Blog de camiones

2011-07-05T19:36:00.000-07:00

El transporte por carretera está caro y cuanto más se cargue el camión para el mismo viaje más barato será el transporte. La necesidad de ahorrar multiplica el ingenio.

La ley impone unas tajantes restricciones de peso y volumen transportado en función del vehículo. Siempre que no se sobrepasen esos límites puedes ingeniartelas para transportar el máximo. Es el caso de estos “camiones sobre camiones”

Este caso es especialmente curioso, al ser plataformas de camión idénticas a la que transporta el conjunto. Parece un efecto óptico (tomada en Argentina)

Este último caso ya está tomado en nuestro país, y no tendría nada de particular si no fuera por la forma en la que está “incrustada” la furgoneta en el interior del camión ligero. Así da gusto viajar, bien resguardadito…
Nos mudamos a un nuevo sitio: El blog de automoviles el sitio más completo sobre el mundo tuerca.

Lo unico que me quedaba por ver en el mundo del tuning era esto.

Aquí teneis las imágenes de una concentración tuning de camiones en Japon, algunos estan demasiados desfasados para mi gusto ya que parecen los tipicos de las ferias.

De todas formas hay que reconocer la complejidad de algunas modificaciones.

Fernando Alonso va por su tercera victoria en Mónaco

2011-06-20T07:01:00.000-07:00

Fernando Alonso en busca de su tercer triunfo en Montecarlo

El asturiano Fernando Alonso tiene centradas expectativas en lo que puede ser el Gran Premio de Mónaco el próximo domingo.
Montecarlo es un circuito donde cuenta mucho el manejo del piloto, ya que es un trazado lento y donde Red Bull no podrá sacar demasiadas ventajas con respecto a sus rivales.
Alonso además ya sabe lo que es ganar en Montecarlo, lo hizo en dos oportunidades, en el 2006 a los mandos de un Renault, y en el 2007 con un McLaren-Mercedes.

En las últimas tres temporadas hubo ganadores diferentes, ya que en el 2008 triunfó el británico Lewis Hamilton (McLaren), en el 2009 lo hizo su compatriota Jenson Button (Brawn GP) y en el 2010 la victoria se la llevó el australiano Mark Webber (Red Bull).
En la carrera del año pasado Webber ganó largando desde la “pole”, y superó por apenas 4 décimas a su compañero de equipo, el alemán Sebastián Vettel, en tanto que el polaco Robert Kubica con Renault fue tercero a 1,6 segundos.
El asturiano Fernando Alonso apenas pudo ser sexto en esa carrera, detrás del brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (McLaren).

El Gran Premio de Mónaco estuvo en el calendario del primer campeonato del mundo en 1950, siendo el argentino Juan Manuel Fangio el primer ganador aquí.Después salió del calendario de 1951 a 1954, para retornar en 1955 y quedarse definitivamente hasta la actualidad.

El brasileño Ayrton Senna es el hombre record en Mónaco, prueba que logró ganar en 6 oportunidades, lo hizo en 1987 con Lotus Honda y consecutivamente de 1989 a 1993 a los mandos de un McLaren.

Con 5 victorias están el británico Graham Hill (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969) y el alemán Michael Schumacher (1994, 1995, 1997, 1999 y 2001), éste último aún en actividad, mientras que el “pequeño gran francés” Alain Prost obtuvo este GP en 4 ocasiones (1984, 1985, 1986 y 1988).

Aston Martin V12 Zagato

2011-05-23T04:28:00.001-07:00

¿Qué más podíamos argumentar? Está claro que si unimos a dos grandes creadores de sueños como Zagato y Aston Martin, sólo podemos encontrarnos con una obra de arte de esta magnitud… que no tiene límites.
Ante ti, tienes al Aston Martin V12 Zagato. Todo un prototipo, que asombra no sólo por su cercanía a la producción, sino porque es toda una obra de ingeniería visual y armónica.
El constructor independiente Zagato y Aston Martin han tomado como base la esencia del V12 Vantage, y lo han transformado en todo un icono derivado del DB4GT Zagato. Y es que sólo necesitamos echar un vistazo a la parte trasera, para darnos cuenta de que lo que tenemos ante nosotros, no es un prototipo cualquiera. Estamos ante una puerta al éxito rotundo, en caso de que Aston Martin decidiese ir más allá con este prototipo.
Dejando a un lado su extrovertida y radical imagen, el V12 Zagato cuenta con un propulsor de doce cilindros, tal y como indica su nombre. La potencia se alarga hasta los 510 caballos y 570 nm de par. Y como tal, en caso de que fuese a producción, lo haría con la misma mecánica.

Nissan Tiida 2012, renovando la imagen

2011-05-23T04:16:00.003-07:00

Nissan Tiida 2012, renovando la imagen es un post de: Auto ModernoNissan actuó fuerte en el pasado Auto Show de Shanghai 2011 y fue ahí donde la compañía presento a manera de debut la nueva imagen del Tiida 2012, un auto que para muchos nunca había podido encontrar su personalidad ideal y con esto no había tenido cabida en un mercado donde ya sabemos que las compañías normalmente buscan darles un enfoque claro. Bueno pues parece que eso ha cambiado y así se ha hablado de ello en salón asiático en Shanghai donde pudimos ver un cambio significativo y orientativo en el modelo.Podemos decir que Nissan esta buscando con el look del Nissan Tiida 2012, dar un golpe de mando y entrar de lleno al mercado juvenil dándole una personalidad más deportiva y aventurera que lo hace más apetecible para los jóvenes sobre todo aunque hay que ver la recepción que se le da a este nuevo cambio.La estructura y la apariencia del Tiilda 2012, luce mucho más moderna y se dice por los expertos del medio que con este look Nissan lo a colocado en un gran nivel de competencia para los actores del medio, la pintura brillante y metálica hace que las lineas resalten, sobre todo en los laterales desde el guarda fangos hasta la portezuela trasera que muchos dicen es una imitación del Seat León del cual ya les estaremos hablando. Los faros tanto traseros como delanteros también tienen un diseño que a muchos les parecerán muy sexys, igualmente que la parte frontal que destella su personalidad deportiva.En términos generales este nuevo modelo 2012 del Nissan Tiilda, supone una buena opción juvenil y moderna para competir en el mercado de los compactos con personalidad deportiva.Vía: autofuror

Ferrari Superamerica 45, así es su inteligente sistema de apertura de techo

2011-05-23T04:16:00.002-07:00

Recientemente os hablábamos del Ferrari Superamerica 45, un superdeportivo único creado por encargo por Ferrari Special Projects para un caprichoso, y adinerado, coleccionista neoyorquino. Recordemos que éste modelo exclusivo, del que no se construirán más unidades que la que podéis apreciar en el material gráfico que os ofrecemos, tenía su mayor peculiaridad en el techo. Y es que después de 5 años el cavallino rampante recuperaba el techo rígido pivotante tipo targa del Ferrari 575 M Superamerica.

El funcionamiento del dispositivo de apertura y cierre del techo del Ferrari Superamerica 45 es tan sencillo como inteligente. A diferencia del 575 M Superamerica y su techo acristalado electrocrómico, el superdeportivo presentado este fin de semana en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este cuenta con un techo rígido y opaco de fibra de carbono. Para su apertura y cierre cuenta con unas bisagras en la zona trasera que mediante un dispositivo mecánico lo hacen pivotar sobre la tapa del capó trasero, sin que este interfiera apenas en la visibilidad posterior. La muestra la tenéis en el siguiente vídeo.

Este sistema de apertura y cierre del techo además de inteligente es cómodo, bastante más que sistemas manuales como los empleados por el Bugatti Veyron 16.4 GrandSport y otros superdeportivos de tipo targa. Aparentemente el mecanismo no ocupa demasiado espacio ni es demasiado pesado y además el techo de fibra de carbono contribuye a mantener a raya esos kilogramos de más. Además es un sistema rápido, el proceso de apertura y de cierre se lleva a cabo en menos de 6 segundos.

Por cierto y como última curiosidad. Tal vez os hayáis preguntado a qué hace referencia el 45 del nombre de este “Ferrari 599 Targa”. Tal y como nos confirma Ferrari se trata de un homenaje más al poseedor de este superdeportivo único en reconocimiento a sus 45 años como cliente del cavallino rampante. Por otro lado el color Azul Antilla que se ha empleado en la carrocería es el mismo que decora uno de los deportivos predilectos de este coleccionista, un Ferrari 400 Superamerica Cabriolet de 1961 con el número de serie 2331SA.

¿Quién no se muere de envidia?

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: Autoblog.nl
En Diariomotor: Ferrari Superamerica 45, un 599 GTB targa y único | Ferrari Super América 45, estreno en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este

Citroën participa en la Challenge Bibendum

2011-05-23T04:06:00.001-07:00

Con sus últimos modelos eléctricos e híbridos.La compañía automovilística francesa Citroën ha participado en la Challenge Bibendum organizada por Michelín, que ha tenido lugar durante el pasado fin de semana, en la capital alemana. Este foro, que se ha celebrado bajo el lema 'Safe Clean Connected' está considerado como uno de los más importantes en cuestiones de movilidad sostenible a nivel mundial. Para tal evento, la compañía francesa ha desplegado toda su 'Creative technologie', exhibiendo entre otros, sus últimos modelo 100% eléctricos y aquellos que incorporan la tecnología micro híbrida. Así, en el stand de la marca francesa, los visitantes pudieron disfrutar entre otros modelos, del Citroën Survolt y el DS4, así como de los Citroën C-Zero, DS3 y del nuevo C4.El 100% eléctrico Citroën Suvolt, que fue una de las estrellas del stand, demostró en el circuito de Tempelhof como un coche eléctrico puede ser también un coche de competición. Este modelo, que viene propulsado por dos motores eléctricos, presenta una potencia combinada de 300 CV y ofrece unas prestaciones excepcionales con una velocidad máxima de hasta 260 kilómetros por hora.Por su parte, el Citroën C-Zero, participó en un rally organizado dentro de las actividades previstas para este evento, que simulaba la conducción en condiciones urbanas. Este rally, que constó de diferentes pruebas, puso a prueba a los modelos en cuestiones de aceleración, frenada, emisiones sonoras y consumos de combustible.Por último, los modelo C4 e-HDi 110 y DS3 e-HDi 90 participaron en el rally intercity de 300 kilómetros también organizado con motivo de este foro, en el que se testaron parámetros de seguridad, regularidad, consumo de carburante y emisiones de CO2. Noticias anteriores Marca: CitroenCitroen lanza su campaña de descuentos para MayoCitroën presenta su nuevo DS5El Citroen DS5 se dará a conocer en Shangai.

Edición especial y más potente del Cayman S de Porsche

2011-05-23T03:30:00.005-07:00

Filed under: Porsche

El siguiente paso del Cayman S es conocido como el Cayman S Negro Edición: A partir de julio de 2011, Porsche da un giro con este coupé de motor central en el mercado en una edición especial limitada a 500 unidades Con un rendimiento aún mejor y, sobre todo las especificaciones del equipamiento lujoso, el Cayman S Negro Edition es propulsado por un motor boxer de 3.4 litros de seis cilindros con mayor potencia de 10 CV (7 kW) a 330 CV (243 kW) a 7.400 rpm (un adicional de 200 rpm). El par máximo se mantiene sin cambios a 370 Nm a 4.750 rpm.

La potencia extra se alimenta directamente a través del rendimiento de los de negro de dos plazas. Los tiempos de aceleración de cero a 100 km / h (62 mph) se mejoran en una décima de segundo a 5,1 segundos con la transmisión manual de seis velocidades y 5,0 segundos con la opción Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), respectivamente. A sólo 4,8 segundos son necesarios si el lanzamiento de control se activa en el paquete Sport Chrono, disponible como opción. La velocidad máxima del Cayman S Negro Edition es de dos kilómetros por hora (1,24 mph) más rápido que el del Cayman S - 279 km / h (173 mph) con la transmisión manual y 277 km / h (172 mph), con el PDK, respectivamente.

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El Cayman S Negro Edition no es sólo deportivamente más ágiles en términos de su dinámica longitudinal, sino lateralmente también. Entre otros factores, esto es atribuible a las ruedas Boxster Spyder en negro, que con un diámetro de 19 pulgadas no son sólo una pulgada más grande que el estándar de ruedas Cayman S, también son media pulgada más ancha que la opcional llantas de 19 pulgadas en las Islas Caimán S. Los tamaños están equipados con neumáticos 235/35 ZR 19s en el eje delantero y 265/35 ZR 19s en el eje trasero.

Con su equipo completo y en particular de alta calidad, el Cayman S Negro Edition también es apto para sumamente exigentes demandas. Por ejemplo, los faros Bi-Xenon con luz dinámica de curva y luces diurnas LED son también parte de la especificación básica al igual que el interior antideslumbrante automático y retrovisores exteriores con sensor de lluvia integrado. El conductor y el pasajero del asiento delantero se sientan en los asientos de cuero negro con el escudo Porsche en los reposacabezas, el control climático asegura una temperatura agradable.

El esquema de color de la edición limitada coupé deportivo está en consonancia con el más mínimo detalle: el salpicadero es de color negro al igual que la palanca de cambios / selector de ajuste y el instrumento de marca en el cuadro de instrumentos.

Esto y mucho más te ofrece este nuevo auto deportivo de Porsche. Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

¿Cuánto cuesta el carnet de conducir en España?

2011-05-23T03:30:00.004-07:00

La organización de consumidores FACUA ha realizado un estudio de ámbito nacional, comparando precios de 324 autoescuelas. Si todo sale bien y no hay que repetir ningún examen (a la primera), tiene un coste medio de 828,07 euros con 20 clases prácticas. El precio más barato de España se ha encontrado en Granada, 400 euros exactos. El más alto corresponde a Gerona/Girona, 1.646.74 euros, lo que supone una diferencia del 311,7%. Facua advierte que el 30% de las autoescuelas consultadas se negó a dar precios por teléfono, el cálculo se ha hecho sobre 324 autoescuelas de un total de 467 consultadas. ¿Qué pasa si se suspende el examen dos veces y hay que renovar tasas? Se ha considerado un segundo caso en el que hay que renovar tasas y dar 35 clases prácticas. En ese caso, la autoescuela más barata lo dejaría en 707,60 euros en La Coruña/A Coruña. La más cara lo dejaría en 2.464,64 euros también en Gerona/Girona. Grandes diferencias de precio según ciudad o provincia Eso ha supuesto una diferencia de más del 300% ó 1.757,04 euros. La organización de consumidores recomienda informarse de todos los precios, saber si llevan IVA o no, e igualar criterios (número de clases, material gratuito o no, etc). De media, el segundo caso tiene un coste de 1.462,10 euros en España. Por ciudades, la más barata en general para obtener el carnet sigue siendo La Coruña/A Coruña, seguida de Sevilla y Granada. Las más caras son Gerona/Girona y Bilbao/Bilbo. La clase media suele costar 26,27 euros (45 minutos), en Coruña son los más baratos (8,03 euros) y en Zaragoza los más caros (35,58 euros). Las diferencias no están justificadas, en mi humilde opinión (sin contrastar datos de renta media), en el nivel de vida de estos territorios. En muchos casos, y esto no lo dice FACUA, los precios se pactan porque puede haber diferencias ridículas de precio entre autoescuelas. El mínimo precio no es el mejor precio Si no recuerdo mal, mi carnet costó en torno a 1.300 euros, habiendo dado 30 clases prácticas y suspendiendo el práctico una vez, sin renovar. Fue en Collado Villalba (Madrid), donde la diferencia de sacar el carnet según autoescuelas cercanas creo que no llegaba a 20 euros en total. En Madrid capital habría sido más económico pero elegí autoescuela por los ojos verdes de la recepcionista. Normalmente, cuando uno va a la autoescuela, piensa en sacarlo no solo a la primera, sino con el mínimo de clases posible. Considero que eso es un error tremendo, porque cada alumno es un mundo y la curva de aprendizaje es diferente. Hay quien puede ir a examen con ocho clases, y otros con 60 no están aún bien horneados. El coste del carnet de conducir es alto inicialmente, pero es una inversión más de todas las que tendremos que hacer durante la vida como conductores: compra de coche, mantenimiento, seguro, averías, impuestos, combustible, multas, depreciación del coche, etc. Vamos, que conducir nos saldrá por un ojo de la cara igual, el carnet es solo el principio. El querer ahorrarse unos euros en la autoescuela luego puede pasar factura, y puede ser muy cara, más adelante. A todos nos tocará aprender por nuestra cuenta con el paso del tiempo, pero con una mejor base se va mejor preparado. Sé que esto es muy difícil de entender para un novel o aspirante de, pero es la cruda realidad. Nos solemos quejar de que no nos han formado bien, y cuando pagábamos para que nos formasen quisimos pagar el precio más bajo posible. ¿De qué nos quejamos entonces? En una autoescuela no van a enseñar todo lo que deberíamos saber si estamos mirando la pela constantemente o nos urge el carnet para irnos de vacaciones. Me parece muy razonable ir a dar clases a una ciudad que no nos pille al lado si así vamos a ahorrar algo. Es perfectamente legítimo. Pero escatimar en formación es un error, las sorpresas desagradables vienen después, cuando no hay ni profesor ni doble mando que nos ampare. También es un error querer ahorrar dando clases en un aparcamiento con un familiar o un amigo, que no es profesor ni formador vial, y nos puede enseñar mal (pese a su buena voluntad) o contagiarnos manías o falsos mitos que luego tendrá que desmontar el profesor de verdad y no gratuitamente. Y no digo nada de “jugársela” y lanzarse a la carretera pública sin carnet de conducir, aunque sean carreteras desiertas. El ahorro es muy dudoso, pero la probabilidad de meternos en un lío con la Guardia Civil o una aseguradora es tan alta que no compensa dicho riesgo. Ahora bien, este estudio debería recordarnos que las diferencias de precios son excesivas dentro del mismo país, y que quizás sería necesario regular más el sector o vigilarlo. Por ejemplo, las tasas de examen de la DGT son 86,80 euros, no tienen IVA, y a más de uno se las han cobrado más caras por nada, solo por verle despistado. Si quieres sacarte el carnet de conducir y has llegado hasta aquí, acepta un humilde consejo: todos hemos tenido que pagar por el permiso, gástate lo que te tengas que gastar, y no mires la pela, mira por tu seguridad, porque es una inversión para casi toda la vida. ¿Ya te has sacado el carnet y eres novel? Cuidado, cuando más confiado estés, es cuando más fácil puedes tener un problema. A la carretera hay que perderle el miedo, pero jamás el respeto. Lleva la “L” siempre, total, ya te dejan pasar de 80 km/h e ir como los demás. No hay nada malo por ser novel, todos lo hemos sido. Y si hablo con un conductor con más de un año de experiencia, que será la mayoría, también tengo un consejo. No termines de aprender. Gástate un dinero extra en un curso de conducción segura, a ser posible otro de conducción eficiente y si te sobra, para uno de conducción deportiva. Algún día te alegrarás de haberlo hecho. Fuente | FACUA

Audi publica los precios del Q3 para el mercado español

2011-05-23T03:30:00.003-07:00

Después de conocer al nuevo Audi Q3 en el pasado salón de Shanghai, de ver las primeras fotos oficiales e incluso de examinarlo de cerca en el salón del automóvil de Barcelona, por fin tenemos el dato que nos faltaba por saber: los precios que el nuevo crossover de Audi tendrá para el mercado español, así como las opciones de motorización y cambio que se ofrecerán en un primer momento. Para empezar, la opción más básica es el Audi Q3 2.0 TDI de 140 caballos. Éste sale por 29.990€, curiosamente el mismo precio que tiene para el mercado alemán, y se ofrecerá con cambio manual y tracción delantera. Audi Q3 2.0 TDI 140 cv Advance – 29.900 euros Audi Q3 2.0 TDI 140 cv Ambiente – 32.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 140 cv Ambition – 32.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 cv quattro Advance S tronic – 36.900 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 cv quattro Ambiente S tronic – 39.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 cv quattro Ambition S tronic – 39.950 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 cv quattro Advance – 33.420 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 cv quattro Ambiente – 36.590 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 cv quattro Ambition – 36.590 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 cv quattro Advance S tronic – 39.300 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 cv quattro Ambiente S tronic – 42.470 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 cv quattro Ambition S tronic – 42.470 euros Si lo comparamos con la competencia más directa, vemos que el precio inicial del nuevo Q3 es 1.000€ más bajo que el del BMW X1, y unos 4.000 más barato que el recién llegado Range Rover Evoque. En ambos casos, la oferta inicial cuenta con un nivel de potencia similar y tracción a las ruedas delanteras. En el caso concreto del Audi, que es el que hoy nos ocupa, el acabado que recibe esta versión de acceso a la gama es el Advance, el más básico de los tres que se van a ofrecer (de momento) para el crossover alemán. Como equipamiento de serie incorpora elementos tales como el control de estabilidad ESP, airbags frontales y laterales y de cabeza, aire acondicionado, un sistema EBV (que distribuye el frenado de forma variable), sensores de luz y de lluvia, llantas de aleación de 16” o un equipo de sonido con ocho altavoces. Por encima del acabado Advance tenemos el Ambiente y el Ambition, ambos con un sobreprecio de 3.000€ en todas las motorizaciones. En ambos encontraremos elementos como el climatizador bi-zona, el volante multifunción, llantas de 17”, control de velocidad, Bluetooth, un equipo de sonido más sofisticado o sensores de aparcamiento. Para el acabado Ambition, las únicas diferencias respecto del Ambiente son el diseño de las llantas, la sustitución de los asientos de serie por unos más deportivos, y un volante multifunción de tres radios en lugar del original de cuatro. Si nos fijamos en las opciones en cuanto a motor, cambio y tracción se refiere, la verdad es que Audi no nos deja mucho dónde elegir. Para empezar, si queremos optar por la tracción quattro, la versión 2.0 TDI de 140 caballos queda fuera de la lista de candidatos, pues sólo podremos elegirla a partir del 2.0 TFSI der 170 caballos. La historia se repite si hablamos del cambio S-Tronic, el cuál no está disponible en las motorizaciones más básicas (el 2.0 TDI de 140 caballos y el 2.0 TFSI de 170 caballos), una razón que ha de responder a criterios estrictamente comerciales, dado que tanto el 2.0 TDI de 140 caballos como el de 177 parten de la misma base, y como tales, ambos podrían montar la tracción quattro o el cambio S-Tronic. Las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta después de verano, aunque las reservas ya se pueden hacer desde el mes de mayo. Visto el éxito que el BMW X1 ha tenido en los últimos meses, y la previsible buena acogida que tendrá el Range Rover Evoque, es de esperar que la batalla en el segmento de los crossover premiums sea de lo más interesante en los próximos meses. Vía: Audi Audi publica los precios del Q3 para el mercado español escrita en MotorFull el 23 May, 2011 por danidmas Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

El Toyota FT-86 (y sus derivados) podrían desvelarse en el Salón de Tokio

2011-05-23T02:13:00.001-07:00

Según Inside Line, Toyota y Subaru harán una presentación simultánea del Toyota FT-86 y su homólogo Subaru, aún por nombrar, durante el Salón de Tokio. Eso implica esperar a diciembre, pero ya hablaríamos de modelos de producción definitivos y no concepts. Actualmente han sido avistados ya varios coches camuflados de pruebas, siguen afinando detalles previos a la comercializacion. El modelo Toyota y el Subaru compartirían la misma base mecánica, pero con una imagen distinta y tal vez con detalles de equipamiento también diferentes (y precios). Para el mercado norteamericano es más que probable que este coche llegue de la mano de Scion, una submarca de Toyota. Lo que parece que no tendrá es versión Lexus. Subaru aún no ha presentado nada más que la arquitectura, una maqueta, pero se desconoce el nombre que tendrá. Estéticamente será parecido al Toyota FT-86 Concept II y al Scion FR-S Concept. Os dejamos las galerías de ambos modelos para que veáis las diferencias. Personalmente considero que el Scion es más chulo, pero para gustos están los colores. Por si alguien lo duda, solo se venderá como propulsión trasera, pese a ser un Subaru. Aún se desconoce la potencia final del motor, así como sus prestaciones. Toyota FT-86 Concept II(Haz click en una imagen para ampliarla) Scion FR-S Sports Coupe Concept(Haz click en una imagen para ampliarla) Vía | Autoblog Fuente | Edmunds Inside Line En Motorpasión | Todo sobre el Toyota FT-86, Scion FR-S Sports Coupe Concept, el Toyota FT-86 está más cerca

Abre el Museo de la Moto de Barcelona

2011-05-23T01:52:00.001-07:00

En Barcelona abrió sus puertas el Museo de la Moto. Los encargados de llevar adelante esta empresa son los responsables del ya consolidado Museo de la Moto de Basella.
Estanislao Soler fue uno de los responsables de la apertura del Museo de la Moto de Basella. Luego del éxito del mencionado recinto de exposición, ha decidido abrir un Mueso de la Moto en la ciudad condal. La primera exposición que se puede visitar aquí es la dedicada a la moto catalana donde se pueden ver piezas que recorren un siglo de fabricación y diseño de motocicletas de casi 200 marcas entre las cuales algunas ni siquiera han sido comercializadas.
El Museo de la Moto de Barcelona propone ir actualizando periódicamente sus exposiciones para que los visitantes puedan volver y encontrar “nuevas” motos. Los directivos del museo prometen en un futuro no muy lejano hacer exposiciones motos americanas, inglesas y francesas.
Fuente: motos

El nuevo Clase C Coupe, a punto de llegar a España.

2011-05-23T01:10:00.001-07:00

Incorpora diversas novedades en diseño y tecnología.La compañía automovilística alemana Mercedes Benz, perteneciente al grupo Daimler, lanzará en España a partir del mes de junio, la nueva versión Coupe de su conocido modelo Clase C. Esta nueva versión presenta un nuevo diseño más deportivo que el de sus predecesores e incorpora las últimas novedades en materias de sistemas de seguridad de la compañía alemana. Exteriormente, el nuevo Case C se distingue por su largo capo, su parabrisas de inclinación inclinada y el techo estabilizado. Por su parte, la parte frontal del vehículo incorpora los rasgos de diseño de la nueva clase C, aunque también incorpora algunos elementos propios que sirven de personalización. Entre esos elementos se encuentra entro otros, la parrilla del radiador con un diseño de dos lamas.Por otro lado, el interior del nuevo modelo Coupe de la compañía alemana destaca por la incorporación de unos nuevos asientos individuales de Coupe con reposacabezas integrados en las plazas traseras, que dan al modelo un aire más deportivo. Asimismo el nuevo Clase C Coupe incorpora también un nuevo tablero de instrumentos, que presenta un nuevo diseño e incorpora nuevos rasgos de alta calidad.En lo que a la gama de motorizaciones se refiere, la nueva versión del clase C, incorporará cinco mecánicas diferentes, dos diesel y tres gasolina, con un rango de potencias que oscilarán entre los 156 y los 306 CV. Todas estas motorizaciones vendrán, según han explicado desde la compañía, equipados de serie además, con inyección directa y función de parada y arranque ECO.Otra de las razones por las que destacará este nuevo modelo será por su amplio equipamiento de serie en materias de seguridad. Este incluye, entre otros, nueve airbags, pretensores del cinturón de seguridad y limitadores de tensión en todas las plazas. Además, incorporará también el sistema Attention Assist que alerta al conductor cuando percibe que está cansado, y el Distronic Plus, que ayuda a regular la distancia con los demás vehículos.Noticias anteriores Marca: MercedesLas ventas de Mercedes crecen durante marzoMercedes fabrica tres modelos eléctricos de serieMercedes presenta mejoras en los S 63 AMG y CL 63 AMG

Mercedes C63 AMG por Kubatech

2011-05-23T00:32:00.001-07:00

Jamás enteré esto de la potencia por más potencia, más que nada refiriéndome a coches que ya de por si entregan de serie una potencia realmente sobrada, como es el caso del Mercedes C63 AMG. Como ya sabréis este coche esconde bajo su capó un V8 de 6.300c.c. que le sirven para entregar 451c.v. (que se puede aumentar en 30c.v. más gracias un kit de AMG) y que parece que ha preparadores como Kubatech no le son suficientes. Y sus clientes claro. El caso que la preparación principal solamente se encuentra bajo el capó, en donde lo que más destaca es la instalación de una nueva ECU de McChip que sirve para aumentar en 132c.v. la potencia del C63 AMG y 92Nm el par motor, situándose ahora en 583c.v. y 692Nm de par motor. Además se le ha dotado línea de escape firmada por Cargraphic. En cuanto a datos la gente de Kubatech ha decidido no desvelarlos, aunque aseguran que la velocidad máxima se sitúa en torno a los 310km/h. ¿Y que nos encontramos estéticamente?… pues nada, porque Kubatech ha decidido poner la carne en el asador solo con las modificaciones mecánicas, aunque si hay que decir que dan la posibilidad de instalarle unas llantas de 19 pulgadas en negro mate. Instalar todas estas modificaciones en tu C63 AMG te costarán nada más y nada menos que 10.000€ sin contar los neumáticos Michelín que van con las llantas. Vía: World Car Fans Mercedes C63 AMG por Kubatech escrita en MotorFull el 23 May, 2011 por david.lopez Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Audi renuva el A6 Avant

2011-05-23T00:15:00.001-07:00

El A6 Avant de Audi se renueva. Este modelo la marca alemana de los cuatro ahoras baja de peso de la mano de nuevas técnicas para su fabricación. Te lo presento a continuación.
La principal novedad que trae el renovado A6 Avant. Es que Audi logrado reducir en 70 kilos el peso del vehículo gracias a su sistema de construcción ligera: el 20 % de la carrocería está fabricada en aluminio.
En cuanto a la apariencia, se mantienen las mismas medidas que la versión anterior (4,93 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,46 m de alto ) y una línea de diseño conservadora, aunque incorpora grupos ópticos de LED (se ofrecen como opcionalmente).
Está disponible en seis motorizaciones diferentes: dos a gasolina y cuatro diesel. La más eficiente de todas es la 2.0 TDI de 177 CV que logra un consumo medio de 5 litros por cada 100 kilómetros recorridos. En tanto, el motor más potente es el biturbo 3.0 TDI de 313 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y logra una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h
Fuente: coches

Ferrari Superamerica 45, el capricho del coleccionista Peter Kalikow

2011-05-23T00:00:00.001-07:00

Al igual que Nürburgring Nordschleife se ha convertido en la pista de pruebas por excelencia para los fabricantes de coches de todo el mundo y al igual que Goodwood se ha convertido en un escaparate para los coches deportivos más destacados del año, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este es el punto de encuentro de los amantes de los coches más lujosos y exclusivos. Y precisamente será allí, en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, dónde Ferrari de a conocer el nuevo Ferrari Superamerica 45. No se trata de un coche diseñado para un superhéroe, sino de una unidad exclusiva construída para el coleccionista neoyorkino Peter Kalikow. Hace 45 años que Peter Kalikow entró a formar parte de la gran familia de Maranello, cuando adquirió su primer Ferrari, y por ello ahora ha pedido a Ferrari un modelo exclusivo, el Ferrari Superamerica 45 que se ha construído siguiendo las preferencias del poderoso cliente. Partiendo de la excelente base de un Ferrari SA Aperta, se le ha acoplado un techo rídigo retráctil fabricado en fibra de carbono, con una forma específica que lo hace más aerodinámico. El techo una vez descapotado queda complamente integrado en la parte trasera del coche, de forma que se mantiene la esencia de la línea del 599. En la vista lateral destacan las dobles branquias en las aletas delanteras, las llantas pintadas en el color de la carrocería y combinadas con toques cromados, toda una horterada. El color de la carrocería es azul no por casualidad, sino porque así se conmemora uno de los Ferrari que Peter Kalikow ha tenido anteriormente, un 400 Superamerica de 1961 en ese mismo color. Los pilares del parabrisas delantero son cromados, igual que la parrilla delantera. En el interior, como no podía ser de otra forma, se ha optado por los colores azules, tanto para la piel como para las piezas de fibra de carbono, que también van tintadas en ese color. El difusor de aire trasero y otras piezas de la carrocería van pintadas por su parte en un color azul más oscuro que el resto del exterior, creando un conjunto azulado que no pasa facilmente desapercibido. Sin duda, está claro que el dinero da mucho poder, el suficiente para conseguir que Ferrari te haga un coche exclusivo y que pase por el aro de algunos detalles de dudoso gusto. No sabemos cuanto le habrá costado el capricho. ¿Alguien se atreve a aventurarlo? Vía | World Car Fans

KTM X-Bow R, listo para el asalto al circuito y la carretera

2011-05-22T21:00:00.001-07:00

Habíamos visto imágenes del prototipo, leido información sobre él y descubierto algún que otro detalle sobre su mecánica, pero no sabíamos realmente cómo y cuando se presentaría oficialmente el KTM X-Bow R, todavía más deportivo y enfocado a los circuitos, aunque apto como su hermano pequeño para circular en carretera abierta. A simple vista los cambios de la versión R con respecto a su hermano pequeño no se aprecian fácilmente, aunque alrededor del monocasco de carbono muchos son los elementos que se han modificado para asegurar que el coche pueda digerir esos 60 CV extra sin problema alguno. El motor 2.0 litros TFSI, de origen Audi, es el mismo que el del Audi S3 de 265 CV o el Audi TT-S de 272 CV, aunque en este caso concreto se ha exprimido un poco más para obtener 300 CV y 400 Nm de par máximo, gracias principalmente a un turbo de mayor tamaño, cambios en el sistema de inyección y una reprogramación electrónica. Muelles más rígidos, el motor instalado 19 milímetros más bajo que en la versión normal para mejorar el centro de gravedad y refuerzos en la estructura permiten que el coche soporte sin rechistar las fuerzas adicionales que trae consigo el importante aumento de potencia, de un 25%, y alcanzar cifras de aceleración lateral superiores a 1.5G. El peso total del vehículo ronda los 790 kilogramos. El precio del KTM X-Bow R es de unos 58.795 euros sin impuestos ni gastos de transporte, y el fabricante anuncia que ya forma parte de la gama KTM 2011. Incluirá de fábrica un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, pedales ajustables, volante multifunción extraíble, sistema keyless y cinturones de seguridad de cuatro puntos, por ejemplo. Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla) Vía World Car Fans En Motorpasión | Primeras imágenes del KTM X-Bow R

Nuevo Volvo XC60 2011

2011-05-22T17:26:00.001-07:00

Nuevo Volvo XC60 2011
Nuevo Volvo XC60 2011, este vehiculo cuenta con un motor: version 2.4 D3 AWD Summum, combustible diesel, con una potencia maxima es de 163 CV, con 5 cilindros en linea, con una cilindrada de 2400 cc, con una alimentacion diesel common rail, con traccion 4 x4 con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Tambien tiene: una aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 10,5 segundos, la velocidad maxima es de 195 km/h el consumo urbano es de 6,5 litros/ 100 km, el consumo extraurbano es de 5,1 litros/ 100 km, el consumo medio es de 5,7 litros/100 km, las emisiones de CO2 son de 149 gramos/km.

Nuevo Volvo XC60 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4628 mm, el ancho es de 1713 mm, y el alto es de 1891 mm, el volumen del maletero es de 495 litros, el peso es de 1921 kilogramos, la capacidad del deposito de combustible es de 70 litros.
Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazos central delantero, apoyabrazos traseros, asientodelantero del conductor individual con ajuste en altura, lumbar y electrico, asiento delantero del acompañante individual con ajuste en altura, lumbar, asiento trasero de tres plazas, con 8 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD, RDS y lector de CD para MP3, control remoto de audio en el volante, ordenador de viaje con velocidad medio y consumo medio, faros con bi-xenon, regulacion de los faros con ajuste automatico activo, luces antiniebla delanteras, cierre centralizado con mando a distancia de doble cierre con apertura de los elvalunas.
Tambien cuenta con: apertura a distancia del maletero con control remoto, control de crucero, luces de lecturas delanteras y traseras, luz del maletero, limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia, lavafaros, elevalunas electrico delantero, volante multi-funcion ajustable en altura y en profundidad, direccion asistida electro-hidraulica, sistema de ventilacion con controles digitales, filtro de polen, aire acondicionado con climatizador automatico, retrovisor exterior del conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados, llantes de aleacion de 18 pulgadas.

Nuevo Volvo XC60 2011, este coche tiene el siguiente sistema de seguridad de serie como: airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente con sensores, airbag laterales delanteros, airbag lateral de cortina delantero y trasero, sensores a distancia aparcamiento trasero con radar, control electronico de traccion, con frenos ABS, Start/Stop parada y arranque automatico, cinturon de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores.
Tambien cuenta con: cinturon de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado del acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero central de 3 puntos, control de estabilidad, preparacion de isofix, equipo de reparacion de neumaticos, con dos reposacabezas activos en F, con tres reposacabezas en R ajustable en altura.

Nuevo Volvo V70 2011

2011-05-22T16:35:00.001-07:00

Nuevo Volvo V70 2011
Nuevo Volvo V70 2011, este vehiculo cuenta con un motor: version 2.0 D3 Summum Auto, combustible diesel, con una potencia de 163 CV, con 5 cilindros en linea, con una cilindrada de1984 cc, con alimetacion diesel common rail, con traccion delantera, con una caja de cambios automatica de 6 velocidades.
Tambien tiene: una aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 9,9 segundos, la velocidad maxima es de 205 km/h, el consumo urbano es de 8,0 litros/ 100 km, el consumo extraurbano es de 4,9 litros/100 km, el consumo medio es de 6,0 litros/100 km, las emisiones de CO2 son de 159 hramos/km.

Nuevo Volvo V70 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4823 mm, el ancho es de 1547 mm, y el alto es de 1861 mm, el volumen del maletero es de 555 litros, el peso es de 1790 kilogramos, la capacidad del tanque de combustible es de 70 litros.
Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazo central delantero, apoyabrazo trasero, asiento delantero del conductor individual con ajuste en altura, lumbar y electrico, asiento delantero del acompañanteindividual con ajuste en altura, lumbar, asiento trasero de tres plazas, con 8 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD, RDS, control remoto de audio en el volante, ordenador de viaje con velocidad media y consumo medio, faros con bi-xenon, regulacion de los faros con ajuste automatico activo, luces antiniebla delanteras, cierre centralizado con mando a distancia de doble cierre con apertura de los elevalunas.
Tambien cuenta con: apertura a distancia del maletero con control remoto, control de crucero, luces de lectura delanteros y traseros, luz del maletero, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, lavafaros, elevalunas electricos delanteros y traseros, volante multi-funcion ajustable en altura y profundidad, direccion asistida, sistema de ventilacion con controles digitales, con filtro de polen, aire acondicionado bizona con climatizador automatico, retrovisor exterior del conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados, llantas de aleacion de 17 pulgadas.

Nuevo Volvo V70 2011, este coche tiene el siguiente equipamiento de serie como: cinturon de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos, airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente con sensores, airbag laterales delanteros, airbag lateral de cortina delantero y trasero.
Tambien cuenta con: sensores distancia aparcamiento traseros con radar, control electronico de traccion, con frenos ABS, control de estabilidad, preparacion isofix, equipo de reparacion neumaticos, con dos reposacabezas activos en F, con tres reposacabezas en R ajustable en altura.

Mercedes GL Grand Edition

2011-05-22T15:44:00.001-07:00

Mercedes ha puesto a la venta en parte de Europa el GL Grand Edition, una edición especial del GL que destaca por contar con un equipamiento más completo a un precio más ajustado, así como algunos cambios estéticos.
Está disponible con diversos motores ya existentes en la gama diésel y gasolina, concretaemente son los siguientes: 211 (GL 350 CDI) ó 265 CV (GL 350 BlueTEC), V8 de 4.6 litros y 340 CV (GL 450) y V8 de 5.5 litros con 388 CV (GL 500).
Empecemos por el equipamiento específico de la edición. Exteriormente, destacan sus llantas de aleación de 20 pulgadas, parrilla oscurecida, faros oscurecidos, paragolpes específicos con luces diurnas LED. En el interior, encontramos: revestimiento del techo en tela designo negra, pedales deportivos de acero inoxidable, tapicería en cuero bitono negro/porcelana o negro/granate, detalles en madera, etc.
Por el momento sólo se ha dado a conocer la lista de precios en Alemania:
GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY: 80.206 euros
GL 350 BlueTEC 4MATIC: 81.396 euros
GL 450 4MATIC: 91.868 euros
GL 500 4MATIC: 99.127 euros

Se incrementa la edad media de los compradores de Corvette

2011-05-22T15:12:00.001-07:00

Muy pronto Corvette cumplirá 60 años y la marca se prepara para celebrarlo a lo grande. Sin embargo, no solamente el modelo aumenta la edad, pues también lo hace la media de los compradores de este modelo.
A pesar de su gran rendimiento, que puede impresionar a los jóvenes, Corvette ha invertido tiempo y recursos en mejorar los modelos existentes. Durante los últimos años, Chevrolet ha añadido más caballos, ediciones especiales y otros trucos para bajar la edad media de sus clientes, pero todo apunta que se resiste.
Según afirman en la empresa, no es este tipo de ventas que quieren conseguir. Para penetrar más en el mercado de los jóvenes, Chevrolet compra anuncios en Facebook, televisión y otros medios para mejorar sus estadísticas. De hecho su último anuncio televisivo, es también el primero desde 2004, cuando el fabricante presentó la sexta generación del mítico deportivo americano.
“Probablemente tenemos que complacer más”, en palabras de Harlan Charles, responsable de marketing de Corvette en el The Dallas Morning News. “A lo mejor tenemos que transmitir a la generación jóven como de especial es el Corvette.”
Veamos como les va la nueva estrategia, aunque el precio de los Corvette no es precisamente bajo para que la capacidad adquisitiva necesaria abunde entre los jóvenes.
Vía: leftlanenews

Nuevo Volvo V60 2011

2011-05-22T14:44:00.001-07:00

Nuevo Volvo V60 2011
Nuevo Volvo V60 2011, este vehiculo cuenta con un motor: version 1.6 T4 F Summum, la potencia maxima es de 180 CV, con 4 cilindros en linea, la cilindrada es de 1596 cc, con la alimentacion a gasolina con inyeccion directa, contraccion delantera, con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Tambien tiene una aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 9,2 segundos, la velocidad maxima es de 220 km/h, el consumo urbano es de 13,6 litros/100 km, el consumo extraurbano es de 8,2 litros/100 km, el consumo medio es de 10,2 litros/100 km, las emisiones de CO2 son de 173 gramos/km.

Nuevo Volvo V60 2011, este automovil cuenta con el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazos central delantero, apoyabrazos traseros, asiento delantero del conductor individual con ajuste en altura, lumbar y electrico, asiento delantero del acompañante individual, abatible con ajuste en altura, lumbar y manual, asiento trasero de tres plazas, con 8 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD, RDS y lector de CD para MP3, control remoto de audio en el volante, ordenador de viaje con velocidad media y consumo medio, faros con Bi-Xenon, regulacion de los faros con ajuste automatico activo con sensor de luz ambiental, cierre centralizado con mando a distancia de doble cierre con apertura de los elevalunas.
Tambien cuenta con: apertura a distancia del maletero con control remoto, control de crucero, luces de lectura delantero y trasero, luz del maletero, volante multi-funcion ajustable en altura y en profundidad, direccion asistida electro-hidraulica, sistema de ventilacion con controles digitales, filtro de polen, aire acondicionado bizona con climatizador automatico, limpiaparabrisas delantero con sensores de lluvia, lavafaros, elevalunas delanteros y traseros, llantas de aleacion de 17 pulgadas, retrovisor exterior del conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados.

Nuevo Volvo V60 2011, este auto tiene el siguiente sistema de seguridad de serie como: cinturon de seguridad delantero en asiento del conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado del conductor con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado del acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos, airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente con sensores.
Tambien cuenta con: airbags laterales delanteros, airbag lateral de cortina delantero y trasero, sensor a distancia aparcamiento trasero con radar, control electronico de traccion, con frenos ABS, control de estabilidad, preparacion de isofix, control de frenada en curva, equipo de reparacion de neumaticos, con dos reposacabezas activos en F, tres reposacabezas en R ajustable en altura.

Sebastián Vettel continúa con su hegemonía al ganar el GP de España

2011-05-22T14:17:00.001-07:00

Sebastián Vettel brillante vencedor del GP de España

El alemán Sebastián Vettel ganó este domingo el Gran Premio de España de Fórmula 1, desarrollado en el trazado de Montmeló.
A los mandos de un Red Bull, Vettel consiguió su cuarta victoria de la temporada en cinco carreras disputadas, y confirmó su dominio tras sostener un brillante duelo con el británico Lewis Hamilton.
Sólo Hamilton fue capaz de sostener el ritmo infernal del RB7 de Vettel, pero el campeón del mundo no se puso nervioso y evitó que el piloto de McLaren se le pusiera en sus escapes en las últimas vueltas.
Vettel llegó a meta con 6 decimas de ventaja sobre Hamilton que hizo una excepcional carrera también, mientras que tercero a 35,6 segundos llegó el británico Jenson Button (McLaren).
Después de una mala salida Button fue recuperando posiciones hasta llegar al podio, situándose por delante del australiano Mark Webber (Red Bull) y el asturiano Fernando Alonso (Ferrari), cuarto y quinto respectivamente.
Webber, quién había largado desde la “pole”, no tuvo una buena carrera, finalizando a 47 segundos de su compañero Vettel, mientras que Alonso -que hizo una largada espectacular donde trepó del cuarto al primer puesto- fue perdiendo fuelle de a poco y terminó a 1 vuelta del vencedor.
También consiguieron puntuar en este gran premio español, los alemanes Michael Schumacher (sexto), Nico Rosberg (séptimo) y Nick Heidfeld (octavo), el mexicano Sergio Pérez (noveno) y el japonés Kamui Kobayashi (decimo).
Con cinco carreras disputadas Vettel es cómodo líder del campeonato mundial con 118 puntos, escoltado por el británico Lewis Hamilton con 77, el australiano Mark Webber con 67, el británico Jenson Button con 61 y el asturiano Fernando Alonso, quinto con 51 unidades.
El próximo domingo se correrá la sexta prueba del campeonato del mundo, será el Gran Premio de Mónaco, en el tradicional trazado de Montecarlo.

Lexus LFA, sinfonía en la pista junto a un IS-F

2011-05-22T13:00:00.001-07:00

La división británica de Lexus ha recibido ya su primer Lexus LFA, y en vez de mostrarlo en una aburrida sala de exposiciones ha preferido deleitar al público con una pequeña presentación en pista junto a otra mala bestia de la casa, el Lexus IS-F, dando ambos rienda suelta a su potencial. El 4.8 litros V10 del LFA, puesto a punto por ingenieros de sonido de Yamaha (la división musical, no la de las motos), es un auténtico festival para los oídos, y tapa prácticamente el rugido del IS-F, que queda eclipsado completamente por su hermano mayor. Por si todavía os quedan ganas, que espero que sí, de escuchar este fantástico V10, os dejo a continuación un vídeo de regalo, en el que lo único que importa realmente es el sonido del LFA. Estoy seguro de que muchos lo habréis visto ya, pero seguro que alguien queda por deleitarse. Vía | Autoblog En Motorpasión | Los Lexus LFA comienzan a llegar entre algodones

Y Fernando Alonso vuelve a dar que hablar

2011-05-22T11:44:00.001-07:00

El Gran Premio de España ha finalizado con un resultado relativamente esperado, y es que como ya te hemos contado, Red Bull Racing se ha postulado una vez más, como líderes indiscutibles de la actual Fórmula 1.
Como tal, Fernando Alonso consiguió un cuarto puesto en el día de ayer que le auguraba un esperado buen resultado. Estaba contento durante el día de ayer, al igual que todos, pero… algo se ha torcido.
Una vez ha finalizado el Gran Premio y no ha podido pasar más del quinto puesto, el español no ha dudado en concretar lo duro que es conseguir una vuelta tan sumamente extraordinaria, para que luego sepa a ciencia cierta que le van a adelantar, tarden más o menos. ¿Qué más podemos decir? No son pocos los que han criticado de una forma u otra estas palabras, ya que lo que ayer era plena confianza en sí mismo, hoy para Fernando no era más que una superioridad por parte de los demás. Él no ha estado a la altura… Noticias de autos
…pero no por él, sino por todo el equipo. Fernando Alonso ha dejado concretar que el resto de escuderías han mejorado mucho más que Ferrari, han hecho los deberes, y han sabido progresar. Ferrari no ha estado a la altura.

El Ferrari FF debuta en Norteamérica

2011-05-22T11:36:00.001-07:00

No necesita descripción, de eso estamos más que seguros. Ferrari ha sabido ingeniárselas de tal manera, que presentándonos al Ferrari FF, nos dejan claro que no tienen ningún problema en innovar en nuevas categorías. Están más que acostumbrados a sorprendernos.
Tanto en el viejo, como en el nuevo continente. Y hoy, lo ha vuelto a hacer. Desde el Mazda Laguna Seca, los de Maranello han presentado allí su última creación, catalogado como el modelo más innovador del fabricante italiano en prácticamente más de una década. Supone la puesta en escena de los italianos donde antes no estaban, y que llegan con la fuerza suficiente, para no sólo quedarse, sino ir más allá y conquistar el mercado de los Shooting Brake.
Como ya te contamos en su día, el Ferrari FF viene con un propulsor V12 de 6.2 litros, atmosférico y ciertamente innovador en la casa italiana de Maranello. Desarrolla 660 caballos, y como tal, esperamos unas prestaciones dignas de auténtico exótico. Sin ir más lejos, una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 3.7 segundos y una velocidad máxima superior a los 300 km/h, lo certifican. Más aún, cuando el peso en vacío no supera los 1.800 kilos.
Vía: Autoblog

Audi S6 Avant, más fotos espía

2011-05-22T10:51:00.001-07:00

El Audi S6 Avant está comenzando a ser un serio objeto de deseo, y no es para menos. Es uno de los modelos que más interés está recibiendo por parte del fabricante alemán, y no es para menos… ya que con el nuevo A6 en pantalla, el A6 Avant y por supuesto sus respectivas versiones deportivas, están al caer.
Dejando a un lado la versión base estándar, el S6 Avant hoy copa toda nuestra atención, y con no una, sino varias razones.
Como ya te contamos en otras ocasiones, el A6 Avant será uno de los primeros modelos de los chicos de Ingolstadt en instalar un nuevo propulsor TFSI, de 4.0 litros y tecnología Twin Turbo. Como tal, esperamos una potencia de como mínimo, 410 caballos. Yendo más allá, nos quedan claro que estaremos ante sólo un anticipo del RS6, que en comparación, será toda una bala con ruedas… visto lo visto.
El S6 Avant tal y como aparece en estas fotos espía cuenta con un enorme camuflaje, ya que el estándar hizo su debut hace muy poco, y en Audi tienen aún muy fresco el desarrollo del mismo. No podemos hablar de prácticamente nada, mucho menos de su posible kit aerodinámico. Sólo queda esperar.

Vía: Fourtitude

Sebastian Vettel gana el Gran Premio de España

2011-05-22T10:40:00.001-07:00

El alemán lo ha vuelto a hacer, otra vez más. El Gran Premio de España no ha servido más que para ratificar al piloto de Red Bull como único líder indiscutible, y esto, es cuanto menos, preocupante para el resto de pilotos.
La carrera transcurrió con un interés interesante, donde pudimos ver prácticamente de todo y donde Mark Webber no pudo hacer más que certificar que no puede pasar de ser un segundo piloto. El australiano no puede estar al nivel de Vettel, es prácticamente imposible… el alemán es de otra galaxia, no hay ningún tipo de duda.
En esta carrera, la escudería británica McLaren también ha sabido sacar muy buena tajada, dejando a sus dos pilotos ocupando el resto del podio, relegando a Mark Webber hasta la cuarta posición. Lewis Hamilton intentó seguir a Sebastian, pero sencillamente, no pudo. Él mismo ha admitido que los de Red Bull Racing son endiabladamente rápidos en curvas, y son casi imparables. Webber, sí estuvo algo más débil… no todo podía ser perfecto para ellos.
Bajando en la clasificación final, el español Fernando Alonso tuvo que conformarse con un quinto puesto, no pudo hacer mucho más. Michael Schumacher y Nico Rosberg, le siguieron copando la sexta y séptima plaza.

Fórmula 1 2011: Resultados del Gran Premio de España

2011-05-22T10:15:00.001-07:00

No hay caso. No hay manera. El jóven alemán Sebastián Vettel se encamina por segunda vez a un título que, apenas empezado este mundial de la Fórmula 1 del año 2011, ya parece sentenciado y cerrado. Cuatro victorias en cinco Grandes Premios y un segundo puesto como “peor” ubicación hasta el momento parecen ser las cartas de presentación para el derrotero hacia un campeonato del cual ya tiene casi la mitad en su bolsillo.
La carrera de hoy apuntaba a otra cosa, pero todo “volvió a la normalidad” al caer la bandera a cuadros. La pole obtenida en gran actuación por su compañero Mark Webber (Red Bull – Renault) y la magistral e histórica largada de Fernando Alonso (Ferrari) conspiraban en cierta medida contra las grandes aspiraciones del campeón alemán, sin embargo al final de la jornada nuevamente ha embolsado otros consistentes 25 puntos a su cuenta.

Lo de Alonso en el comienzo de la carrera fue sencillamente fenomenal e inolvidable. Una largada perfecta lo llevó al asturiano de la cuarta posición inicial de salida hasta la primera posición tras la primera curva, cosa que hubiese querido lograr Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes Benz). Sobre Hamilton hay que remarcar que había declarado que de no ganar esta carrera veía seriamente complicadas sus chances de ganar el campeonato. Así las cosas se segundo puesto final en España no está nada mal y la diferencia en el campeonato entre Vettel (con 118 puntos, está imparable) y él (con 77 puntos) no es por ahora insalvable.
El gran perdedor de la jornada ha sido sin dudas el australiano Mark Webber. El “Leñador” se había quedado con la pole y soñaba con un relanzamiento de sus chances al título, pero tuvo una pésima largada (y ya van…) llegando a la primera curva en cuarta e incómoda posición. Su cuarto puesto final en el Gran Premio de España, justo por detrás de Jenson Button (McLaren – Mercedes Benz) parecen poca cosa para sus aspiraciones finales.
Poco premio también para Alonso frente a su gente (¿se habrá sentido como si anduviera sobre un Fiat 500?), quien tras un inicio arrollador y prometedor, fue volviendo a un lugar en el que nunca se puede sentir a gusto, quinto al final.
Por el lado de otros que prometían, Mercedes, las mejoras vienen “lentas” o por lo menos aún no alcanzan para llegar ni siquiera al podio. Michael Schumacher (el siete veces campeón mundial ha hecho una magistral largada desde el décimo al sexto lugar en la primera curva) y Nico Rosberg no anduvieron mal pero culminaron en poco consistentes sexta y séptima posiciones respectivamente.

Las posiciones finales del Gran Premio de España han sido las siguientes:
1- Vettel (Red Bull – Renault)
2- Hamilton (McLaren – Mercedes Benz)
3- Button (Mclaren – Mercedes Benz)
4- Webber (Red Bull – Renault)
5- Alonso (Ferrari)
6- Schumacher (Mercedes Benz)
7- Rosberg (Mercedes Benz)
8- Heidfeld (Renault)
9- Pérez (Sauber – Ferrari)
10- Kobayashi (Sauber – Ferrari)

Relato "Mi Renault 4"

2011-05-22T10:01:00.001-07:00

Un sitio para disfrutar de los Coches Clásicos, como pasarlo en grande con tu clasico a diario, sus modificaciones, manuales, legislación, viajes, rutas...

¿Aceptas a un renolito como animal de compañía?

Sebastian Vettel consigue en el Gran Premio de España la cuarta victoria de la temporada

2011-05-22T08:30:00.001-07:00

Cuatro de cinco pole-position y cuatro de cinco victorias. El dominio a lo largo de la temporada de Sebastian Vettel es impresionante y parece que nadie puede llegar a toser al piloto alemán. En la carrera de hoy, Sebastian Vettel ha vuelto a ganar, aunque en esta ocasión ha tenido que sudar la gota gorda. Todo eso comenzaba desde que el semáforo se ponía en verde. En la salida, Vettel y Webber, que salía desde la pole, veían como Fernando Alonso les superaba por el interior. Tras su magnífica cuarta posición en la clasificación de ayer, el piloto español conseguía clavar la salida y situarse en primera posición. A pesar de las intenciones de Vettel, que no ataques, Fernando Alonso ha conseguido mantener la posición de privilegio durante la primera tanda de paradas en boxes. Incluso veíamos como Sebastian Vettel perdía tiempo al salir con mucho tráfico por delante. En una vuelta para recordar, Vettel se quitaba a tres rivales de en medio en tan sólo una vuelta. Y no hablamos de rivales menores sino de pilotos de Ferrari, McLaren y Mercedes GP. El empuje de Sebastian Vettel se vería rápidamente recompensado. En el segundo bloque de paradas, el piloto de Red Bull superaba a Fernando Alonso. A partir de ahí comenzaría el calvario del español que vería como las prestaciones de su Ferrari 150 Italia eran insuficientes como para seguir el ritmo de la cabeza, principalmente con los neumáticos duros. Tanto que a pesar de su quinta posición final, ha sido doblado. Por delante, Lewis Hamilton se iría acercando poco a poco a Vettel hasta intimidar y hacernos pensar en una lucha de tu a tu por la victoria. La ausencia de DRS en el McLaren del británico, suponemos que por algún problema técnico, ha impedido que Hamilton haya podido conseguir la segunda victoria de la temporada. La velocidad en recta del McLaren con el aporte del KERS nos hace pensar que con el DRS, el adelantamiento hubiera sido, incluso, sencillo. Por detrás de la pareja Vettel-Hamilton, Jenson Button completaba una magnífica carrera. Con su estrategia a tres paradas, y a pesar de perder cinco posiciones en la salida, Button ha realizado una gran carrera que le ha permitido pisar el último cajón del podio. Por su parte, Mark Webber ha completado una carrera gris. Superado en la salida, incapaz de adelantar a Alonso y posteriormente superado por los McLaren. Esta claro que el australiano tiene que tener claro su rol de segundo piloto. El resto de españoles, Jaime Alguersuari y la escudería Hispania Racing F1 Team han tenido una mala carreras. Tras la decimotercera posición en la clasificación de ayer, esperábamos ver a Alguersuari luchar por los puntos. Nada de nada. En HRT, carrera para olvidar y eso que la posición y ritmo de Liuzzi nos hacían pensar que hoy podrían luchar con los Marussia Virgin Racing. Vitantonio Liuzzi ha tenido que abandonar con problemas, mientras que Narain Karthikeyan ha finalizado en última posición. Tras la carrera, Lewis Hamilton, Jenson Button, Mark Webber y Jaime Alguersuari fueron investigados por no respetar unas banderas amarillas (reducción de velocidad) mostradas tras el accidente de Heikki Kovalainen. No hubo sanción y si reprimenda. Clasificación del Gran Premio de España 2011 Pos No Piloto Escudería Vueltas Tiempo Parrilla Puntos 1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 66 Winner 2 25 2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 66 +0.6s 3 18 3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 66 +35.6s 5 15 4 2 Mark Webber RBR-Renault 66 +47.9s 1 12 5 5 Fernando Alonso Ferrari 65 +1 vuelta 4 10 6 7 Michael Schumacher Mercedes 65 +1 vuelta 10 8 7 8 Nico Rosberg Mercedes 65 +1 vuelta 7 6 8 9 Nick Heidfeld Renault 65 +1 vuelta 24 4 9 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 65 +1 vuelta 12 2 10 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 65 +1 vuelta 14 1 11 10 Vitaly Petrov Renault 65 +1 vuelta 6 - 12 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 65 +1 vuelta 16 - 13 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 65 +1 vuelta 17 - 14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 65 +1 vuelta 11 - 15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 65 +1 vuelta 9 - 16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 64 +2 vueltas 13 - 17 1 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 64 +2 vueltas 19 - 18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 64 +2 vueltas 18 - 19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 63 +3 vueltas 20 - 20 25 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 62 +4 vueltas 23 - 21 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 61 +5 vueltas 22 - Ret 6 Felipe Massa Ferrari 58 +8 vueltas 8 - Ret 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 48 accidente 15 - Ret 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 28 +38 vueltas 21 - Más información en Motorpasión F1

Los coches eléctricos no tienen por qué ser aburridos. Regreso a Motorpasión Futuro

2011-05-22T07:35:00.001-07:00

¿Quién ha dicho que los coches eléctricos (o los híbridos) son lentos y aburridos y no pueden ser deportivos? Esta semana en Motorpasión Futuro os hemos hablado de muchos modelos nuevos y prototipos, y entre ellos, de tres deportivos eléctricos a cada cual más bonito (y es que el Tesla Roadster no es el único, ni mucho menos). El lunes os hablamos en detalle del Fisker Karma, un superdeportivo eléctrico de rango extendido, que ya se está fabricando y no tardará nada en estar por las calles. El jueves fue el turno del alemán de color rojo de la portada, el 100% eléctrico Audi R8 e-tron y el viernes de un prototipo del constructor español, un deportivo cupé de menos de cuatro metros con motor eléctrico, el SEAT IBE concept. También os contamos como un deportivo con unos añitos, un Maxda MX-5, se puede convertir en eléctrico sin arruinarse. Y si os gusta la competición, también hemos vuelto a hablar (esta vez incluso con un vídeo) del Nissan LEAF Nismo RC, un LEAF no tan “corderito” y un poco más “lobo” diseñado para correr sin malos humos. Esta semana también ha habido una nueva entrega en nuestra sección Top 10 de innovación, os hablamos de los Audi Duo, un intento nada exitoso de Audi (al menos comercialmente), de tener modelos híbridos, e incluso híbridos TDI, allá por los años 90. Y para terminar una semana variadita, os contamos como un camión de la basura eléctrico tiene sus ventajas, el fabricante surcoreano KIA también se suma a diseñar un utilitario urbano eléctrico de lo más moderno y os hablamos hasta de una moto-transformer, que impresiona tecnológicamente, probablemente más curiosa que útil, la Uno III. Esta semana en Espacio Renault Z.E.: el Renault Fluence Z.E. y el Renault Twizy Technic. En Motorpasión | Combustibles alternativos: bioetanol, biodiésel y gas. Regreso a Motorpasión Futuro

Increíble problema de frenos en el Citroën C3 Picasso británico

2011-05-22T06:38:00.001-07:00

Hemos vistos muchas llamadas a revisión, algunas más importantes que otras, pero la de hoy se lleva la palma por insólita. Según informa la BBC, en el Citroën C3 Picasso, en su versión británica, el pasajero puede hacer frenar el coche presionando el suelo en la zona donde estaría el pedal del freno. El problema sería una consecuencia de la adaptación del modelo para poder ser vendido en el Reino Unido, ya que en esta versión, se conserva el mecanismo original de frenado (lado izquierdo), que ha sido extendido hacia el lado del conductor. Citroën ya ha anunciado que llamará a revisión a unos 20.000 vehículos, aunque ha advertido que por el momento no ha tenido noticias de ninguna queja relacionada con este problema en los frenos. La marca reforzará esa zona de manera que sea imposible para el pasajero delantero activar los frenos del vehículo. Como era de esperar las críticas no han tardado en llegar, y con razón. De hecho creo que es uno de los problemas potencialmente más peligrosos que he visto. La pérdida de control asociada a este problema es enorme, ya que el conductor será incapaz de manejar correctamente el vehículo, y el propio pasajero ni siquiera podrá imaginar que es el mismo el que está causando el problema. Es cierto que, como se ve en el vídeo de la BBC, hay que presionar el piso del coche con cierta fuerza, pero curiosamente es un acto reflejo ante una situación de peligro que ya he visto más de una vez en algún pasajero. Vía | BBC En Motorpasión | Citroën C3 Picasso, precios, motores y equipamiento en España

Nuevo objetivo de Fiat: controlar de la Fórmula Uno

2011-05-22T06:36:00.001-07:00

La ambición es buena porque eso es un motor de la creatividad y el desarrollo, y nadie mejor que FIAT parece saber más últimamente sobre ambición y expansión. Aun estábamos procesando la idea del avance de la casa italiana sobre Detroit cuando empiezan a circular noticias sobre la posible adquisición de la organización de la Fórmula 1 con todo el aparataje publicitario que ello conlleva. John Elkann, Presidente de Fiat, asegura que el control de carreras de Fórmula Uno puede dar un impulso global de marketing a Ferrari, aunque la idea llega en un momento en que los pomposos eventos del mundo motor están siendo empañados por la crisis mundial. Elkann conjuntamente con James Murdoch, Director de del grupo News Corp., hicieron una oferta conjunta para comprar la Fórmula 1 de sus dueños CVC Capital Partners por una suma que podría rondar los un rumor 8 mil millones de Euros. Este acuerdo se realizaría después de finalizar los acuerdos comerciales actuales en 2012. Pero Elkann es solo la imagen tras el grupo Exor SpA, el holding que tiene un control de 30 por ciento de participación en el Grupo Fiat que a su vez es propietario de Ferrari. Siguen surgiendo preguntas al final de una noticia del mundo del motor. Esta vez, nos cuestionamos si el control de una parte interesada (Ferrari) haría enturbiar un deporte que de por si a veces resulta poco transparente. Esta misma falta de transparencia ha hecho que desde 2006 el número de espectadores haya disminuido en un 10%. Artículos relacionados Alonso, fichado por Ferrari para 2011 (8) Schumacher no vuelve. (3) Porsche “pasa” de construir motores para la F1 (2) Michelin no estará en la Formula 1 2011, es oficial (0) Michelin habla oficialmente de su posible vuelta a la Fórmula 1 (3)

Shell Eco Marathon (III): Todo sobre el “Storm”

2011-05-22T04:31:00.001-07:00

El Storm, el coche con el que el Instituto Mendizabala participará en la vigesimoséptima edición de la Shell Eco Marathon, fue diseñado por alumnos del METCA (Epsilon Euskadi) basándose en la silueta del tiburón blanco, porque el Storm no es más que una adaptación del prototipo “Marrazoa” de los años anteriores pero adaptado a los requerimentos de la categoría Urban Concept (cuatro ruedas, una altura determinada etcétera), lo que le hace perder toda similitud que pudiese tener con un tiburón, pero que en cambio lo acerca más a lo que nosotros entendemos por coche. La forma que tiene parecida a un Beetle no es más que lo que surgió del programa de diseño Catia cuando se añadieron al prototipo las especificaciones y normativas obligatorias de la competición. Una vez con el diseño sobre el papel se procedió a la fabricación de los moldes y la carrocería en fibra de carbono, Astilleros Amilibia, de Orio (Gipuzkoa) fue la empresa encarga de tal labor. Por desgracia la fibra de carbono quedó matizada y con algún defecto, lo que junto con los desperfectos sufridos en su montaje apresurado (la carrocería llegó demasiado tarde, sin dar margen de preparación antes de marchar a Lausitz) y transporte fue decisivo para hacerle el lavado de cara o restyling con el que lo presentamos este año, en el que también participaremos en la categoría de diseño. La pintura empleada ha sido de base acuosa (desmineralizada) y totalmente ecológica. Su color Rojo es puro, sin otro tipo de mezclas. También se han añadido unas bandas longitudinales de color plateado, que le propician un toque de deportividad. Lo más novedoso en el apartado de la carrocería es el recubrimiento del chasis y los distintos paneles con Senosol, que no es más que un recubrimiento negro de protección aislante, ignífugo y anticalórico. Este tipo de recubrimientos suele emplearse en trenes de alta velocidad como el AVE o el Talgo. El sistema de dirección del Storm es de aluminio aeronáutico y fibra de carbono y ha sido construida en su totalidad en el Instituto Mendizabala por profesorado especializado. Los frenos son de disco, hidráulicos y de doble pistón (de la marca HOPE), con circuito independiente para las ruedas delanteras y traseras. Pero sin duda lo más característico del Storm es su sistema de propulsión electrico formado por un servomotor eléctrico brushless (carece de escobillas) SUPER SAX SS75. Este motor viene a entregar, según calculos aproximados, la potencia de una motocicleta de 80cc. Al motor va acoplado un reductor planetario que puede cambiarse en función de los requerimientos de velocidad. El reductor que lleva acoplado para la competición es de ratio 8 (reduce 8 veces las r.p.m. del motor), suficiente para conseguir una velocidad máxima de de unos 45km/h. Con un reductor de ratio 5 sería posible alcanzar la velocidad de 80 kilometros hora. La pila de hidrógeno tiene una potencia de 1000 watios, potencia más que suficiente para alimentar al motor en todas las condiciones de funcionamiento. En Lausitz algunos de nuestros competidores directos montan pilas de 2000watios. Los neumáticos deben de cumplir unas normas impuestas por Shell. En este caso son de uso exclusivo para competición y las proporciona Michelin en el circuito, siendo imposible encontrarlas en comercios de venta al pública. Aquí puede verse la carrocería ya lijada y lista para ser pintada en la cabina de pintura: Aquí tenemos algunas imágenes del proceso de pintado: Ya falta menos para que marchemos a Alemania, estamos ansiosos y esperamos conseguir algo, si queréis estar al tanto, ya sabéis donde encontrarnos. Artículos relacionados Shell Eco Marathon: Allí estaremos con un coche de hidrógeno (1) Shell Eco Marathon (II): Como surgió el proyecto (0) La Shell Eco-Marathon consagró a un equipo francés. (0) ¿Un Toyota a hidrógeno para 2015? (5) ¿Cuantas hidrogeneras existen en Europa? (2)

Volvo participa en un proyecto para desarrollar un nuevo sistema de recarga para coches eléctricos

2011-05-22T03:43:00.001-07:00

Por inducción.Según hemos conocido recientemente, el fabricante automovilístico sueco Volvo Car Corporation está participando en un nuevo proyecto, junto con otras compañías especializadas belgas, con el objetivo de desarrollar un nuevo sistema de recarga de automóviles eléctricos por inducción. Según han explicado desde la compañía automovilística, esta nuevo sistema de recarga permitirá la recarga de los vehículos eléctricos sin que sea necesario la utilización de cables para este fin. Así, con las nuevas tecnologías y métodos que se están desarrollando en la actualidad en esta materia, la recarga de los vehículos se logrará al transferir la energía a las baterías de los vehículos por medio de una placa de metal situada en la superficie del suelo.Más concretamente, el sistema de carga inductiva consiste fundamentalmente en una placa de carga enterrada en el suelo, equipada con una bobina que genera un campo magnético. De esta manera, cuando un vehículo eléctrico está aparcado sobre ella, la energía de la placa se transfiere sin contacto físico al captador inductivo situado en los bajos del vehículo.Aunque la corriente que se trasfiere es corriente alterna, esta se convierte en continua gracias a un convertidor de tensión que se ha de incorporar previamente en el vehículo. Desde la compañía han explicado, que se espera que con este nuevo sistema, el proceso de cargar por completo una batería dure aproximadamente una hora y veinte minutos.Sobre este tema, el responsable del proyecto de la división de Vehículos Especiales de Volvo, Johan Konnberg, ha explicado que, 'el objetivo de esta iniciativa no es otro que facilitar el uso de los vehículos eléctricos a corto plazo'. Asimismo ha señalado, que para ello, Volvo cederá además una unidad del C30 eléctrico que será adaptada para poder ser recargada mediante este sistema.En la actualidad son varios los fabricantes que están tratando de desarrollar diferentes sistemas para recargar las baterías de los automóviles eléctricos sin utilizar cables, si bien es cierto que todavía ninguno de ellos puede ofrecer una solución definitiva al mercado. Noticias anteriores Marca: VolvoVolvo presenta dos nuevas versiones del S80 y V70El C30 se somete a duras pruebas en SueciaVolvo S60 ahora IPHONE y en Ipad

BMW M3 vs BMW S 1000 RR: duelo en casa

2011-05-22T03:00:00.001-07:00

En múltiples ocasiones, os hemos mostrado duelos entre coches y motos en Motorpasión. Es como si nosotros desde Motorpasión y nuestros compañeros de Mototpasión Moto decidimos enfrentarnos para ver que vehículo es más rápido, si un coche deportivo o una moto deportiva. Eso mismo es lo que ocurre en The Chase, el video preparado por una marca de escapes deportivos de coches y motos bastante conocida. Los protagonistas son cuatro, por un lado el piloto Rico Penzkofer al manillar de una moto BMW S 1000 RR con 193 caballos de potencia y 204 kilos de peso. Por el otro lado, Nico Bastian al volante de un BMW M3 que de serie desarrolla 420 caballos, pero con los escapes Akrapovic Evolution llega a los 442 caballos reduciendo el peso en 24 kilos. Uno a cada lado del circuito y gana el que antes alcance al otro. Se aceptan apuestas… Al contrario que en otros enfrentamientos que hemos visto anteriormente, en esta ocasión el formato no es el típico de ambos vehículos saliendo juntos desde una línea de salida, dar tres vueltas “a tope” y así tener un ganador. Lo más interesante del reto, es que cada vehículo salía desde un punto opuesto del circuito. El trazado tenía todo tipo de curvas, aunque la mayoría de ellas eran rápidas y medias. Pero lo que en teoría debería penalizar a la BMW S 1000 RR es que el trazado estaba muy húmedo, no llovía pero el líquido todavía estaba sobre la pista. Y digo en teoría porque tras la salida, las primeras vueltas fueron muy igualadas, con pasos por meta casi sincronizados. Pero poco a poco, la BMW S 1000 RR comenzó a recortar distancia al BMW M3 mientras su piloto Nico se lo pasaba en grande con infinitas derrapadas en cada curva. Está claro que cuanto más derrapas más tardas en dar la vuelta por meta, y la moto comenzó a recortar distancia hasta que en la vuelta 14 se pegó a la trasera del BMW M3. 15 vueltas fue lo que tardó la BMW S 1000 RR en “pasarse por la piedra” al coche. La moto en cuestión está considerada hoy en día una de las mejores hi-sport del mundo, mientras que el BMW M3 ya lleva unos cuantos años en el mercado. ¿Será una señal de que al BMW M3 le ha llegado el momento de ponerse al día? En Motorpasión | Nissan GT-R contra Ducati 1098S, duelo en Cadwell Park

"La 4l de Silvie" y otras web interesantes sobre el Renault 4

2011-05-22T02:56:00.001-07:00

La 4l de Silvie la4ldesylvie.fr/ es una web francesa dedicada al Renault 4, donde Silvie muestra sus 4l, sus restauraciones, centro de descargas y nos enseña con diversos tutoriales a realizar "chapucillas" a nuestros amados cuatrolatas.
Destaca sobre todo el apartado de Tutoriales, donde nos enseña en que fijarnos a la hora de adquirir un 4l, o a la hora de abordar una restauración, además de temas mecánicos "avanzados" pero muy bien explicados
En el apartado de descargas, destaca el plano para fabricarse las punteras traseras del chasis, para reparar las originales en caso de estar podridas.la4ldesylvie.fr/images/stories/doc/surfourrures_4l.pdfOtras webs interesantes
-web sobre el Rodeo 5 jeanpaul.perrin.pagesperso-orange.fr/topic1/index.html
-el Renault 4 de un Gendarme r4dugendarme.canalblog.com/
-foro/web
-les 4trelles, un art de vivre 4trellesenfolies.hautetfort.com
-TIZOTO tizoto.free.fr
-Quatrelle quatrelle.online.fr/
-Ma-4l ma-4l.blogspot.com/
Trelloblog trelloblog.over-blog.com

BMW 328 Hommage, un guiño de BMW al 328 original

2011-05-22T02:45:00.001-07:00

Esto se merece que cojáis “El Caldero” y os lo atéis al cuello, porque no vais a parar de segregar babas… y es que BMW ha vuelto a crear una auténtica belleza, ha vuelto a reinventar al 328. Para quien no le suene, recordar que el BMW 328 fue un coupe deportivo creado a partir de 1936, muy moderno para su época y con el diseño característico de la parrilla con los dos enormes riñones que ha ido evolucionando con el tiempo. Entre su palmarés de triunfos, quizás el más destacado sea el de la mítica Mille Miglia por dos veces. Ahora, y con motivo de la celebración del 75 aniversario de la creación del 328, BMW ha creado lo que sería un 328 en la actualidad que además será visto y participará en el concurso de Villa d’Este, al igual que ya sucedió con el M1 Hommage. Actualizar al M1 quizás resulte más fácil al ser un coche más moderno, pero hacerlo con el 328 supone un auténtico ejercicio de diseño que BMW ha superado con creces tal y como podéis ver en las fotografías. Al igual que ya sucedió en su momento con la creación del primer 328, el Hommage ha sido creado con los materiales más punteros, consiguiendo fijar el peso de todo el conjunto en tan solo 780kgs gracias a la utilización de plástico reforzado de fibra de carbono. Como sabéis, no es la primera vez que los bávaros experimentan con materiales de mínimo peso, y su utilización en todos estos concepts sirven para sentar la base de modelos que llegarán en el futuro y usarán estos materiales. En el interior, como podéis ver, no se ofrecen concesiones a la comodidad o un tablero totalmente lleno de instrumentos punteros en tecnología. Es extremadamente sencillo, pero creado con muy buen gusto y que refleja un diseño retro a la par que moderno. En cuanto a la motorización que lleva, o que puede llevar, BMW no se ha pronunciado al respecto por lo que habrá que esperar al Villa d’Este a ver si se deciden a revelar este último dato. Vía: BMW BMW 328 Hommage, un guiño de BMW al 328 original escrita en MotorFull el 22 May, 2011 por david.lopez Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Próximo BMW M3, ¿quizás un V6?

2011-05-22T02:30:00.001-07:00

Hace sólo unos días llegó nueva e interesante información sobre la nueva generación del BMW M3, parte de sus características técnicas, y sobretodo, los primeros rumores en torno a qué propulsor podría usar…
…y desde luego, barajamos opciones muy interesantes. Pero lo que hoy llega, es algo totalmente distinto a lo que esperábamos. No es una filosofía a la que estemos acostumbrados al ver un BMW, y menos, deportivo.
El caso es que inspirándose en los actuales V8 con TwinPower, BMW podría estar interesada como marca en instalar en el próximo M3 un nuevo propulsor V6, que podría tener uno o dos turbos. Estaría derivado del V8 que se instalará en el nuevo M5, y como tal, esperamos una potencia que roce los 420 o 450 caballos. No habrá problemas para alcanzar esa cifra.
Pero lo que sí es interesante, es ver si los bávaros estarían dispuestos a apostar por un V6 turboalimentado en lugar de un 6 cilindros en línea, tal y como marca la tradición de los alemanes. Las opciones en torno a un motor en línea no son pocas, y continuan siendo muy interesantes, pero sí es cierto, que un propulsor S63 V8 algo rebajado en cilindros y más optimizado, puede dar mucho que hablar. Mucho.
Vía: Left Lane News

Dolorpasión™: parece un Audi A3, pero no lo es

2011-05-22T02:00:00.001-07:00

Miradlo fijamente. Podría dar el pego como un Audi A3 del 2009, pero tiene una base mucho más humilde. Es un coche a la venta en Polonia, y lo cierto es que tiene 25 añitos a sus espaldas, porque lo que en realidad esconde bajo su piel es un Fiat Uno Turbo de 1986. Como suena. Este jovenzuelo tiene el frontal del Audi A3, las ópticas traseras del Fiat Coupé y el paragolpes trasero del Audi TT. Todo esto está integrado en un body kit ancho y el coche ha sufrido modificaciones para aumentar su ancho de vías. La suspensión está rebajada, por detrás tiene amortiguadores de aire, y llantas de 17” MOMO Quasar II. El Uno Turbo 1.3 de 1986 entregaba 101 CV de potencia, una auténtica bomba para un coche pequeño. El auténtico Audi A3 con motor 1.2 TSI de 105 CV, lo más parecido que hay a eso, es bastante más lento porque es más gordito comparativamente. Pero este coche debería dar más potencia porque tiene cambios en el intercooler. También le han puesto un filtro de aire cónico para aumentar la respiración del motor, y el bloque es diferente. Por dentro tiene techo de fibra de vidrio, volante y palanca de cambios MOMO, tapicería de cuero, etc. Las puertas se pueden abrir con mando a distancia, una sofisticación que el Uno Turbo no tenía. Es un poco más evidente su origen ochentero y humilde cuando se echa un vistacito al interior, decididamente eso no puede confundirse con un Audi A3. ¿Dolorpasión™? Yo creo que sí, porque el resultado no es muy agraciado, y parece un quiero y no puedo con mayúsculas. Eso sí, no sale bastante barato, porque se ofrece por 7.900 euros. Por ese presupuesto podemos encontrar muchos A3 1.6 atmosféricos (102 CV) en el mercado de segunda mano, pero con más de cinco años y 100.000 km casi todos. Son menos caballos, pero un poco más dignos. O eso, o directamente un Fiat Uno Turbo, pero original. Por ese presupuesto tenéis todos los que queráis y os sobrará mucho dinero para gasolina, seguro, multas y reparaciones. Vía | Carscoop Fuente | Allegro (en polaco)

Salón de Barcelona 2011: los cochazos de alta gama

2011-05-22T01:12:00.001-07:00

El Salón de Barcelona cierra hoy sus puertas tras una semana intensa. A diferencia del Salón de Madrid, ha sido posible estos días ver auténticos cochazos de las gamas más altas, esos que suelen andar por barrios exclusivos, en marinas, o cuando arrancando pegatinas en las carreteras españolas. Hay determinado stand en el pabellón 6 que ha tenido más dinero en coches expuestos seguramente de lo que costó el propio espacio de exposición. Están exhibidas diversas novedades de Aston Martin, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lotus y Maserati. Es la oportunidad perfecta para ver estos coches de cerca, 16 en total. Estas novedades no han venido de la mano de sus respectivas marcas, sino de un grupo de concesionarios conocido en Cataluña y el área de Levante, Quadis. Probablemente, es el stand menos decorado y pomposo del salón por atrezzo, pero por coches, es posible que sea el mejor del Salón. ¿Nos acompañas a verlo? Aston Martin El Aston Martin DB9 sufrió un restyling en 2008, otro en 2010 y otro este año. En la versión mostrada, lo único que cambia es el frontal, grupos ópticos (delanteros y traseros), los embellecedores del marco de las puertas y las llantas de aleación. Por otra parte, el Adaptive Damping System ha pasado a ser equipamiento de serie. Llamativo también es el caso del Aston Martin Cygnet, el pelotilla de los ricos. Me subí en las dos unidades expuestas, y después de comparar sus materiales con los de los otros coches ahí mostrados… tiene un precio justificado. Mecánicamente será un simple iQ, pero por dentro deja en evidencia a coches de más de 60.000 euros. Tampoco pasa precisamente desapercibido el Aston Martin Rapide, el cinco puertas basado en el DB9. La vida de este modelo comenzó el año pasado, y se vio por primera vez en el Salón de Fráncfort de 2009. Quizás no es tan novedoso, pero sigue siendo un deleite verlo, es el mejor diseño de 2011 de World Car of The Year. Bentley Situado al fondo del stand, el Bentley Mulsanne brilla con luz propia. Es de esos coches en los que te subes y dan asco de lo bien hechos que están, con la búsqueda de la perfección en todos los detalles, aunque comparta cosas con coches del grupo VAG como el cambiador de CDs. Fue novedad en 2010. El nuevo Bentley Continental GT también acapara protagonismo, fue desvelado a finales del año pasado, incorporó diversos cambios al ser una generación nueva. En estas marcas de lujo, no es importante sacar una generación nueva cada cinco años, sino tener diseños más perdurables en el tiempo, de ahí que parezca casi igual al anterior. Por último también se puede ver el Bentley Continental Supersports, la versión más potente que ha sacado la marca a la calle. Este modelo consiguió recientemente un récord mundial de velocidad sobre hielo, pero duró poco la alegría al ser superados de nuevo por Nokian con un Audi RS6. Ferrari Sin duda el amo y señor de este expositor es el nuevo Ferrari FF, que incorporó como novedades novedosas tener tracción total y cuatro plazas. Ir atrás será más una experiencia por el coche que por el espacio disponible, pero sirve. Visto desde cualquier ángulo, es un señor co-cha-zo. Punto pelota. Le hace compañía el Ferrari California, que no es un producto de máxima actualidad, pero no solemos hablar de este coche en domingo sin que medie una desgracia. Este modelo representó para Ferrari empezar con varias tecnologías, como la inyección directa de gasolina, o un sistema Stop&Start. Y también estaba el Ferrari 458 Italia, del que hemos hablado muchas veces en domingo, pero esta vez ni sale ardiendo ni ha sufrido un accidente. Tampoco es algo de la máxima actualidad, pero merece la pena contemplar al mejor coche de altas prestaciones del World Car of The Year 2011. Jaguar y Lotus De estas dos marcas hay cuatro coches, pero el que más llama la atención sin duda es el Jaguar XKR-S, el modelo más deportivo de la marca de los últimos tiempos, y de su historia el segundo más salvaje. Su color azul es la miel, y nosotros somos la abejas, que revoloteamos cerca de él. Impone también el Jaguar XJ, su modelo más lujoso, aunque no es una novedad per se. En cuanto a lotus, tenemos el Lotus Evora IPS, es decir, la versión de cambio automático. Se mostró por primera vez el año pasado, no pesa más que la versión manual y gasta unos razonables 8,8 l/100 km a pesar de sus 280 CV de potencia. Acompañando al Evora IPS, está el Lotus Elise, que fue actualizado a lo largo del año pasado. Recibió mejoras estéticas, nuevo motor Toyota con sistema Valvematic, etc. Si quieres hacerte con uno, solo tienes que ahorrar casi 71.000 euros, es uno de los modelos expuestos más económicos del stand. Maserati Y terminamos nuestro recorrido por la marca del tridente. El Maserati Quattroporte no es una novedad, de hecho, cambiará a lo largo del año que viene. De todas formas, poner el culo en sus asientos, aunque solo sea unos segundos, es una experiencia que todo aficionado al automovilismo debería tener una vez en la vida. Tampoco es el último grito el Maserati GranTurismo S, desvelado en 2008 con cambio manual y en 2009 con cambio automático. Habría estado mejor que trajesen el GranCabrio, pero a nadie le amarga un dulce. Sí es un poco más reciente otra versión del GranTurismo y que está a su lado. Hablo del Maserati GranTurismo MC Stradale, el coche de la marca más rápido, ligero y potente a la venta. Fue presentado el año pasado y comenzó a venderse hace poco. Esta bestia italiana tiene un motor de 450 CV que hace las delicias de cualquier ser amante de los coches tanto en carretera como en circuito. ¡Espero que hayais disfrutado del paseo! Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla) NOTA: Las imágenes de la galería no funcionan por un problema técnico, os pedimos paciencia mientras nos lo resuelven.

Renault Clio Sport

2011-05-22T00:09:00.001-07:00

Unas nuevas cotas que dan un mayor equilibrio al conjunto del vehículo y mejoran su nivel de prestaciones dinámicas.
Y si esto fuera poco, ofrece de serie airbag de conductor, pasajero y laterales combinados de cabeza-tórax, pretensores pirotécnicos, limitadores de esfuerzo, cinco cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje y reposacabezas de seguridad, siendo el central trasero más bajo en altura para no limitar la visión del conductor a través del espejo retrovisor interior, etcétera.
En cuanto al equipamiento de elementos que garantizan la comodidad a bordo, son todos de serie. En el Clio Sport no existen las opciones.
Los frenos son potentes y resistentes a un uso prolongado, aunque le falta algo de presión a las pastillas cuando decidimos pararlo bruscamente, lo que se traduce en que necesitamos mas metros para detenerlo.
La dirección es muy directa y precisa, a lo que ayuda unas suspensiones con dureza justa -muy buen compromiso entre efectividad y comodidad-, y el ensanchamiento de las vías.

Challenge Bibendum, fiesta de vehículos alternativos en Berlín

2011-05-22T00:00:00.001-07:00

Tras la invasión de alternativos del circuito de Indianápolis, el nuevo objetivo de los alternativos ha sido Berlín, donde han tomado el protagonismo de la movilidad en la ciudad. El Challenge Bibendum es un evento organizado por Michelin en el que coches eléctricos, híbridos enchufables, alimentados por biocombustibles y un largo etcétera, se reúnen en varias capitales mundiales para mostrarse en todas sus facetas. En su edición en Berlín, el mítico aeropuerto de Tempelhof ha sido el lugar elegido para llevar a cabo la mayoría de las pruebas y exhibiciones. Allí se han dejado ver desde motos eléctricas, pasando por utilitarios híbridos hasta llegar a concepts como el Peugeot EX1 que recientemente batía el record de coches eléctricos en el circuito de Nürburgring-Nordschleife. También los coches convencionales pero optimizados para consumir menos y los propulsados con biocombustibles tienen hueco en este evento. 50.000 personas se estima que se hayan acercado a lo largo de la semana a probar o simplemente a ver los coches del futuro. Una manera como otra cualquiera de acercar el futuro próximo de la movilidad a la gente que los usará en no mucho tiempo. Más información | Michelin Challenge Bibendum En Motorpasión | Cuatro tipos de combustible en el mismo coche, Peugeot 307 Hybride HDi, la apuesta del león en el Challenge Bibendum

Dolorpasión™: No dejes tu Murciélago a un chaval de 22 años

2011-05-21T22:00:00.001-07:00

Comenzamos la mañana de domingo con un Dolorpasión™ que me ha recordado a otro de hace unos meses, en el que un jóven de 20 años acababa en la cuneta con un Gumpert Apollo, que obviamente ni era suyo. En este caso, el conductor del Lamborghini Murciélago de la imagen tenía 22 años, y apuesto a que el coche tampoco era suyo. El accidente tuvo lugar la semana pasada en Leichhardt, Sidney (Australia), mientras el conductor en cuestión circulaba por una gran avenida del centro de la ciudad australiana. Al parecer, el Murcíelago se saltó la mediana y fue a colisionar de frente contra un taxi, cuya conductora se rompió una pierna y tuvo que ser trasladada al hospital. La policía continúa investigando el accidente que, según los diferentes testigos que pudieron verlo, se produjo por culpa del conductor del Toro de Sant’Agata, que conducía de forma agresiva y arrogante, tratando de lucirse al volante del superdeportivo italiano. El conductor de 22 años no sufrió ningún daño, aunque su acompañante, hombre y de 26 años, también tuvo que ser trasladado al hospital por dolores en el pecho. No obstante, no hay que lamentar ninguna vida, por lo que los daños son simplemente materiales. Vía | Motor Authority Fotografía | Damian Baker Fuente | The Daily Telegraph En Motorpasión | Dolorpasión™: El Gumpert Apollo que acabó en una cuneta

¡Nuevo Honda Civic 2012 llamado a revisión por fuga de combustible!

2011-05-21T19:00:00.001-07:00

Filed under: Honda, Seguridad, noticias y consejos

Aunque su lanzamiento ha sido muy reciente, Honda realizará un prematuro llamado a revisión o recall a unas 1,156 unidades del nuevo Civic 2012, tanto en versiones sedán como en coupes, producto de una posible fuga de combustible. A pesar que el nivel de fuga seria mínimo, existe un riesgo cuando el vehículo se encuentra encendido debido a la posibilidad de incendio. Este llamado a revisión afectara únicamente a las unidades fabricadas entre el 21 de abril y el 2 de mayo del presente.

Según el National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), se espera que el llamado a revisión oficial comience antes de que termine este mes, con el objetivo de que los vehículos afectados sean llevados a un distribuidor Honda, donde los elementos defectuosos del sistema de combustible serán reemplazados de forma gratuita.

Fuente: NHTSA | Imagen Copyright 2011 Zach Bowman / AOL Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

Los míticos de nuestras carreteras (y X): Simca 1000

2011-05-21T17:28:00.001-07:00

No me ha sido sencillo escoger el último coche que quería analizar con esta fantástica recopilación, pero creo que este es un coche realmente mítico en muchos sentidos, y por eso vamos a ver que nos ofreció durante un buen tiempo. Creado para las masas Este fue un coche que tuvo éxito porque se dirigió a un target objetivo, logrando colocar en sus diecisiete años de vida unas dos millones de unidades, una cifra respetable aunque no sea espectacular. El Simca 1000 nación con motor trasero y tracción trasera, con 730 Kg de peso en vacío y un elemento que en 1961 la gente no conocía: la caja de cambios colocada en el suelo tal y como la conocemos, alejándola del volante. Progresos y popularización El coche fue realmente popular y prueba de ello es la famosa canción “Que dificil es hacer…” (ya sabéis cual digo) de Los Inhumanos, que sirvió sin duda para engrandecer la leyenda de este grandioso coche, que sufrió muchísimas modificaciones a lo largo de los años. Los faros y los paragolpes fueron las piezas más renovadas de este coche, que se lanzó por ejemplo con luces delanteras circulares y acabó su producción con unas cuadradas. Artículos relacionados Los míticos de nuestras carreteras (VII): Seat Ibiza (0) Los míticos de nuestras carreteras (IX): VW Golf (2) Seat Tribu completamente definido (9) Seat publica la lista de ganadores del concurso SEAT Ibiza Rock’n’Roll (4) Seat planea abrir factorías en Sudamerica para producir el Ibiza (10)

Nuevo Volvo V50 2011

2011-05-21T16:26:00.001-07:00

Nuevo Volvo V50 2011
Nuevo Volvo V50 2011, este vehiculo cuenta con un motor: version 2.0 D3 R Design Auto, combustible diesel, con una potencia maxima de 150 CV, con 5 cilindros en linea, la cilindrada es de 1984 cc, con alimentacion diesel common rail, con traccion delantera, con una caja de cambio automatica de 6 velocidades.
Tambien tiene: una aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 9,7 segundos, la velocidad maxima es de 205 km/h, el consumo urbano es de 7,9 litros/100 km, el consumo extraurbano es de 4,6 litros/100 km, el consumo medio es de 5,8 litros/100 km, la emision de CO2 son de 154 gramos/km.

Nuevo Volvo V50 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4522 mm, el ancho es de 1499 mm, y el alto es de 1770 mm, el volumen del maletero es de 417 litros, el peso es de 1598 kilogramos, la capacidad del deposito de combustible es de 60 litros.
Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazos central delantero, asiento delantero del conductor y acompañante individual con ajuste en altura y lumbar, asiento trasero de tres plazas, ordenador de viaje con velocidad media y consumo medio, con 8 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD y RDS, control remoto de audio en el volante, apertura a distancia del maletero con control remoto, control de crucero, luces de lecturas delanteros y traseros, luz del maletero, faros con bombilla halogena, regulacion de los faros con ajuste manual, luces antiniebla delantera.
Tambien cuenta con: cierra centralizado con comando a distancia de doble cierre con apertura de los elevalunas, limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia, elevalunas electrico delanteros y traseros, volante multi-funcion ajustable en altura y profundidad, direccion asistida electro-hidraulica, sistema de ventilacion con controles digitales, filtro de polen, aire acondicionado bizona con climatizacion automatico, rtrovisor exterior del conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados, llantas de aleacion de 17 pulgadas.

Nuevo Volvo V50 2011, este coche tiene el siguiente sistema de seguridad de serie como: equipo de reparacion de neumaticos, control de estabilidad, preparacion isofix, cinturon de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado del acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos.
Tambien cuenta con: airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente, airbags laterales delanteros, airbag lateral de cortina delantero y trasero, control electronico de traccion, sensores a distancia aparcamiento trasero con radar, con frenos ABS, dos reposacabezas activos en F, tres reposcabezas en R ajustable en altura.

BMW M3 GTS de 635 caballos por G-Power

2011-05-21T16:23:00.001-07:00

El preparador alemán G-Power ha desvelado los detalles de su último trabajo, el BMW M3 GTS.
Son varias las modificaciones realizadas por G-Power, pero destaca su sistema de turboalimentación para el motor V8 de 4.4 litros, que le añade un tercio de la potencia inicial al M3 GTS. El kit G-POWER SK II “Sporty Drive” emplea supercargadores ASA que permiten una potencia total de 635 caballos 630 Nm de par máximo. Es un buen incremento teniendo en cuenta la original potencia de 450 caballos y 400 Nm.
Sin embargo dicho aumento de rendimiento no se debe solamente a la turboalimentación. Obviamente una preparación de calidad incluye una nueva línea de escape completa y una reprogramación de la ECU.
De 0 a 100 km/h acelera en solamente 4,2 segundos y alcanza los 200 km/h en 11,9 segundos. La velocidad máxima es de 323 km/h.
A pesar de las duras modificaciones realizadas en el modelo, G-Power ha optado por no retocar las suspensiones del M3 GTS, basandose en la creencia de que era la falta de potencia lo que impedía al GTS superarse.
El kit G-POWER SK II “Sporty Drive” cuesta 23.500 euros, sin impuestos ni instalación.
Desde este punto de vista, estamos ante un proyecto de modificación “ligera”, pues solamente incrementa la potencia sin alterar otros parámetros del vehículo.
Vía: wcf

Hyundai presentó el Nuevo Elantra

2011-05-21T15:55:00.001-07:00

La novedad más importante que tiene el producto de la marca coreana es el nuevo motor naftero de inyección directa “Gamma MPI CVVT”, que cuenta con una cilindrada de 1,6 litros y una potencia de 131 CV. Este motor se asocia con una caja de cambios manual o automática, teniendo esta última una función para cambiar de marchas manualmente denominada “Shiftronic”. En cuanto al consumo de este nuevo motor, se ha homologado una cifra de 6,4 litros cada 100 kilómetros con caja manual o 7 litros a los 100 kilómetros, si cuenta con una caja de cambios automática.
Exteriormente nos encontramos con un vehículo de mayores dimensiones que el que dejó de venderse hace ahora tres años. Cuenta con una longitud de 4.530 mm, un ancho de 1.780 mm y una altura de 1.450 mm, siendo su distancia entre ejes de 2.700 mm.En lo que a equipamiento se refiere, el nuevo Elantra contará entre sus opciones con sensores de ayuda de estacionamiento, tanto delante como detrás, asientos traseros con calefacción, control de estabilidad, luces de apagado retardado de seguridad, ya que siguen encendidas 30 segundos después de que el conductor apague el vehículo, un sistema ionizador de partículas, un sistema de desempañado automático y seis airbags.
Esta quinta generación del Elantra tendrá 5 años de garantía sin límite de kilometraje y un punto en contra de este hermoso auto es la escasa capacidad en el baúl, que llega a los 420 litros.

Nuevo Volvo S80 2011

2011-05-21T15:46:00.001-07:00

Nuevo Volvo S80 2011
Nuevo Volvo S80 2011, este automovil cuenta con un motor: version 2.0 D3 Executive Auto, combustible diesel, con una potencia maxima de 163 CV, con 5 cilindros en linea, con una cilindrada de 1984 cc, con una alimentacion diesel common rail, con traccion delantera, con una caja de cambios automatica de 6 velocidades.
Tambien tiene: una aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 9,7 segundos, con una velocidad maxima de 210 km/h, el consumo urbano es de 8,1 litros/100 km, el consumo extraurbano es de 4,8 litros/100 km, el consumo medio es de 6,0 litros/100 km, y las emisiones de CO2 son de 158 gramos/km.

Nuevo Volvo S80 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4851 mm, el ancho es de 1493 mm, y el alto es de 1860 mm, el volumen del maletero es de 480 litros, el peso es de 1712 kilogramos, la capacidad del deposito de combustible es de 70 litros.
Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazos central delantero, apoyabrazos trasero, asiento delantero del conductor individual, termico, activo con ajuste en altura, lumbar y electrico, asiento delantero del acompañante individual, termico con ajuste en altura, lumbar y electrico, con 12 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD, RDS y lector de CD para MP3, control remoto de audio en el volante, ordenador de viaje con velocidad media y consumo medio, faros bi-xenon, regulacion de los faros, con ajuste automatico activo, luces antiniebla delantero.
Tambien cuenta con: cierre centralizado con mando a distancia de doble cierre con apertura de los elevalunas, proteccion antirrobo, apertura a distancia del maletero con control remoto, control de crucero, luces de lectura delantero y trasero, luz del maletero, limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia, lavafaros, elevalunas electricos delantero y trasero, volante multi-funcion ajustable en altura y profundidad, direccion asistida, sistema de ventilacion con controles digitales, con filltro de polen, aire acondicionado bizona con climatizacion automatico, retrovisor exterior conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados, llanta de aleacion de 18 pulgadas.

Nuevo Volvo S80 2011, este coche tiene el siguiente sistema de seguridad de serie como: cinturon de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos, con freno ABS, sensores a distancia aparcamiento delantero y trasero con radar.
Tambien cuenta con: control electronico de traccion, airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente con sensores, airbags laterales delanteros, airbag lateral de cortina delantero y trasero, control de estabilidad, preparacion isofix, equipo reparacion neumaticos, dos reposacabezas activos en F, tres reposacabezas en R ajustable en altura.

Uno de cada cuatro Bentley que se venden en el mundo, está en China

2011-05-21T15:23:00.001-07:00

El mercado automotríz de China se está poniendo cada vez más interesante. Las ofertas y los modelos que llegan son cada día más jugosas y nutridos y la cosa, según parece, sigue y seguirá en ascenso. Además, y ésto sin que se tome como una agresión o un comentario ofensivo, parece que los usuarios chinos están “afinando la puntería” en materia de gustos. Es que la afamada y clásica marca británica Bentley ha informado que uno de cada cuatro autos de la casa que se comercializan a lo largo y a lo ancho del planeta, está en China. No es poca cosa.
Todo parece indicar que el gigante de Asia “se ha puesto las pilas” y los números resultantes de las ventas producidas en China durante los cuatro primeros meses del corriente año 2011, son más que elocuentes y demostrativos.
Vamos a lo concreto: entre enero y abril de 2011 se han llegado a comercializar nada más y nada menos que 396 unidades de diferentes modelos de la marca inglesa en territorio chino. Este número toma más cuerpo y mucho más importancia si decimos que gracias a este nivel de ventas, el mercado de China es el segundo más importante a nivel mundial para Bentley en la actualidad. Y reiteramos entonces… no es poca cosa ¿no?
Lo notable es que con estas cifras de ventas de vehículos de Bentley, el mercado chino ha superado inesperadamente al mercado automotríz británico (¡¡eh!! ¡¡¡Estamos hablando de Bentley…!!!) y si todo sigue desarrollándose como hasta ahora, también destronará al mercado de los Estados Unidos de América, el cual actualmente es el más importante para la tradicional casa británica.
El fenómeno de estas espectaculares cifras de ventas en China y las inmejorables predicciones que ya mismo se están tejiendo sobre lo que puede deparar el futuro cercano en materia de comercialización en China de autos de Bentley, se explica medianamente en las grandes fortunas que hoy en día se están acumulando en diferentes sectores de la población del gigantesco país oriental. Los chinos, muchos de ellos para decir la verdad, se están convirtiendo en “gente muy pudiente” y además están dispuestos a mostrarse ante los demás como tales. Las ventas de Bentley así lo atestiguan.
Ante noticias como ésta, surge la pregunta inevitable: ¿no era que China era un país comunista? ¿de qué clase de comunismo estamos hablando de acuerdo a ésto? (si es que a alguien le importa, claro está).

Audi RS7 Sportback, ¡cazado!

2011-05-21T13:06:00.001-07:00

No, no podemos pedir más… no estamos acostumbrados a ver prototipos de esta magnitud. Lo más normal hubiese sido ver una mula de pruebas con un enorme camuflaje, difícil de observar… pero no, es todo lo contrario.
Ante ti, tienes una más que interesante mula de pruebas del Audi RS7 Sportback. Y es que si a priori parece “sólo” un S7, está más que claro, por diversas curiosidades y pequeñas objeciones, que es mucho más.
La información del RS7 Sportback a día de hoy no es muy grande, pero sólo tenemos que echar mano del historial de Audi, para conocer más o menos los movimientos a realizar. Con el RS6 en el horizonte y los de Ingolstadt echando mano de nuevas tecnologías y más avanzados propulsores, no es ningún secreto que el RS7 podría contar con un propulsor derivado del S7, un 4.0 litros turboalimentado que en esta ocasión, podría rendir hasta 550 caballos.
Si bien esta potencia a priori suena más bien escasa, más aún teniendo en cuenta que el RS6 actual desarrolla casi 580, es porque los esfuerzos de reducir el peso lo máximo posible en Audi, no son pocos. Y si logran que el RS7 Sportback no pase de los 1750 kilos -algo difícil de conseguir-, estaremos ante toda una endiablada berlina de aires coupé.

Toyota FT-86 de producción, para el Salón de Tokio

2011-05-21T12:51:00.001-07:00

Parece una opción lógica e interesante, ¿no te parece? Al fin y al cabo, las fotos espía nunca suelen engañar, y en este caso, mucho menos.
Como seguramente recordarás, durante estas últimas semanas han aparecido varios prototipos como el que te traemos en la imagen superior, y que no hacen más que esconder a través del camuflaje, un Toyota FT-86 más cerca de producción que nunca.
Y el caso es que esto significa, que tanto Toyota como Subaru tienen cada vez más cerca la puesta en escena de sus respectivos dos puertas de notables tintes deportivos. Es un secreto a voces, y lo que está claro, es que es sólo cuestión de tiempo. Ni más, ni menos.
Las últimas informaciones apuntan a que, como mínimo, en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, veremos por fin y tras una larguísima espera, al nuevo coupé nipón listo para salir a la calle. El Toyota FT-86 aparecerá con matrículas legales para la circulación, y estará listo para comenzar a llegar a los concesionarios.
Como tal, estas mismas informaciones también apuntan a que Subaru hará lo propio y llevará su dos puertas a debutar en el salón nipón. ¿Qué mejor lugar?
Vía: eGM Car Tech

Ssangyong Korando D20T 2WD Premium de 175 caballos (parte 1)

2011-05-21T12:32:00.001-07:00

En esta prueba hemos tenido la suerte de contar con la colaboración de SsangYong que amablemente nos han prestado una de sus últimas joyas, el Korando, vehículo que mucho más interesante de lo que puedas pensar.
Es más, intentando no adelantarte mucho material que luego iremos poco a poco desmenuzando en nuestra peculiar prueba, habría que alentar a SsangYong a seguir trabajando en la línea presentada por este nuevo modelo con el que, sin lugar a dudas, conseguirá un futuro lleno de éxitos comerciales.
Con el Korando la marca coreana ha apostado por entrar de lleno en un sector cada vez más saturado de ofertas no muy bien diferenciadas a veces, mercado en el que seguro conseguirán asentar su futuro para posteriormente, tal y como estamos empezando a ver, comenzar a presentar nuevos modelos y versiones con los que conseguir remontar el vuelo.

ESTÉTICA
Sabiendo que el Korando iba a competir de tu a tu directamente con rivales de la altura por ejemplo del Ford Kuga, Opel Antara o Nissan Qashqai, quizás el alumno aventajado de la clase, no es de extrañar que SsangYong haya apostado por un diseño moderno y sencillo, en este aspecto hay que destacar antes de nada, al menos a mi juicio, su parecido excesivo con el Antara de Opel.
Ante ti encontrarás un vehículo de frontal imponente que, aun estando en el nivel más básico, destaca por sus líneas suaves revestidas de ciertos cromados para, todo unido, mostrar una delantera de lo más elegante y sobria sin caer en el error de recargarla, en este sentido, un 10 para SsangYong, sobre todo por apostar para este modelo por Italdesign como diseñador
Sin embargo, tal y como hablábamos en líneas anteriores, tendríamos que dar un pequeño estirón de orejas a los diseñadores encargados del proyecto, sobre todo cuando nos fijamos en la zaga ya que, si antes me resultaba muy parecida a la presentada por el Antara de Opel, después de conducirlo durante una semana y tener la oportunidad de aparcarlo precisamente junto a un Antara la solución tomada por SsangYong para los tres cuartos traseros del vehículo es prácticamente idéntica a la del modelo de Opel.
Aun así, no podemos dejar de mencionar que estamos ante un vehículo de 4.40 metros de largo, 1.83 metros de ancho y 1.67 metros de alto aunque en las fotos parezca más pequeño, vehículo que en su nivel más básico, acabado Premium cuenta con un equipamiento de lo más sofisticado que, a pesar de no contar con elementos incluidos de serie en la versión Limited como barras de techo o llantas de 18 pulgadas, supera con creces todas nuestras expectativas a nivel estético.

INTERIOR
Una vez dejamos de fijarnos en el exterior del vehículo toca el turno de abrir el coche y adentrarnos en su habitáculo donde lo primero que nos llamará la atención es precisamente una postura de conducción, muy elevada presidida por un enorme salpicadero de líneas simples, sutiles y bien acomodadas que no defrauda lo más mínimo gracias a su practicidad y la localización de todos sus controles, muy cercanos e intuitivos
En cuanto a calidad, no podemos pedir peras al olmo y todos los materiales son simplemente correctos para el precio del que parte este vehículo. Aun así, hay que destacar un salpicadero compuesto enteramente por plásticos duros, plásticos que, aunque normalmente están bien acabados hay algunas zonas que dejan que desear.
Por otro lado nos encontramos con unos asientos tapizados en tela con regulación en altura en el asiento del conductor que, unido a un volante ajustable en altura y profundidad hace que encontrar tu postura de conducción idónea sea cosa de niños.

Una vez nos encontramos a gusto dentro del coche toca el turno de fijarnos en los demás elementos para intentar familiarizarnos un poco con el nuevo vehículo, lo primero en llamarnos la atención es su volante, bien acabado, agradable al tacto y en el que se han incluido los botones necesarios para controlar el radiocassette, de serie con MP3 así como el manos libres Bluetooth.
Tras este nos percatamos de una instrumentación muy sencilla que básicamente cuenta con dos relojes, cuenta revoluciones y velocímetro entre los cuales encontramos, por primera vez en SsangYong con un ordenador de abordo compuesto por una pantalla LCD retroiluminada en un llamativo color naranja donde se nos muestran los parámetros típicos de este tipo de sistemas. Como curiosidad destacar que el botón para controlar el ordenador de abordo es esa especie de TRIP que en lugar de estar situado en la palanca de los limpias como es habitual ha sido ubicado de forma muy sutil en la consola central, a la izquierda del reloj y bajo la luz de avería.
Precisamente es en la consola central donde encontraremos prácticamente todos los controles de este espectacular Korando, de arriba abajo, encontraremos un cajón superior suficiente para guardar por ejemplo varios CD’S con caja y todo, equipo de sonido con dos salidas de aire a cada lado, bajo este, un pequeño reloj digital, los mencionados botones de avería, TRIP y desempaña lunas para finalmente incorporar los mandos del aire acondicionado y una pequeña guanterita donde poder dejar sin mayor problemas por ejemplo, en mi caso, la cartera y el móvil.

Hay que destacar los dos enormes huecos situados junto al freno de mano donde poder dejar con seguridad hasta dos botellas de medio litro o el enorme hueco bajo el posabrazos que, personalmente, aunque no especialmente grande sí que tiene el espacio suficiente para guardar muchas más cosas de las que podrías imaginar.
Dejando de lado este tipo de elementos nos centraremos en cosas mucho más tangibles y prácticas como son los elevalunas, automáticos en todas las puertas pero “a la coreana”, digo a la coreana precisamente porque tan sólo el del conductor es automático en cuanto a que con tan sólo pulsar una vez puedes bajar la ventana, pero solo eso, bajarla ya que para subirla, al igual que en los restantes, tendrás que mantenerlo pulsado, al menos es llamativamente rápido en ejercer su labor.
Antes de finalizar me gustaría hablarte de las enormes plazas traseras, algo solucionado de manera excepcional en el Korando y precisamente un aspecto en el que muchas otras marcas deberían tomar ejemplo del coreano gracias por ejemplo a que un adulto de, en mi caso 1.80, puede viajar sin ningún tipo de problema y totalmente cómodo, unido a esto hay que destacar ciertos elementos como al apoyabrazos central, extendido ha sido provisto de dos porta-latas muy cómodos. Como curiosidad, destacar que los asientos traseros son reclinables unos cuantos grados, suficiente para que cada pasajero viaje lo suficientemente cómodo.

En cuanto al maletero, quizás un aspecto sobresaliente en este modelo, estamos ante nada menos que 486 litros de capacidad, muy superior al resto de sus rivales que normalmente rondan los 400-420 litros de capacidad, con formas, tal y como puedes ver, muy regulares y aprovechables, sobre todo gracias a la red sujeta a cuatro anclajes muy útil cuando transportas objetos pequeños que no quieres que literalmente rueden.
Sin más, te espero en la segunda parte de la prueba.

El nuevo Toyota Camry podría llegar a Estados Unidos el próximo otoño

2011-05-21T11:00:00.001-07:00

El Toyota Camry que se vende actualmente en Estados Unidos se empezó a producir en 2006 y recibió un restyling en 2009. Aunque cinco años pueda ser poca vida comercial para un modelo, sobre todo teniendo en cuenta el reciente restyling, lo cierto es que el mercado estadounidense no está actuando todo lo bien que Toyota esperaba con el Camry. A pesar que el Toyota Camry fue el coche más vendido de Estados Unidos, las ventas están cayendo alarmantemente, y es que la cifra de 327.804 Camry vendidos este año es la más baja desde 1994. Sus adversarios, sacados hace menos tiempo al mercado (Ford Taurus, Honda Accord…) se están comiendo su trozo del pastel. Así que Toyota se ha puesto manos a la obra para sacar un nuevo Camry, probablemente el próximo otoño. Un representante de Toyota se ha apresurado a decir que la séptima generación todavía no está anunciada, lo que si ha dicho es que la vida de la generación actual está muy próxima a su final y que la previsión de la prensa para otoño es bastante acertada. Lo más probable es que el Toyota Camry, un superventas en Estados Unidos se presente en el Salón del automóvil de Los Ángeles de este año que tendrá lugar entre el día 16 y el 27 de noviembre. Vía | Leftlanenews En Motorpasión | Top10 de ventas en Estados Unidos en 2008

BMW 328, vuelta a Italia tras 75 años

2011-05-21T10:00:00.001-07:00

Entre los muchos coches que mostrarán sus caras en la Mille Miglia este año se encuentra el mítico BMW 328, que volverá a celebrar el 75º aniversario desde la consecución de la victoria en la mítica carrera italiana. La celebración del aniversario empezará en el lago Como donde los asistentes podrán admirar tanto el BMW 328 como el BMW 328 Hommage, un coche homenaje diseñado por BMW para esta ocasión. El BMW 328 Hommage está basado estéticamente en el 328 original, aquel que ganó la Mille Miglia con el record de velocidad media que todavía mantiene. El BMW 328 Hommage es un roadster biplaza fabricado siguiendo los mismos principios aplicados al original, esto es, bajo peso aplicando materiales ligeros como el CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic-Plástico reforzado con fibra de carbono), un interior con reminiscencias al original donde destacan el cuero, aluminio oscurecido, fibra de carbono a la vista, todo acompañado de unas capacidades dinámicas excepcionales. El frontal del coche está presidido por las clásicas dos rejillas que van desde el capó en carbono hasta casi el suelo, en forma de riñón de BMW y unos faros redondos divididos cada uno en cuatro partes por una zona en negro, cada una con un faro LED, para imitar la cinta usada en los faros de algunos coches de carreras. Alrededor de los faros hay un aro iluminado para destacar su forma redonda. El motor es un seis cilindros en línea con tres litros de cilindrada, no especifican la potencia, pero seguramente sea el mismo que el del BMW 528i con 258 CV o el motor más moderno del 535i con 306 CV de potencia, más a la altura de lo que se esperaría de un deportivo descapotable biplaza como éste. La celebración continuará en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, donde se juntarán con el resto de coches que allí irán a mostrar sus facetas más estéticas. El BMW 328 Hommage es un roadster biplaza con una estética agresiva y deportiva, en mi opinión muy vendible si BMW se animara a presentarlo como alternativa al Audi R8 Cabrio. En Motorpasión | BMW Concept Coupé Mille Miglia

El nuevo Aston Martin V12 Zagato se deja ver por Villa d’Este

2011-05-21T09:32:00.001-07:00

Tal y como anunciamos hace poco más de una semana, y coincidiendo con la celebración del Concorso d’Eleganza Villa d’Este en el Lago Como, Aston Martin finalmente ha presentado el V12 Zagato, un proyecto que ha reunido de nuevo al fabricante británico y al carrocero italiano para celebrar el 50º aniversario del nacimiento del Aston Martin DB4GT Zagato. Se trata, en definitiva, de un tributo a una colaboración que en el último medio siglo nos ha brindado auténticas joyas de la automoción, como lo puedan ser el Aston Martin DB7 Zagato o el V8 Vantage Zagato. En este sentido, el V12 Zagato no lo ha tenido nada fácil, pues hacer honor a un coche tan mítico como el DB4GT Zagato no es una tarea asequible. No obstante, el resultado se ha de reconocer que es de lo más llamativo, a pesar de que la primera impresión no siempre es la mejor… Como el nombre bien indica, el punto de partida del Aston Martin V12 Zagato es el V12 Vantage que tan buen resultado le está dando a los de Gaydon últimamente. Desde un punto de vista técnico, tanto el motor como los elementos mecánicos más importantes casi no han sufrido modificaciones: bajo el capó, el 6.0 V12 de 510 caballos promete no dejar a nadie indiferente. Sin embargo, donde más trabajo se ha hecho (como queda obvio con sólo echar un vistazo a las imágenes) es en a carrocería, dotando al biplaza británico de una personalidad muy propia y diferenciada del Aston Martin V12 Vantage en el que se ha basado. Estéticamente, donde más novedades encontramos es en la trasera, rediseñada por completo y donde encontramos un agresivo sistema de escape justo por encima de un no menos agresivo difusor trasero. La verdad es que resulta bastante difícil reconocer al Vantage original tras esos paneles artesanales. El frontal, por contra, recuerda bastante al del vehículo donante, aunque tanto la parrilla delantera como las salidas de aire del capó han sido rediseñadas y rematadas en fibra de carbono. No obstante, uno de los rasgos más espectaculares del Aston Martin V12 Zagato es, sin duda, la salida de aire que hay justo detrás del eje delantero, un elemento diferenciador de lo más acertado donde podremos encontrar la Z del carrocero italiano. Un buen ejemplo del empeño puesto por ambas partes a la hora de crear esta maravilla es la carrocería, fabricada a mano, panel por panel, utilizando métodos de los más tradicionales. Para la realización de la aleta delantera, por ejemplo, se han creado siete piezas de aluminio independientes de forma manual, uniéndolas luego sobre la carrocería. En el techo, por otro lado, podemos encontrar uno de los elementos más característicos de los modelos diseñados por Zagato: el techo abombado. La razón de ser de esa doble joroba la encontramos en el espacio adicional que ofrecía a los pilotos a la hora de llevar caso en el interior del habitáculo, un guiño del pasado que ha tenido continuidad hasta nuestros días. La relación del Aston Martin V12 Zagato con la competición, en este sentido, es crucial. Tanto la trasera, con un marcado carácter deportivo, como el interior, donde un arco antivuelco domina casi todo el ambiente, nos indican que nos encontramos delante de un coche de carreras hecho y derecho. De hecho, eso es precisamente lo que era el DB4GT Zagato, el modelo que 50 años atrás unió por primera vez a Aston Martin y al diseñador italiano. En consecuencia, en Aston Martin no han podido evitar la tentación de crear las dos primeras unidades del V12 Zagato con especificaciones de competición, a imagen y semejanza de su veterano antecesor. La base, en este sentido, no podía ser mejor: desde su debut en 2009, donde logró la victoria de clase en las 24 horas de Nürburgring, el Aston Martin V12 Vantage se ha mostrado como un modelo verdaderamente competitivo, a pesar de contar con muy pocas diferencias entre el modelo de producción y la versión de carreras. No es de extrañar, pues, que el propio Ulrich Bez, CEO de Aston Martin, haya sido el primero en apuntarse a correr las 24 horas del Nürburgring de este año con uno de ellos. Como ya hemos dicho, el Aston Martin V12 Zagato hará (o mejor dicho, está haciendo) su debut a orillas del Lago Como, en Italia, con motivo del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. No obstante, me imagino que no soy el único que tiene ganas de verlo en su habitat natural, los circuitos. Y si es en el rey de reyes los circuitos, el Nürburgring, mejor que mejor… Vía: Aston Martin El nuevo Aston Martin V12 Zagato se deja ver por Villa d’Este escrita en MotorFull el 21 May, 2011 por danidmas Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Ya tenemos precios para el Audi Q3 en España

2011-05-21T09:00:00.001-07:00

Sabíamos que el Audi Q3 se fabricará en Martorell, conocíamos su aspecto y hasta la gama de motores que podrá tener, pero no conocíamos el precio que este SUV tendrá en España ni que combinaciones de motor, transmisión y caja de cambios podremos comprar aquí. Esto es precisamente lo que Audi ha revelado. Empecemos con el dato más llamativo, el precio de partida del Audi Q3 en España será el mismo que en Alemania: 29.990 euros. Este precio corresponde al Audi Q3 2.0 TDI de 140 CV de tracción delantera y cambio manual con el equipamiento más básico, es decir, Advance. Es un precio de partida similar al que tiene el BMW X1 (30.650 euros), y algo más bajo que el precio del Land Rover Range Rover Evoque, que empieza en 33.600 euros. Ninguno de estos modelos, en su versión más asequible tiene tracción integral. La gama del Audi Q3 es algo restrictiva (se ampliará en el futuro), ya que para poder montar tracción integral deberemos comprar al menos el segundo motor más potente (2.0 TFSI de 170 CV), y por otro lado si lo que queremos es adquirir el Audi Q3 con cambio automático, tendremos que optar (al menos) por el motor 2.0 TDI de 177 CV, que además va asociado necesariamente al sistema de tracción integral. Precios del Audi Q3 en España Audi Q3 2.0 TDI 140 CV Advance – 29.900 euros Audi Q3 2.0 TDI 140 CV Ambiente – 32.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 140 CV Ambition – 32.950 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro Advance – 33.420 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro Ambiente – 36.590 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 CV quattro Ambition – 36.590 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 CV quattro Advance S tronic – 36.900 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 CV quattro Advance S tronic – 39.300 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 CV quattro Ambiente S tronic – 39.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 CV quattro Ambition S tronic – 39.950 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 CV quattro Ambiente S tronic – 42.470 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 CV quattro Ambition S tronic – 42.470 euros En Motorpasión | Audi Q3, todos los datos y fotografías oficiales

Nueva pole de Red Bull. Esta vez, Mark Webber ha sido el más rápido

2011-05-21T08:02:00.001-07:00

En años anteriores, la lucha por la pole position era un lucha que se libraba hasta segundos después de que se viera la bandera a cuadros, con los nuevos neumáticos de Pirelli, el panorama ha cambiado y las clasificaciones de los sábados se han convertido en una lucha táctica. Poco importa salir un poco más atrás si con ello se consigue guardar un juego de neumáticos nuevos para la carrera del sábado. El mejor ejemplo de esos juegos tácticos ha sido Paul Di Resta. El escocés de Force India ha reservado dos juegos de neumáticos blandos y uno de compuesto duro, nuevos, para la carrera de mañana. De esta forma se da por hecho que parará en tres ocasiones pero no deja de ser curioso que los pilotos renuncien tan claramente a salir mejor en la parrilla. En cuanto a lo que otros años era más importante, Red Bull se ha vuelta a hacer con la pole, y ya van cinco esta temporada, aunque en la posición de privilegio hay un cambio con respecto a los primeros cuatro grandes premios de la temporada. En el Circuit de Catalunya, Mark Webber ha sido el más rápido, superando a Sebastian Vettel. Por detrás, se esperaba ver lucha entre McLaren y Ferrari, y a pesar de que en los entrenamientos libres no había color, a la hora de la verdad tan sólo tres milésimas han separado a Lewis Hamilton, tercero, de Fernando Alonso. Loable ha sido el trabajo del piloto asturiano. En la FP3 se quejaba de tener un coche inconducible, pero a la hora de la verdad, Alonso ha abierto el tarro de las esencias para conseguir una posición muy por encima del potencial del coche. En la rueda de prensa posterior, Stefano Domenicali no ha escatimado en elogios y ha aplaudido la labor de Fernando Alonso. Por su parte, Jaime Alguersuari, más pensando en carrera que en la clasificación, ha terminado decimotercero. Un puesto que está dentro de las espectativas del piloto español. De cara a la carrera de mañana, Alguersuari vuelve a ser aspirante a puntos, puntos que por otro lado necesita par ahuyentar todos esos rumores que aparecen sobre su futuro. Por último, los pilotos de Hispania Racing F1 Team no ocuparán las peores posiciones de la parrilla. Los problemas de Nick Heidfeld y que han superado al Marussia Virgin Racing de Jerome D’Ambrosio les permiten tener una mejor posición que de costumbre. Mañana, al menos Liuzzi, debería luchar con Timo Glock. Sería una buena noticia para la escudería española. Y no olvides que mañana podrás seguir la carrera en directo, con la retransmisión de Motorpasión F1 Tiempos clasificación – Gran Premio de España 2011 Pos Piloto Q1 Q2 Q3 1 Mark Webber 1:23.619 1:21.773 1:20.981 2 Sebastian Vettel 1:24.142 1:21.540 1:21.181 3 Lewis Hamilton 1:24.370 1:22.148 1:21.961 4 Fernando Alonso 1:23.485 1:22.813 1:21.964 5 Jenson Button 1:24.428 1:22.050 1:21.996 6 Vitaly Petrov 1.23.069 1:22.948 1:22.471 7 Nico Rosberg 1:23.507 1:22.569 1:22.599 8 Felipe Massa 1:23.506 1:23.026 1:22.888 9 Pastor Maldonado 1:23.406 1:22.854 1:22.952 10 Michael Schumacher 1:22.960 1:22.671 – 11 Sebastian Buemi 1:23.962 1:23.231 – 12 Sergio Pérez 1:24.209 1:23.367 – 13 Jaime Alguesuari 1:24.049 1.23.694 – 14 Kamui Kobayashi 1:23.656 1:23.702 – 15 Heikki Kovalainen 1:25.874 1:25.403 – 16 Paul Di Resta 1:24.332 1:26.126 – 17 Adrian Sutil 1:24.648 1:26.571 – 18 Jarno Trulli 1:26.521 – – 19 Rubens Barrichello 1:26.910 – – 20 Timo Glock 1:27.315 – – 21 Vitantonio Liuzzi 1:27.809 – – 22 Narain Karthikeyan 1:27.908 – – 23 Jerome D’Ambrosio 1:28.556 – – 24 Nick Heidfeld – – – Más información en Motorpasión F1

Argentina: un paro del Registro Automotor mantiene varados 65 mil vehículos

2011-05-21T07:48:00.001-07:00

Sobre llovido, mojado. A las trabas impuestas por el gobierno brasileño que impiden la exportación de vehículos, al cambio en las reglas para los importadores y a los efectos post-tsunami en Japón ahora se le suma un cuarto factor que afecta el normal desarrollo de la industria automotriz argentina: un paro de los trabajadores del Registro de la Propiedad Automotor de las aduanas de Zárate y Campana. A causa de este reclamo salarial -que ya lleva tres semanas- se estima que hay varados unos 65.000 vehículos entre autos y motos, ya que por la medida de fuerza no se realizan los trámites para ser exportados o importados, según el caso.
Clarín señala que de esas 65.000 unidades, 35.000 importados están parados en los puertos de Zárate y Campana, mientras que otras 30.000 unidades están en las diferentes terminales, listas para ser enviadas a destino.
La medida de fuerza consiste en no entregar los certificados para poder patentar los vehículos y es llevada adelante por los trabajadores de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) enrolados en la Unión de Personal Civil de la Nación (UPCN) y en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE).
La Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) ya llevó el caso a las autoridades provinciales y nacionales para que intenten destrabar el conflicto y se esperan novedades para los próximos días.
El 2011 se esperaba que fuera récord en todo sentido (producción, ventas y exportación); por ahora lo viene siendo e incluye récord de problemas para el sector.

Mark Webber se lleva la pole de Montmeló

2011-05-21T07:07:00.001-07:00

Te lo adelantamos, y al fin y al cabo, era lo que todos esperábamos… aunque no del todo. El caso es que Red Bull Racing ha vuelto una vez más a dominar de manera tan sumamente aplastante, que están definitivamente, a otra galaxia.
Si bien el Gran Premio de Montmeló se aventuraba más bien interesante debido a que es la vuelta a Europa, ha sido más de lo mismo. Al menos, por ahora.
Una vez llegó la tercera fase de la clasificación, fue todo un paseo para ambos pilotos de Red Bull. Si bien Sebastian Vettel se colocó primero en lo más alto, su compañero Mark Webber no tardó prácticamente nada en arrebatarle el primer puesto y regalarlo a una segunda posición. Una vez ocurrió esto, no hicieron más que entrar en boxes, y dar la sesión por terminada, y eso que aún quedaban varios minutos para que finalizase.
Dicho esto, al final la Q3 acabó siendo un debate para ver qué pilotos se quedaban tras Red Bull, dado que tanto la primera como la segunda posición, estaban ya perdidas. Finalmente fue el inglés Lewis Hamilton quien se alzó con el último puesto del podio, dejando a Fernando Alonso y a Jenson Button, cuarto y quinto, respectivamente.

Webber hace la “pole” y Vettel es segundo en otro recital de Red Bull

2011-05-21T06:48:00.001-07:00

Webber consigue la pole y Vettel es segundo en Montmeló

Red Bull ha dado otro recital en la clasificación del Gran Premio de España de Fórmula 1, a correrse este domingo en el circuito de Montmeló, en Barcelona desde las 14 horas.
Esta vez no fue Vettel, le tocó al australiano Mark Webber hacerse con la “pole”, tras marcar una vuelta rápida de 1 minuto, 20 segundos y 981 milésimas en la “Q3″.
La segunda posición fue para su compañero Vettel a 200 milésimas, mientras que la tercera fue para el británico Lewis Hamilton (McLaren), quién culminó a casi un segundo de Webber.
La diferencia entre Red Bull y el resto de los equipos es abismal como lo demuestra la clasificación, por lo que si no hay “sorpresas” en las próximas carreras, el campeonato parece ser un mano a mano entre los dos pilotos de la escudería austriaca.
Hamilton largará en la segunda fila, tras superar por apenas 3 milésimas al asturiano Fernando Alonso (Ferrari) que consiguió una excelente cuarta posición.
Alonso volvió a demostrar toda su jerarquía, pese a no tener un auto tan veloz como Red Bull o McLaren. El español se las ingenió y superó a Button para quedarse muy cerca de Hamilton en la clasificación.
En la tercera fila partirán el británico Jenson Button (McLaren) y el ruso Vitaly Petrov (Renault), mientras que en la cuarta lo harán el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari).
En su primera temporada en la Fórmula 1, el venezolano Pastor Maldonado, a los mandos de un Williams, consiguió su mejor posición de salida, lo hará desde el noveno lugar, en la misma fila que el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP).
Jaime Alguersuari (Toro Rosso) saldrá desde la decimotercera posición por detrás del mexicano Sergio Pérez (Sauber) que fue duodécimo.
Por su parte el alemán Nick Heidfeld no pudo marcar tiempo en la clasificación, debido a que su coche se incendió casi por completo, y ahora Renault trabaja para que el piloto germano pueda partir el domingo de la mejor manera posible, aunque lo hará desde la última posición.

Jaguar aplaza su modelo básico

2011-05-21T05:43:00.001-07:00

Al fin y al cabo, parece el movimiento más lógico que podíamos esperar por parte del fabricante británico. Y es que si ya te habíamos adelantado que Jaguar tenía intención de llevar una nueva berlina al mercado, finalmente, la decisión ha sido más bien modificada.
Como tal, el nuevo Jaguar no llegará al mercado, hasta dentro de como mínimo, cuatro años más.
¿La razón? Si bien el nuevo Jaguar, en un principio inferior al XF, estaría destinado a ofrecerse como un rival del BMW Serie 5 y del Mercedes Clase E, los británicos han decidido retrasar el lanzamiento hasta que la nueva generación del XF, llegue al mercado. ¿La razón? Ni más ni menos, Jaguar tiene miedo a que el nuevo sedán, le robe un gran número de ventas al XF, porque dado a unos tamaños muy similares y una puesta en el mercado no demasiado diferente, es algo muy, muy probable.
Dicho esto, esperamos al nuevo Jaguar que se presente un año después que el nuevo XF, que llegará al mercado durante el próximo año 2014. Y como tal, está claro que nos queda mucho que esperar. Demasiado. Pero lo que sí está claro, es que ambos serán un refuerzo enorme a la línea actual de Jaguar.
Vía: World Car Fans

Merceds C63 AMG por McChip

2011-05-21T05:34:00.001-07:00

Si bien la Clase C de Mercedes-Benz tiene a día de hoy un enorme interés en sus versiones coupé, está claro que el cuatro puertas aún tiene bastante que ofrecer. Especialmente, de la mano de grandes preparadores.
Hoy McChip -y dejando a un lado posibles bromas con el nombre- nos ha presentado su propia versión del sedán deportivo alemán, expandiéndose y buscando mejorar los rincones más concretos del C63 AMG tal y como lo conocemos.
McChip se ha centrado especalmente en el apartado mecánico. Los ingenieros han modificado la electrónica y diversas partes de la admisión y salida de gases para ofrecer en conjunto, una potencia total de 583 caballos de potencia junto con 692 nm de par. Y es que si bien el preparador no ha dado cifras oficiales de prestaciones, este C63 AMG tiene una velocidad máxima superior a los 310 kilómetros por hora. No está mal, ¿no?
Estéticamente, nos encontramos con un sedán alemán que mantiene más bien sus líneas discretas, con mínimos cambios aerodinámicos pero con diversos juegos de llantas, un difusor trasero modificado y unas salidas de escape que nos muestran parte de la línea totalmente nueva realizada por Cargraphic.

Vía: World Car Fans

G-Power BMW M3 GTS, 635 CV bajo el pie derecho

2011-05-21T05:00:00.001-07:00

Por si a alguien le parecía excesivamente pesado y poco potente el juguetito de circuito de BMW, G Power se ha puesto manos a la obra con el BMW M3 GTS para que éste mueva con más agilidad sus cerca de 1.500 kilogramos. Si el Porsche 911 GT3 RS tiene la misma potencia y pesa más de cien kilos menos, ¿cómo lo solucionamos? Sobrealimentación y 635 CV bajo el pie derecho deberían bastar, pero… ¿compensa la potencia el exceso de peso? En G-Power piensan que sí, puesto que han dotado al 4.4 litros V8 del M3 GTS de un compresor centrífugo (o radial) fabricado por la empresa alemana ASA y utilizado en otras preparaciones como los BMW Alpina, y más concretamente en el Alpina B6 GT3 de competición. La cifra final de potencia es de 635 CV y el par máximo aumenta hasta los 630 Nm. Las prestaciones del G Power M3 GTS mejoran, aunque la cifra de aceleración apenas se reduce en un par de décimas de segundo. El sprint de 0 a 100 km/h le lleva ahora 4,2 segundos y alcanzar los 200 km/h unos 11,9 segundos. La velocidad máxima, por su parte, alcanza los 323 km/h, según ha podido medir la revista alemana Sport Auto. El sistema de escape, fabricado en titanio y muy ligero, ha sido creado específicamente por G-Power para ser usado junto al sistema SK II de sobrealimentación. En cuanto a electrónica, el preparador también ofrece su propia unidad de control para el V8. Por si fuera poco, también se puede poner el coche a dieta mediante algunos elementos de fibra de carbono. La puesta a punto del tren de rodaje del BMW M3 GTS se ha querido conservan intacta, ya que la configuración realizada por la división M de BMW ya garantiza un comportamiento acertado en circuito y unas aptitudes casi de competición. Según el preparador, lo único que no permitía al GTS conseguir mejores tiempos en circuito era su falta de potencia. El precio del sistema de sobrealimentación SK II creado por G-Power para el BMW M3 GTS es de 23.500 euros, teniendo que sumar además los impuestos y los gastos de instalación, que no están incluidos en el precio. Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla) Vía | German Car Scene En Motorpasión | Vídeos de coches BMW M3 GTS vs Porsche 911 GT3, por Autocar

Ford lanza nuevas campañas para mejorar la seguridad en sus vehículos

2011-05-21T04:53:00.001-07:00

Lanza un nuevo descuento para sus cambios de neumáticos.Demostrando una vez más su compromiso con la seguridad a bordo de sus vehículos, la filial española de la compañía automovilística estadounidense Ford lanza una nueva campaña, en colaboración con su red de concesionarios, para facilitar las operaciones de renovación de neumáticos y mantenimiento de sus modelos en nuesto pais. Así, con esta nueva campaña, denominada 'Nuevo Plan Ford Renove de Neumáticos', los clientes de la marca estadounidense en España podrán, hasta el 30 de junio, disfrutar de un descuento de hasta 80 euros en el cambio de neumáticos, en todos los Talleres Autorizados Ford.El objetivo de esta campaña, según han comentado desde la compañía automovilistica, es animar a los clientes a optar por una conducción más segura mejorando la fiabilidad y el agarre de los neumáticos, a la vez que se mejora los niveles de consumo en carretera. blogs para automoviles Según han comentado tambien desde la compañía, esta campaña se suma a la de la inspección Econo Check gratuita, que fue lanzada hace unas semanas y es también compatible con con la campaña Renove del Ministerio de Industria, por lo que los clientes de Ford que decidan cambiar ahora los neumáticos por unos de los aceptados por el Ministerio de Industria pueden verse beneficiados con un descuento total de hasta 160 euros y la inspección Econo Check gratuita.Por otro lado, los Talleres Oficiales de la marca Ford ofrecen hasta el 30 de septiembre también, una financiación a 6 meses sin intereses ni comisiones (0% TAE) para todas las operaciones de mantenimiento y reparaciones comprendidas e entre 240 y 6.000 Euros. Noticias anteriores Marca: FordFord presenta sus novedades en BarcelonaPrueba del Ford C-Max 1.6 150 CVFord pone en marcha un programa de accesorios para el Gran C-MAX

Detroit como meta para el 2025 lo que Europa alcanzó hace años

2011-05-21T03:24:00.001-07:00

Todos sabemos el revuelo que hay alrededor del mundo por la crítica situación de los precios y la distribución de la gasolina; el mismo revuelo que hay cada vez que hay alguna situación política inestable en el oriente medio o algún país de madurez frágil (pero amplias reservas de crudo) cambia de administración. Pues bien, parece que los americanos no aprendieron de la crisis de la gasolina de los 70 y solo de un par de años para acá se han preocupado por dejar de hacer inútiles motores de 5 litros para uso urbano y buscar una alternativa barata y ecológica. Parece mentira que en un mundo que se llena la boca por los logros de la globalización la industrias se congratulen al establecer como meta a mediano plazo (para 2025, segun la publicación U.S News) que se pueda adquirir coches en EE.UU. que tengan un consumo de 3.92 l a los 100 (o 60 millas por galón, hablando en yanqui), o lo que es igual decir, lo mismo que consume un sencillo Volkswagen Polo TDI 1.4 de 80 caballos que se venden a día de hoy los concesionarios de su pueblo o ciudad, amigo lector, y que no cuentan con ningún artilugio futurista, ni motorización hibrida ni carrocería de fibra de carbono. Y lo más curioso es que esta iniciativa de buscar la “súper eficiencia de combustible” esta tomada a nivel gubernamental hasta el punto de destinar partidas para el desarrollo de estas industrias. Aquí surgen preguntas como ¿Por qué no simplemente comercializan coches pequeños y prácticos? ¿Para qué esperar década y media por una tecnología que es común en toda Europa desde hace más de un lustro? Y, uno de los aspectos más importantes a mi parecer, ¿Por qué se burlan de la inteligencia del consumidor? Artículos relacionados Vídeo y más especificaciones del nuevo Citroën C4 (5) Todo sobre el nuevo Nissan Micra (1) Sí compensa un híbrido para la ciudad. Comparamos Mazda Xedos 9 con Lexus GS 450h (II) (5) Sí compensa un híbrido para la ciudad. Comparamos Mazda Xedos 9 con Lexus GS 450h (I) (4) Seat Exeo con nuevos motores 1.8 y 2.0 TSI y cambios de equipamiento (0)

Sebastian Vettel, el más rápido antes de la clasificación

2011-05-21T03:06:00.001-07:00

Estaba claro, ¿no? Y es que después de la jornada del viernes, el Gran Premio de Montmeló sigue apuntando a un equipo como líder indiscutible de todo el circuito catalán…
…y ese equipo, es Red Bull Racing.
Durante la tercera sesión de entrenamientos libres que ha tenido lugar en el día de hoy, Sebastian Vettel se ha llevado una vez más el mejor tiempo de la sesión, seguido muy de cerca por el australiano Mark Webber, su compañero de equipo y que en conjunto han conseguido unos tiempos estratosféricos. Han volado respecto al resto de la parrilla, y esto, marca una vez más la diferencia.
Tras Mark Webber se ha situado un más que impresionante Michael Schumacher, que a bordo de su Mercedes Grand Prix ha quedado por delante tanto de Lewis Hamilton, como de Jenson Button. Fernando Alonso, ha quedado relegado a la mitad de la tabla. Pero ahora bien, ¿hasta qué punto son reales y factibles estos datos? Como siempre y dadas las circunstancias, no nos queda otra que coger cada uno de estos datos con pinzas. No hay otra.
La clasificación, que comenzará en sólo unas horas, nos despejarán las dudas de cara a mañana. Pero Red Bull, estará arriba sí o sí.

VIDEO: BMW Serie 1 M Coupe v/s BMW M3 E46 ¿Cual crees que gana?

2011-05-20T20:00:00.001-07:00

Filed under: BMW, Videos, noticias y consejos

El nuevo BMW Serie 1 M Coupe 2012 corresponde al último desarrollo de la respetada BMW M Division. Se trata del BMW M más accesible y pequeño de la actual gama, el cual ofrece una excelente relación peso, potencia y porque no decir, precio.

Su motor es un 3.0 litros, seis cilindros en línea, doble turbo y una potencia máxima de 335 caballos, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Según BMW, este pequeño deportivo purasangre es capaz de acelerar desde 0 a 62 mph en solo 4.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 155 mph. ¿Precio? $47,010.

En el siguiente video, el BMW Serie 1 M Coupe 2012 acelera contra un M3 de la generación E46 (2002 al 2006), el cual posee una cifra de potencia máxima casi idéntica, aunque su motor carece de turbo.

¿Cuál crees que gana? Descúbrelo en el video a continuación.

Fuente: YouTube

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Audi R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro 2011 estará a prueba

2011-05-20T18:31:00.001-07:00

Audi R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro 2011 estará a prueba es un post de: Auto ModernoAudi se esta embarcando en una nueva aventura, la de crear una nueva linea de vehiculos super deportivos y para esto han decidido que probaran su nuevo prototipo puesto ya a prueba el Audi R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro 2011. Al parecer ellos no irán solos y es por esto que la plataforma que usaran sera nada menos que la plataforma en la que esta construido el Lamborghini, Gallardo, con esto podemos dar por hecho una alianza entre Lamborghini y Audi para solventar una nueva linea deportiva de la marca de los 4 aros.El nuevo Audi R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro 2011, quiere ser considerado como un super deportivo, pero… Tiene lo necesario para lograrlo?… Nosotros creemos que si, ya que esta provisto de un motor central de 10 cilindros en V10, 5.2L de desplazamiento, 525 Hp a 8,000rpm, 391 Lb-Pie de torque a 6,500rpm y un consumo supuesto de 8 Km/litro, esto sin lugar a dudas nos hace creer que dará mucho de que hablar en los próximos meses y días.Eso no es todo ya que este increíble auto alcanza los 100 Km/h, apenas en 4,1 segundos y alcanza una velocidad limite de 315 km/h, veremos si con este auto Audi logra hacerse un lugar en la categoría de los super deportivos, ya de por si muy competida por Porche, Ferrari y todos los actores que ya conocemos.Vía: autocosmos

World Engine Awards 2011 para el Fiat 500 TwinAir

2011-05-20T17:42:00.001-07:00

Los que saben lo siguen eligiendo… aquí está otra vez el fenomenal Fiat 500 Twin Air recolectando un premio más. En este caso el pequeño auto italiano se ha hecho acreedor al World Engine Awards 2011 en la categoría “Mejor Motor Del Año”, lo que no es poca cosa, por cierto…Se trata del 0.9 TwinAir, que el Fiat 500 ha estrenado con su 0.9 litros y dos cilindros Turbo.
El Engine Technology Internacional, integrado por 76 periodistas de diferentes países del mundo, se ha encargado de elegir al auto italiano (más concretamente a su motor) por entre todos los demás, convirtiéndolo (al Fiat 500) en el segundo auto en la historia de este galardón en conseguir el primer puesto durante dos años consecutivos en la misma categoría (el otro caso es el de la marca alemana BMW).
Durante el pasado año 2010 también Fiat se había quedado con el máximo galardón al ser nombrado como mejor motor del año el 1.4 MultiAir, gracias a su más que novedoso sistema creado por la marca italiana para optimizar la gestión del aire de admisión. En esa oportunidad el motor 1.4 MultiAir se impuso a su inmediato seguidor por más del doble de los votos conseguidos, ni más ni menos.
Este motor también se había quedado con el primer premio en la categoría “Mejor Motor Ecológico del Año” (una planta motríz sencillamente espectacular).
Como si fuera poco, y para que la fiesta sea bien completa, también el motor TwinAir del Fiat 500 se ha quedado con el primer premio en la categoría “Mejor Motor Con Menos De Un Litro” y si todo eso no bastara, Ferrari le ha seguido regalando alegrías al Grupo, obteniendo los primeros premios de las categorías “Mejor Motor De Altas Prestaciones” y “Mejor Motor De Más De 4 Litros”. Buena cosecha de parte de los italianos sin el más mínimo lugar a dudas.
Otros ganadores han sido los del Grupo VAG, con dos premios obtenidos en las categorías “Mejor Motor De 1 a 1.4 Litros” con su 1.4 TSI, mientras que en la categoría “Mejor Motor De 2 a 2.5 Litros” el ganador ha sido el motor 2.5 L5 Turbo de Audi.
También los alemanes de BMW vuelven a quedarse con el primer premio en la categoría “Mejor Motor De 3 a 4 Litros” con el 4.0 litros V8 del fantástico BMW M3 (esto se viene repitiendo desde el año 2008 y siempre, indefectiblemente, con absoluta autoridad).

Mark Webber manda en los libres del viernes en Montmeló

2011-05-20T10:39:00.001-07:00

Mark Webber dominó los libres de este viernes

El australiano Mark Webber ha conseguido el mejor tiempo en los entrenamientos libres realizados este viernes en el circuito de Montmeló, escenario el domingo del Gran Premio de España de Fórmula 1.
Red Bull ha vuelto a ser el dominador, y nuevamente Webber ha demostrado progresos con su monoplaza.
Por la mañana en los primeros libres, el piloto australiano fue el más rápido con un tiempo de 1 minuto, 25 segundos y 142 milésimas.
Su compañero de equipo el alemán Sebastián Vettel, fue segundo a 1 segundo, mientras que tercero a 1,237 fue el alemán Nico Rosberg.
Por la tarde los equipos comenzaron a dar lo mejor, pero nuevamente fue Webber el más rápido de la sesión con un registro de 1:22.470.
El británico Lewis Hamilton parece el único capaz de plantar cara a Red Bull. El hombre de McLaren fue segundo a 39 milésimas, por delante del campeón del mundo, el alemán Sebastián Vettel, tercero a 356 milésimas.
Cuarto fue el otro piloto de McLaren, Jenson Button, a 718 milésimas, mientras que por detrás se situó el español Fernando Alonso con la Ferrari a 1 segundo y 98 milésimas.
La diferencia entre Webber y Alonso es abismal, y poco parece que pueda hacer el español el sábado en la clasificación, un quinto puesto de salida no estaría nada mal.
El otro piloto español, Jaime Alguersuari fue duodécimo por la mañana, mientras que en los segundos libres acabó decimotercero a 2 segundos y 826 milésimas de Webber.
Este sábado será la clasificación en el circuito catalán, y el domingo desde las 14 horas la carrera.

Ford vigilará nuestra salud gracias a Sync

2011-05-20T10:28:00.001-07:00

Lo que para la mayoría de nosotros supone montarnos en un coche, para Ford no lo es. Y es que la visión de futuro que tiene el gigante norteamericano, es sin duda muy interesante a la vez que útil. Y es que hoy mismo, durante un foro de innovación y desarrollo que se llevó a cabo el pasado miércoles, Ford expuso su intención de utilizar aplicaciones móviles vía Bluetooth, para controlar y mejorar la seguridad y la salud de los conductores. Y es que como bien dijo en dicho foro el Vicepresidente de investigación y desarrollo de Ford, Pablo Mascañeras: ”el coche es una prolongación en la vida del cliente. De hecho, la gente pasa casi una semana al año al volante. Por lo que el coche debería ser lo último en dispositivos móviles que pudiera gestionar la salud y bienestar”. Y es que Ford entiende de forma particular, que podría ayudar a los conductores en tema de seguridad pasiva monitoreando tanto la salud como las constantes vitales, especialmente en los casos de conductores propensos a determinadas condiciones particulares de salud, tales como la diabetes, alergias, o enfermedades como un resfriado o catarro. De esta forma, y gracias a un seguimiento continuo del bienestar del conductor, el propio coche podría compartir información a través de diversas redes sociales destinadas a la salud, proporcionando el estado del sujeto así como su localización, en caso de emergencia. Lo cierto es que Ford está apostando de forma muy significativa en su tecnología Sync, y para poder desarrollar con fiabilidad la monitorización de los diversos parámetros de la salud, Ford se ha asociado con Medtronic, una empresa que fabrica dispositivos de monitorización de la glucosa en sangre. De esta forma, Ford se encargaría únicamente del desarrollo de in interfaz para poder acceder a estos datos, y desarrollar el software para poder compartir los niveles de glucosa, y proporcionar alertas tanto al conductor, como a las redes sociales médicas en caso de alerta. De esta forma, podrían evitarse no sólo muchas muertes, sino que también accidentes al ser el paciente (nunca mejor dicho) el primero en saber su estado físico. Además de Medtronic, Ford también está trabajando con SDI Health y pollen.com, para permitir a los conductores acceder a las lecturas de los niveles de alergenos según las zonas por las que transitemos, y que serán de vital importancia a los pacientes que padezca asma, riesgo de resfriados, tos o a aquello que tengan una alta sensibilidad a los rayos UV, por ejemplo. Además, por si esto fuera poco, Ford también está trabajando en monitorear el ritmo cardíaco, para así poder detectar si estamos estresados o no. Lo cierto es que una aplicación tan compleja como ésta, podría suscitar una serie de preguntas, encaminadas todas ellas a la distracción del conductor para poder conocer nuestro estado. ¿Sería este tipo de sistema demasiado intrusivo en la conducción diaria?. Según Alan Hall, Gerente de Tecnología de Ford: Sync fue desarrollado debido a la tendencia, cada vez mayor, de conductores que utilizan dispositivos móviles en el coche, y nuestra investigación demuestra que el comportamiento más peligroso al volante, es aquella en la que los ojos están apartados de la carretera mientras mantenemos las manos en el volante. De esta forma, esta tendencia en la gestión de la salud y bienestar a través de los dispositivos smartphones, presenta un área en la que Sync podría proporcionar una solución más segura para su uso. Una de las aplicaciones más efectivas que podríamos tener en nuestro coche Ford, sería la de sugerir algún que otro restaurante más propicio que nuestra elección principal, según nuestros niveles en sangre de azúcar, y de esta forma, tratar de evitar un ataque que sería fatal si estamos en carretera. O por ejemplo, otra sería la de detectar un nivel alto de alergia de forma repentina, y recomendarnos las farmacias más cercanas, entre otras sugerencias. De todas formas, el desarrollo sigue en marcha (aunque Ford estima que en menos de dos años esto podría ser ya una realidad), y es más que probable que este tipo de monitorización de nuestra salud y bienestar, y pueda salvar muchas vidas o situaciones peligrosas para todos nosotros. ¿Será Ford la primera en incluir dicho sistema en un coche por primera vez?. Ford vigilará nuestra salud gracias a Sync escrita en MotorFull el 20 May, 2011 por weitxu Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Jaguar prepara una berlina compacta, basada en el XF

2011-05-20T09:15:00.001-07:00

Muchos rumores han surgido en las últimas semanas, a cerca del futuro sobre Jaguar. Y es que después de muchos rumores, y también desmentidos, parece que estaríamos más cerca de lo que parece de ver un modelo compacto de la marca británica. Y es que si hace poco vimos la presentación en Nueva York del nuevo Jaguar XF, ahora en declaraciones de Adrian Hallmark, actual directivo de Tata, ha anunciado recientemente que hay nuevos planes de desarrollo para la marca británica, y un de éstos, sería el lanzamiento de un nuevo modelo compacto, que estaría basado en el nuevo XF. Y es que Jaguar ya tenía previsto y diseñado un nuevo spin-off del nuevo XF (y cuyo nombre en clave es X760), y que podría ver su lanzamiento en el 2014, como adelanto del futuro y nuevo Jaguar XF que se lanzará en el 2015. Y es que para la marca británica, tanto este nuevo modelo como el nuevo y futuro XF del 2015, no tendrán nada que ver, hasta tal punto que no deberían interferir en sus respectivas cifras de ventas. De hecho, el propio Hallmark, ha reconocido que: “definitivamente un nuevo coche compacto, no mataría al actual XF. Lo haremos con el nuevo XF”. Y es que teniendo en cuenta que el nuevo BMW Serie 5, así como el nuevo Mercedes Clase E, han crecido en tamaño, está claro que la tendencia para el nuevo XF del 2015, será también la de aumentar en tamaño, por lo que aumentarían las diferencias entre el nuevo compacto y el futuro XF. Los últimos rumores de este nuevo modelo, es que para llegar a ser un modelo competitivo con los BMW Serie 3 o Clase C de Mercedes, el nuevo modelo tenderá más hacia una berlina compacta, más que hacia un compacto puro y duro, por lo que es probable que sea un poco inferior en dimensiones a los Serie 3 y Clase C mencionados anteriormente. Y como en este caso el tamaño sí que importa, los ingenieros de Jaguar están pensando muy mucho las dimensiones de ambos modelos, para no cometer errores. De hecho, Hallmark siempre fue un fiel defensor de un nuevo modelo basado en una berlina de tamaño pequeño, y ya advirtió que la regular venta en el pasado de los X-Type, no deberían generar un pensamiento negativo, ya que piensa que es un segmento fundamental para el futuro de la marca británica. Y es que el propio Hallmark, ha reconocido que: “tenemos que tener cuidado, y no ser demasiado británicos, y pensar que sólo porque no acertamos a la primera en el pasado, no podamos hacerlo a la segunda vez”. Otro de los argumentos que esgrime el propio Hallmark, es que aún no se ha visto todo el potencial que podría llegar a desarrollar en nuevo XF, y es que viendo el radical éxito del XF, Hallmark es más que positivo: “todavía no se han dado cuenta del potencial del XF. Fue una visión radical que ha tenido mucho éxito. ¿Por qué no podemos hacer lo mismo en un segmento inferior?”. Estaremos al tanto de ese segmento que está en contínuo cambio. Jaguar prepara una berlina compacta, basada en el XF escrita en MotorFull el 20 May, 2011 por weitxu Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Fiat consigue cuatro galardones en los premios "Engine of The Year".

2011-05-20T08:46:00.001-07:00

Gracias al Twin Air.La compañía automovilística italiana Fiat ha logrado hacerse con cuatro galardones en los recientemente celebrados premios 'Engine of the Year', gracias al revolucionario motor TwinAir, desarrollado por Fiat Powertrain. Esta novedosa motorización logró destacar sobre el resto de los motores de la competencia en todas las categorías en las que estuvo presente y convencer de su superioridad a un jurado compuesto por 76 periodistas y expertos del sector, procedentes de 36 países diferentes. El Twin Air no solo logró hacerse con el premio al 'mejor motor de menos de 1.000 cm3', confirmando así su liderazgo dentro de su categoría, sino que también fue elegido 'Motor Internacional del Año 2011', haciéndose así con el mayor reconocimiento de estos galardones. Al mismo tiempo el Twin Air fue además premiado en las categorías de 'Mejor Nuevo Motor de 2011' y 'Mejor Motor Verde 2011'.Según han comentado desde la compañía italiana, estos premios suponen un triunfo sin precedentes, que viene a confirmar el liderazgo de Fiat Powertrain en materias de desarrollo y producción de motores de pequeña cilindrada, con un alto contenido tecnológico y de bajo impacto ambiental. De hecho, los directivos de la compañía encargados de recoger estos galardones comentaron que el éxito obtenido por la marca en los premios es el reconocimiento a ' la culminación del trabajo de la compañía en la investigación de soluciones tecnológicas innovadoras y en el diseño de motores cada vez más eficientes' Asimismo, aseguraron que los motores de la marca son los que contribuyen a mantener la posición de liderazgo del Grupo Fiat en el ranking de los fabricantes de automóviles más respetuosos del medio ambiente',Actualmente, el Twin Air se encuentra incluido en la gama de motorizaciones del los Fiat 500 y 500C con una potencia de 85CV Turbo, y se espera que próximamente aparezca también como motor para el Nuevo Lancia Ypsilon de cinco puertas.Por otro lado, desde la compañía han explicado que está previsto que este motor se fabrique también en versión de 65 CV, y en la de alto rendimiento Turbo de 105 CV. Asimismo próximamente estará también disponible una versión ecológica de 80 CV Turbo bi-combustible.Noticias anteriores Marca: FiatFiat ofrece descuentos adicionales al entregar un coche de más de 8 añosFiat se convierte en líder en emisiones por cuarto año consecutivoFiat lanza una nueva campaña para promover las pruebas a sus modelos

Chevrolet Camaro Z28: Imágenes Espía

2011-05-20T08:00:00.001-07:00

Luego de meses de espera, fue confirmado que en solo unas semanas se verá la presentación del nuevo Chevrolet Camaro Z28, recordando que el Camaro es uno de los coches más exitosos y legendarios de la marca en todo el mundo.Hasta el momento no se conocen muchos detalles, pero probablemente sea develado con un supercargado V8 de 6.2 litros con algo así como 556 caballos de fuerza, y una transmisión manual de 6 velocidades. Esta característica permitirá al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.El fabricante no ha revelado detalles completos de la presentación, pero llegamos a enterarnos de que el Camaro Z28 vendrá con bumpers modificados, nueva parrilla, y un sistema de escape de 4 tubos.Los interiores también tendrán aspectos llamativos en cuanto a diseño. El fabricante espera comenzar producción para Enero del 2012, sin embargo, aún no se revela nada en cuanto al precio.Related posts:Chevrolet Camaro Convertible confirmado para el 2011Chevrolet presenta 5 Camaro ConceptsImágenes oficiales del Chevrolet Camaro 2010

El motor Twinair de Fiat se lleva el premio al mejor motor del año

2011-05-20T06:45:00.001-07:00

Si queremos un coche que no nos deje tirados a las primeras de cambio no hay nada como la robustez alemana o la fiabilidad japonesa, ¿no? Eso quizás era así hace algunos años, pero ya no es aplicable a día de hoy, y es que las cosas parece que han cambiado un poco en los últimos años. No sé si empujados por el éxito de Ferrari o por los logros de Fernando Alonso, el hecho es que los motores italianos se han puesto a la cabeza en cuanto a tecnología, rendimiento y eficiencia se refiere. En este sentido, el propulsor que se lleva la palma es, sin duda, el Twinair que Fiat ha desarrollado para el 500. Con tan sólo dos cilindros y 875cc, el motor italiano se ha hecho con el título de International Engine of the Year Award que cada año otorga un jurado compuesto por 76 periodistas de 36 países diferentes. Y junto al TwinAir de Fiat, que se ha llevado hasta cuatro galardones diferentes, el motor del Ferrari 458 Italia también han sido muy bien valorados, llevándose los italianos un total de seis de las doce categorías diferentes en que se dividía el certamen. El pequeño motor de Fiat, gracias a la poca cilindrada y al uso de un turbo-compresor, es capaz de ofrecer consumos de hasta 4,1 l/100 km, unas emisiones inferiores a los 100 g/km de CO2… y aún así, rendir una potencia de 85 caballos, una cifra más que suficiente para mover el pequeño Fiat 500. De hecho, a pesar de ser el propulsor más pequeño de la gama, no tiene problemas para sacarle los colores a los 1.2 y 1.4 de cuatro cilindros que también ofrece Fiat en el 500. Según Dean Slavnich, Director del certamen que cada año otorga el galardón al mejor motor del año: Fiat ha fabricado uno de los mejores motores jamás vistos. ¿Quien se hubiese imaginado que un motor de tan sólo dos cilindros podía llegar proclamarse Motor Internacional del Año cuando instauramos el certámen en 1999? Su triumfo es el claro ejemplo de que menos es más: la gente quiere bajos niveles de emisiones, motores eficientes pero sin renunciar a la potencia, y un motor bicilíndrico parece como la opción más acertada. En este sentido, el motor Twinair de Fiat no sólo se llevó el honor de ser el Motor Internacional del Año, sino que también se llevó títulos menores como el Mejor Motor Nuevo, Mejor Motor de Menos de Un Litro… e incluso el título al Mejor Motor Verde, quedando por delante de propulsores totalmente eléctricos de Mitsubishi y Nissan. Casi nada. Asimismo, los italianos también destacaron por todo lo contrario. El brillante motor V8 de 4.5 litros y 562 caballos que equipa el Ferrari 458 Italia se llevó los galardones al Mejor Motor de Alto Rendimiento y el del Mejor Motor de Más de Cuatro Litros. Creo que en la corta historia de estos premios, los representantes italianos nunca habían copados tantos honores. No obstante, una de las marcas que casi nunca falla es BMW, y en este 2011 tampoco ha defraudado, haciéndose con hasta cuatro premios diferentes en las categorías que van de los motores de 1.4 litros hasta los de 4.0. En este sentido, destaca el nuevo motor turbo-diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros que los de Münich han presentado junto al nuevo X1. Por su parte, el motor ganador de las últimas dos ediciones del certamen, el revolucionario 1.4 TSI de Volkswagen, se ha llevado el premio al mejor motor de 1.0 a 1.4 litros. Vía: Autoblog El motor Twinair de Fiat se lleva el premio al mejor motor del año escrita en MotorFull el 20 May, 2011 por danidmas Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Mazda Demio 1.3 con motor Skyactiv

2011-05-20T05:37:00.001-07:00

Mazda es japón introduce el motor Skyactiv G-1.3 en el hatchback compacto Demio, conocido como Mazda2 aquí. El revolucionario motor de inyección directa de combustible trae una relación de compresión de 14:1.
Por lo tanto, el motor de 84 CV a 5.400 rpm y 11,5 lb-pie a 4,000 rpm logra la hazaña de consumo de 3,33 litros por cada 100 kilómetros, lo que da alrededor de 30 millas por galón! Pero todo esto se hace sólo por el motor.
La transmisión CVT y no es el apagado automático (Start & Stop) cono el polo plus. Con estas características, el vehículo fue un 8% más económico. Mazda ya ha solicitado 130 patentes sobre la tecnología Skyactiv.

El Toyota FT-86 se deja ver en el Nürburgring con un exagerado alerón trasero

2011-05-20T05:30:00.001-07:00

El desarrollo del Toyota FT-86 parece el cuento de nunca acabar. Hace algunas semanas, coincidiendo con la celebración del salón de Nueva York, Toyota presentó el enésimo concept car basado en el FT-86, al que bautizaron como Scion FR-S. Como yo mismo comenté en su día, el FR-S de la filial norteamericana de Toyota era la mejor interpretación que habíamos visto hasta la fecha del deportivo japonés, especialmente después de ver el Toyota FT-86 II Concept en Ginebra. A diferencia de este último, con un diseño (para mi gusto) excesivamente agresivo, el Scion FR-S brillaba precisamente por lo contrario: unas líneas suaves y un diseño sencillo a la par que atractivo. Al parecer, los responsables del proyecto deben haber pensado que una línea tan sensual no era lo suficientemente llamativa como para atraer a un público joven con ganas de juerga (después de todo, la carta de presentación del FT-86 es la de ser un deportivo asequible, divertido y de tracción trasera), por lo que han decidido instalarle un alerón de generosas proporciones. Eso es lo que se desprende de las imágenes que han circulado esta semana, donde se puede ver un FT-86 de pruebas (a saber si se trata de la versión de Scion, de la de Toyota o de la de Subaru) rodando por el Nürburgring. La verdad es que llama la atención ver un alerón tan grande en un modelo que siempre se ha caracterizado por la relativa sencillez de su diseño, especialmente si tenemos en cuenta que ni en forma de concept ha llevado nada nunca parecido (y eso que los concepts siempre suelen ser algo más atrevidos que las versiones de producción). Bien pensado, ese alerón parece más bien sacado de un Subaru Impreza o propuestas similares… aunque si nos ponemos a recordar, el Toyota Celica GT-Four ya contaba con un alerón de similares proporciones. Claro que al igual ese sobredimensionado alerón responde más a una falta de apoyo aerodinámico que a razones estrictamente de márketing. Asimismo, tanto el frontal como las taloneras también parecen sacados de la saga Fast & Furious, lo que en cierta manera rompe con la estética sencilla del FR-S. No obstante, la verdad es que tampoco sorprende, dado el público al que va a ir dirigido este modelo. En mi modesta opinión, ese alerón me sobra. Cuánto más se parezca al Scion FR-S, mejor que mejor. De todas formas, por aquí seguiremos esperando a nuevas informaciones oficiales, que esperemos que lleguen más pronto que tarde. Y es que con tanto concept, tanto coche de pruebas, tantas modificaciones… uno empieza a estar ya cansado de todo lo que rodea al Toyobaru. Vía: Autoblog El Toyota FT-86 se deja ver en el Nürburgring con un exagerado alerón trasero escrita en MotorFull el 20 May, 2011 por danidmas Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Volkswagen Polo Plus

2011-05-20T05:29:00.001-07:00

Abundan los rumores de que Volkswagen está desarrollando una versión Plus para la quinta generación del Polo en Europa. Un minivan con estilo, la nueva opción incluirá una versión para aventura.
Este rumor sobre el wagen Polo Plus además se comenta que tendría una motorización con 105 CV y 1.2 TSI de siete velocidades de transmisión DSG, 1.2 con 86 cv con gasolina , diesel opciones además de motores con potencia de 1.4 y 1.6 van desde 75 CV hasta 120 CV.
Versión 1.2 TSi también llegaría con la tecnología Start & Stop. En Europa, el Polo de competerá con el Citroën C3 Picasso, Kia Venga, Nissan Note, Hyundai ix20, Toyota Verso y el futuro Ford B-Max.
Vía: noticiasautomotivas

Industria automovilística europea camina firme a la toma de Detroit (Parte I)

2011-05-20T05:22:00.001-07:00

La cabeza ejecutiva de Volkswagen, Martin Winterkorn sabe lo que tiene que hacer (y no teme en decirlo una y otra vez) para llegar a su objetivo de ser el N º 1 en la industria: Tienes que tener éxito en los EE.UU. Wolfsburgo sabe que no puede confiar en que va tener una presencia modesta dentro de los mercados importantes, y si bien sabemos (y ellos también) que el futuro está en los mercados de la India, Brasil y Rusia, conquistar la cuna de la automoción mundial puede ser el inicio del dominio del panorama mundial del motor. Así lo demostró la humilde Toyota y sus ilusas aspiraciones de competir con sus coches modestos en un mercado inundado por V8 infinitos tan devorador de octanos como difíciles de aparcar. En una fuerte apuesta de $ 1 billón, Volkswagen tiene mucho en juego al trazarse un objetivo de producir 150.000 Passat al año para el mercado doméstico y del área del caribe. La versión del Passat para los EE.UU. tiene más espacio para las piernas, grandes botones de control, aire acondicionado y cotas más robustas que su homólogo europeo, aunque, como es costumbre en la primera economía del mundo, el precio será aproximadamente $ 8,000 (5500 Euros) más barato que en Europa debido principalmente a los diseños simplificados y salarios bajos de EE.UU. La apertura de la planta marca el inicio de un esfuerzo renovado por el fabricante alemán de obtener tanto beneficios (no alcanzados desde 2002 en el mercado americano) como finalmente superar a Toyota Motor Corp. como el mayor fabricante de vehículos del mundo. Artículos relacionados ¿Piensa Volkswagen en deshacerse de SEAT? (2) ¿Te acuerdas? VW Polo Arlequín (19) ¿Quién proveerá de baterías a Volkswagen? (11) Ya ha sido presentado el nuevo VW Touareg (5) Ya está disponible el cambio DSG de 7 velocidades para los motores 1.9 TDI de Volkswagen (4)

Etapa Tramo el Mirador San Lorenzo: Rally Argentina 2011

2011-05-20T05:12:00.001-07:00

Primer tramo o etapa del Rally Argentina 2011, Tramo el Mirador San Lorenzo
Se puede ingresar tanto por el inicio como por el final del tramo, aunque esos puntos no tienen estacionamientos cercanos por lo que, en el caso de tomar alguna de esas opciones, se recomienda ingresar con varias horas de anticipación.
La opción más recomendable es tomar la ruta 15 desde Mina Clavero en dirección norte hasta la localidad de Panaholma, que posee lugares de estacionamientos muy cercanos al tramo. Desde allí además se pude acceder a un vado muy caudaloso ubicado a unos 3 km, pero para ello habrá que ingresar mucho tiempo antes de la largada del primer auto.
El tramo es muy veloz al inicio, con piso muy bueno y sin piedra. Sobre el final se vuelve sinuoso y muy técnico.

Travesía de Misiones a Alaska en una Chery Tiggo y promocionando las Cataratas

2011-05-20T04:45:00.001-07:00

(Raúl Puentes desde Oberá, Misiones especial para Cosas de Autos). Un viaje que es un desafío, un año de marcha y una aventura que busca promocionar a su Misiones natal, emprendió el pasado domingo 15 de mayo, desde la localidad de Oberá, Juan Zacharczuk y su esposa Mónica De Paula. Juntos partieron rumbo a Alaska en su vehículo particular, una Chery Tiggo.
Este docente jubilado es un viajero incansable: cuando unió Misiones con Ushuaia decidió emprender este largo viaje, al observar en la ciudad más austral del mundo el cartel que indicaba que Alaska se encuentra a 16 mil kilómetros de distancia, en el extremo opuesto, en América del Norte. “Ahí decidimos que ese era nuestro próximo destino”, le explicó Juan a Cosas de Autos. Sin embargo, estimó que el total del recorrido de ida le demandará, al menos, unos 80 mil kilómetros.

La planificación de la travesía que ya está en marcha comenzó en 2006 y recorrerá la ruta Panamericana; desde la costa del océano Pacífico y atravesará Chile, Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Panamá hasta México, Estados Unidos y Canadá, para marchar desde ahí hasta Alaska, adonde piensa arribar aproximadamente en octubre.
“Esta locura es parte de un sueño que empezamos a hacer realidad”, declaró Juan, poco antes de salir. “Vamos a promocionar el Destino Misiones, a nuestra provincia, y a difundir el Voto Cataratas (VotoCataratas.com) que es la campaña para convertir a las Cataratas del Iguazú en una de las nuevas Siete Maravillas Naturales del Mundo, una competencia que cierra a fines de este año”, agregó. Para ello cuentan con el apoyo del Ministerio de Turismo de la Provincia y el Voto Cataratas.

La Chery Tiggo ya los acompañó en otros viajes y fue elegida por el matrimonio por “su buen espacio interior y nivel de equipamiento”, que se adapta a las necesidades para un viaje de este tipo. A bordo llevarán víveres, agua potable y todos sus objetos personales.
Quienes quieran seguir la travesía on line podrán hacerlo en Facebook desde este link.

Video: Terrible accidente en la carrera de Indy 500

2011-05-20T04:19:00.001-07:00

Filed under: Videos, Fórmula 1

Se ha dado a conocer la noticia sobre la piloto suiza Simona de Silvestro quien sufrió un grave accidente en los entrenamientos para la carrera Indy 500 que se disputará este fin de semana. Su monoplaza impactó contra la valla de protección, volcó y comenzó a arder.

La piloto suiza realizaba su sexta vuelta de prácticas al trazado del Indianápolis Motor Speedway cuando, al sumar su curva 3, algo se rompió en su monoplaza ya que la parte trasera empezó a despedir humo y chispas lo que provocó un trompo que llevó a la suiza contra las barreras del circuito.

El video:

Gracias a la rápida actuación del personal de seguridad del circuito la piloto de 22 años del equipo HVM Racing ha sufrido heridas de poca consideración. Inmediatamente fue trasladada inmediatamente al Methodist Hospital en ambulancia, donde las fuentes médicas han informado que De Silvestro sufre quemaduras de segundo grado en su mano derecha y quemaduras superficiales en la mano izquierda, algo mucho menor a lo que el aparatoso accidente hubiera dejado de no llegar el auxilio médico.

Esta no es la primera ocasión que la piloto ha sido víctima de un accidente como este ya que el año pasado, en el Texas Motor Speedway, sufrió otro incidente similar donde también sufrió quemaduras en ambas manos, nada que lamentar.

Otro video más para observar el accidente:

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Video: Opel ridiculiza a club español de fútbol en anuncio publicitario

2011-05-20T02:00:00.001-07:00

'Así de fácil es ir a Wembley' se titula la campaña publicitaria que la marca automotriz Opel está haciendo para invitar a los usuarios de vehículos a comprar y participar en un sorteo.

En el anuncio se recrea el segundo gol de Lionel Messi ante el Real Madrid en el Bernabéupero de una forma que ridiculiza al cuadro blanco del fútbol español.

De alguna manera se mofa de los merengues asemejándolos con ovejas, ancianos o cortadoras de césped. Esperemos que el Real Madrid no levante una queja por esta publicidad que para algunos aficionados sería ofensiva.

El video con los ancianos:

El video con las ovejas:

El video con las cortadoras de césped:

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TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOS PARA VEHÍCULOS

2011-05-20T01:00:00.001-07:00

Insólita retirada del mercado inglés del Citroën C3 Picasso

2011-05-20T00:31:00.001-07:00

Ojo, el título no quiere decir que Citroën deje de vender el C3 Picasso en el Reino Unido, se trata de algo “más fácil”. Simplemente se retirarán temporalmente de los concesionarios los C3 Picasso y los que ya hallan sido vendidos, deberán pasar una revisión para arreglar un fallo, motivo por el que se han retirado del mercado. Y el fallo en cuestión se las trae, no es que sea demasiado peligroso, pero si un cuanto curioso. Como sabréis, estos ingleses que son más chulos que ninguno (en el buen sentido, que no se me enfade nadie), conducen por el carril izquierdo, por lo que el puesto de conducción se encuentra a la derecha, así las fábricas del resto de Europa tiene que adaptarse para trasladar todo al lado contrario y viceversa. En principio puede parecer un proceso sencillo, pero parece que no tanto, o es que Citroën se complica demasiado la vida. Al parecer, y tras una prueba realizada por un programa de la BBC, se ha descubierto que el freno puede ser activado desde el asiento del copiloto si estiras demasiado las piernas y te apoyas en el suelo. Esto se debe a que pesar de estar situado el conductor a la derecha, los mecanismos siguen viniendo por la izquierda, y además, la pieza en cuestión no se encuentra asegurada o cubierta de tal manera que evite esto que os estoy contando. Citroën afirma que no les ha llegado ninguna reclamación o tienen constancia de algún accidente provocado por este fallo, aunque aun así han decidido resolver primero el fallo antes de seguir vendiendo más C3 Picasso y arreglar sin coste ninguno a los que ya se encuentran en circulación. Y personalmente añadiría más, porque haya o no haya habido accidentes, no es de recibo que Citroën deje sin resolver este problema y menos aun que no se hayan dado cuenta antes. Vía: Carscoop | Foto: Autocity Insólita retirada del mercado inglés del Citroën C3 Picasso escrita en MotorFull el 20 May, 2011 por david.lopez Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Daewoo Lanos

2011-05-20T00:07:00.001-07:00

El pasado mes de abril Daewoo celebró su quinto aniversario en España con más de 100.000 vehículos vendidos en nuestro mercado . Un éxito que se debe a una amplia y renovada gama de productos que muy pronto crecerá con un nuevo miembro, el Tacuma.
Pero mientras esto ocurre, el fabricante oriental acaba poner al día su modelo con más aceptación, el Lanos, vehículo que incrementa su calidad en apartados como equipamiento, terminación, seguridad y comportamiento dinámico. Su único handicap es no contar en su gama con una motorización de ciclo diesel.
El interior ha ganado en estética con un salpicadero revestido con efecto titanio. También han ganado en ubicación los mandos de los elevalunas eléctricos.

Treiza, el Subaru con alma de Toyota

2011-05-20T00:04:00.001-07:00

Hizo su debut en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Ginebra y ya está entre nosotros. El nuevo Subaru Treiza ya está a la venta y te lo presento a continuación.

El Treiza es el nuevo monovolumen urbano de Subaru. Es un coche pequeño dentro de su segmento que no llega a los 4 metros de longitud (3, 99 para ser exactos), pero que goza de una buena habitabilidad y de unos consumos ajustados. En su aspecto tiene muchos rasgos comunes con el Toyota Verso-S dado que estructuralmente y a nivel de motorizaciones, está basado en ese coche.

Está disponible con dos motores: uno diesel y uno a gasolina. El propulsor a gasolina es un motor de 1,3 litros con 99 CV de potencia que registra un consumo de 5,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos y cuyas emisiones son de 127 g/km. En tanto, el bloque diesel es de 1,4 litros, tiene un consumo de 4,3 l/100 Km y unas emisiones de 113 g/km.
La gama de precios comienza en los 17.100 euros para versión MT Advance 1.3 (gasolina). La versión Limited con mecánica diesel cuesta 19.500 euros y versión Limited Plus (la más equipada) cuesta 21.490 euros.

Fuente: coches

Fernando Alonso renueva con Ferrari

2011-05-19T22:17:00.001-07:00

La historia de amor entre Alonso y Ferrari sigue adelante, pese a los malos momentos que viven actualmente sobre la pista. En un ejercicio de confianza mutua, justo cuando el coche parece estar por detrás de los líderes del Mundial de Fórmula 1, el piloto y la compañía han decidido renovar su contrato hasta el 2016.

Cinco años más en los que el asturiano y los italianos tienen claro que su objetivo es conseguir hacerse con la victoria a final de temporada. De cumplir el contrato, Alonso superaría a leyendas como Villeneuve, Berger o Barrichello en número de temporadas en la escudería italiana, con 7 años en Ferrari. Solamente le quedarían por delante Schumacher (11 temporadas) y su actual compañero Felipe Massa (en caso de que siga. Actualmente corre su sexto año con Ferrari).

El anuncio se hace en España, unos días antes de que se celebre el Gran Premio de Montmeló, y el mismo día en el que Ferrari abría una de sus tiendas en Barcelona. Alonso no ocultaba su satisfacción, señalando lo bien que se ha encontrado en Ferrari desde su llegada a la escudería, en la que se siente como en casa. Similares comentarios llegaban en el comunicado oficial de Ferrari.

Pero, como bien dice Alonso, no hay que pensar en el 2016, sino en el 2011. Alonso sabe que se le acaba el tiempo para alcanzar a los Red Bull y comenzar la remontada. En Montmeló espera seguir recortando, y que el trabajo realizado por el equipo les ponga en situación de luchar por la victoria antes de que sea demasiado tarde.

Trabas a las exportaciones: Brasil autorizó el ingreso de unos 1.000 autos argentinos

2011-05-19T20:17:00.001-07:00

En medio de las negociaciones bilaterales, el gobierno brasileño autorizó este jueves el ingreso de unos 1.000 vehículos producidos en Argentina que se encontraban varados en la frontera, informaron fuentes del Ministerio de Industria. La medida que frenaba el paso de los autos argentinos hacia Brasil fue puesta en marcha a principios de la semana pasada, a través de la aplicación del régimen de licencias no automáticas de importación para automóviles y autopartes.
“Éste era el gesto que había pedido Argentina para sentarse a negociar” con Brasil y que tendrá correspondencia del lado argentino en productos como neumáticos y baterías, tal como solicitó el ministro de Industria de ese país, Fernando Pimentel, declaró una fuente de Industria.
De esta forma, el gesto brasileño da un nuevo marco a la reunión que el lunes y martes próximos mantendrán en Buenos Aires el secretario de Industria, Eduardo Bianchi, y su par brasileño, Alessandro Texeira.
Luego de que el gobierno argentino explictara su queja por el freno puesto a los vehículos en la frontera, el ministro Pimentel aseguró que “no hay ningún motivo para creer que va a haber una ruptura ni una guerra comercial” con la Argentina. El funcionario brasileño explicó que el objetivo de estas medidas apuntan a “monitorear las operaciones” brasileñas de importación de autos, porque se verificó “un aumento significativo del déficit de la balanza comercial del sector que pasó de u$s 789 millones en enero del año pasado a u$s 1.900 millones en enero último”, y rechazó que sea una represalia a medidas similares impuestas por Argentina.
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Video: Loeb te invita a presenciar el road show de Citroën en el Obelisco

2011-05-19T20:04:00.001-07:00

Este sábado, las calles porteñas volverán a experimentar la pasión del automovilismo y en especial del rally cuando se presente el road show que Citroën montará alrededor del Obelisco. El Citroën Total World Rally Team con el francés Sebastian Loeb a la cabeza deleitará al público que seguramente colmará las inmediaciones del circuito callejero para ver de cerca sus habilidades sobre el DS3 WRC.
El cronograma de actividades comenzará a las 14.15 con una conferencia de prensa y posterior vuelta de honor de los binomios Loeb-Elena y Ogier-Ingrassia. Luego, alrededor de las 15, los autos 0, 00 y 000 presentarán el Rally de Argentina seguidos de los productos de la marca Citroën, un show de drifting y un desfile de autos antiguos.
A las 15.30 está previsto el comienzo del show del WRC, el cual constará de varias pasadas y la presencia de celebridades invitadas como acompañantes. El cierre del evento tendrá lugar a las 17 con posterior firma de autógrafos.
El siete veces campeón del mundo será la gran figura del Rally de Argentina que se corre la semana que viene en Córdoba, y él mismo invita a que el público argentino se acerque a verlo en el Obelisco.

Argentina: Chery-Socma acordó con el gobierno revertir su balanza comercial en 2012

2011-05-19T18:59:00.001-07:00

La ministra de Industria, Débora Giorgi, junto a su par de Economía, Amado Boudou, y al secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, firmó hoy el convenio con el Director General de Chery-Socma, Roberto Leonardo Maffioli, quien se comprometió a revertir el déficit de u$s 38 millones que tuvo la automotriz en 2010.

“La empresa Chery se comprometió a revertir una balanza deficitaria de u$s 38 millones en 2010 para pasar, en 2012, a un superávit comercial por u$s 22 millones, mediante el aumento de sus exportaciones y la generación de más valor agregado a través de mayores compras de Chery Uruguay a autopartistas argentinos”, explicó Giorgi.
Por su parte, Maffioli aseguró que “nuestra empresa, si bien es importadora, tiene una vocación de producir y nuestras empresas autopartistas están integrando cada vez más, con piezas argentinas, los autos producidos en Uruguay”.
La firma logrará el superávit a partir de incrementar las exportaciones de 12 autopartistas argentinas hacia Uruguay –donde Chery ensamblada los modelos Tiggo y Face- y además sumará en su balanza comercial las exportaciones de otras dos empresas del grupo Socma: la empresa GNC Galileo aumentará sus exportaciones de equipos de gas para autos y la firma salteña Yuto está trabajando en la plantación de granada para comenzar a exportar a partir de 2012. En caso de que Yuto no concretase las exportaciones deseadas, Chery realizaría un aporte de capital por el monto previsto en el plan.
Con Chery-Socma, ya son 8 las empresas que firmaron un acuerdo por el que se comprometen a dejar de ser deficitarias antes de fin del año que viene: General Motors, Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche, Fiat, PSA Peugeot Citröen y Alfa Romeo. Con estos acuerdos se reducirá a más de la mitad el rojo comercial del sector, que pasará de u$s 5.800 millones a casi u$s 3.000 millones para el año que viene.
El plan estipulado por el gobierno para el sector automotriz exige que las importaciones deberán compensarse con exportaciones realizadas hasta el 31 de marzo de 2012 o con la alternativa de un aporte irrevocable de capital durante 2011 a la propia firma importadora, por la cantidad importada. La compensación puede hacerse con exportaciones de la firma importadora o a través de una empresa del mismo grupo, con lo cual no necesariamente tienen que ser exportaciones del rubro automotriz–autopartistas.

Video: Auto de carreras explota en la V8 Supercars

2011-05-19T18:00:00.001-07:00

Filed under: Fórmula 1

Este hecho ocurrió hace algunos días, pero los videos tardaron en llegar a nosotros y no por ello dejan de ser espeluznantes. El accidente ocurrió en la V8 Supercars australiana durante la disputa de la Trading Post Perth Challenge.

En la salida, el coche de Karl Reindler se quedó varado en la parrilla. Los otros competidores lograron sortear a Reindler excepto Steve Owen, que se impactó a unos 150 kilómetros por hora contra la trasera del coche de Reindler, lo que provocó la enorme explosión que se vé en el video.

Glosario y Manuales de automoviles

Otras tomas, desde el interior de ambos autos de carreras, muestran la desesperación de ambos conductores por evitar la colisión. Ambos pilotos fueron trasladados al hospital para hacer los necesarios exámenes médicos sin resultar con heridas graves.

Owen salió ileso mientras que Reindler tuvo leves quemaduras en las manos producto del fuego que invadió el interior del auto.

El primer video, fuera de los autos:

El segundo video, dentro de los vehículos:

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Seat presenta diversas novedades para sus modelos

2011-05-19T16:33:00.001-07:00

Incorpora nuevas versiones y amplia el equipamiento.La gama de modelos de la compañía automovilística española Seat ha incorporado recientemente diferentes novedades tanto en su oferta de versiones, como en sus equipamientos. A continuación pasamos a resumir las novedades más destacables en cada modelo. Seat Ibiza 5P y SCEste modelo introduce numerosas novedades en sus equipamientos opcionales. Entre las más destacables se encuentran el asistente de arranque en pendiente, el testigo de presión de neumáticos y el XDS para motores superiores a 100 CV de potencia, con los acabados Reference, Style y Sport. Este nuevo equipamiento, tendrá un precio de 48,07 euros en las versiones libres de impuesto de matriculación y de 50 euros para las versiones con el 4,75% de impuesto. Asimismo, dependiendo de los acabados, este modelo incorporará también a su equipamiento opcional, el ajuste en altura del asiento del pasajero y easy entry, elevalunas traseros eléctricos, aire acondicionado y radio CD/MP3.Además de todo esto, la compañía también ha actualizado el precio de las versiones FR 2.0 TDI CR 143 CV SC y FR 2.0 TDI CR 143 CV 5P, que pasan a costar 19.380 € y 19.900 euros respectivamente.Ibiza STEn este modelo se eliminan a partir de ahora las versiones 1.2 de 70 CV Reference , 1.2 TDI CR de 75 CV Reference E-Ecomotive, 1.2 TSI de 105 CV Sport Ecomotive y 1.2 TSI de 105 CV Sport DSG.La compañía ha anunciado además que ampliará el equipamiento opcional en los diferentes acabados y se introducirán nuevos colores para la carrocería, entre los que estarán el Blanco Nevada, el Plata Ice, el Azul Ada, el Azul Alba y el Negro PhantomLeónEn este modelo se introducirán nuevas motorizaciones con el acabado FR y se eliminarán los acabados Sport y Cupra. Asimismo, se incorporarán de serie los pilotos traseros con tecnología LED en los acabados FR y Cupra R y se aumentará el equipamiento opcional para todos los acabados.Entre las incorporaciones más destacadas de equipamiento opcional se encuentran entre otros, los Faros Bi- Xenon con AFS y luz diurna o el nuevo Navegador Seat Media System 2.2 con reconocimiento de voz.Asimismo, en este modelo se ampliará también la gama de colores para la carrocería con el color Plata Ice y el Negro Phantom.Altea y Altea XLPara este modelo se eliminan las versiones 1.8 TSI de 160 CV manual y 1.4 TSI de 125 CV Reference. Asimismo, se introducirán nuevos equipamientos opcionales como el nuevo Navegador SEAT Media System 2.2 con reconocimiento de voz, con un precio que osciará entre 809,14 euros y 876 euros, dependiendo de la motorización elegida. Asimismo este modelo incorporará nuevos colores para la carrocería como el Plata Ice, el Negro Phanthom y el Blanco Nevada.Por otro lado el paquete Copa incluirá también nuevas llantas de 17' Agra, aumentando además el precio del paquete 100 euros.Altea FreetrackEste modelo eliminará de su gama de motorizaciones, el propulsor 1,4 TSI de 125 CV. Por otro lado, incorporará el nuevo Navegador SEAT Media System 2.2 con reconocimiento de voz como equipamiento opcional y nuevos colores para la carroceria.Exeo y Exeo STEste modelo de Seat incorporará de serie a partir de ahora, la toma de 230 V en los acabados Style y eliminará la opción del Navegador SEAT Media System 1.0 (Low) del equipamiento opcional. Asimismo, según han comentado desde la compañía, añadirá también nuevos colores para la carrocería.AlhambraEl Alhambra incorporará nuevas mecánicas a su oferta, como ya se ha venido anunciado con anterioridad. Entre ellas se encontrarán el 2.0 TSI de 200 CV Style con cambio DSG de 6 velocidades, el 2.0 TDI CR de 115 CV Ecomotive Reference y el 4 2.0 TDI CR de 140 CVAsimismo, este modelo agregará como equipamiento de serie las luces de marcha diurna en toda la gama y el cable para la conexión del iPod en el acabado Style. Por otro lado el equipamiento opcional también se verá ampliado, con nuevos sistemas tales como la cámara multifuncional que ofrece, entre otras funciones, reconocimiento de señales de tránsito y asistente de luz.Noticias anteriores Marca: SeatEl Seat IBE consigue una mención especial en BarcelonaSeat se convierte en líder de ventas en nuestro PaísSeat presenta novedades para la gama Alhambra

BMW M3 GTS vs Porsche 911 GT3

2011-05-19T16:32:00.001-07:00

Hace unos días os mostrábamos el Lamborghini Aventador LP700-4 en manos de Steve Sutcliffe, probador de Autocar. Hoy son otros dos periodistas del mismo medio británico los que se ponen al volante de dos deportivos con mayúsculas: el BMW M3 GTS y el Porsche 911 GT3.La cuestión es averiguar si la versión más radical del BMW M3, más ligero y con 450 CV obtenidos de su V8, es capaz de seguir de cerca al todopoderoso de Stuttgart, el Porsche 911 GT3, que monta un bóxer de seis cilindros, 3.8 litros de cilindrada y 435 CV.En principio, el BMW M3 GTS tiene ventaja en términos de potencia, pero el Porsche 911 GT3 tiene más capacidad de tracción. ¿Cuál de los dos será más rápido? Para comprobarlo, nada mejor que un tramo muy revirado y unos cuantos litros de gasolina. El vídeo, a continuación.Vídeo | YoutubeEl nuevo BMW M5 en acción En un principio vimos las típicas imágenes filtradas, luego pudimos ver algún teaser en vídeo y después llegó la confirmación oficial y las correspondientes fotografías “como dios manda”. Ahora, desde BMW nos llega el primer vídeo del BMW M5 F10 en acción, en la pista de pruebas.La zona de pruebas de BMW en cuestión no es otra que el autódromo de Miramas, al sur de Francia, dónde muchos de los modelos de la marca se prueban a conciencia. En este caso se busca un comportamiento deportivo, sin olvidarnos de la comodidad, y se comprueban los límites de muchos de los elementos del vehículo como la suspensión o la transmisión.En seco, en mojado, a máxima velocidad, en pruebas de aceleración… el BMW M5 F10 es sometido a todo tipo de situaciones. Aunque no suena como el V10 atmosférico, el nuevo V8 Biturbo tampoco está nada mal. ¿Cómo lo véis? El vídeo, a continuación.Vídeo | YoutubeVía GT SpiritLamborghini LP700-4 AventadorA pesar de haber visto últimamente ya unos cuantos vídeos sobre el Lamborghini Aventador LP700-4, como el del paseo por el desierto, no me canso de escuchar el bramido de su 6.5 litros V12. Steve Sutcliffe, piloto y uno de los probadores de Autocar, ya ha tenido la oportunidad de conducirlo tanto en carretera como en circuito, y su conclusión es clara: lo mejor es su corazón V12. A pesar de algún que otro punto débil en cuanto a comodidad o funcionamiento de la caja de cambios, el inglés se deshace en halagos hablando del coche (comportamiento, frenos, dirección, paso por curva, capacidad de tracción…).Sin duda, como dice Sutcliffe, es probablemente uno de los coches más rápidos que prueben este año, y desde luego uno de los más ruidosos. Si todavía no habéis saltado al vídeo, y por tanto estáis leyendo esto, podeis deleitaros con el V12 a continuación.Maserati GranTurismo MC StradaleMaserati es la “segunda marca” de Ferrari. Y cuando decimos “segunda marca” no estamos para nada menospreciándola frente a la del Cavallino, sino que su posicionamiento es un tanto diferente. Si Ferrari es la marca deportiva por excelencia, Maserati va dirigida a esos que siempre han querido tener un Ferrari pero que no se atreven y prefieren un coche más discreto y con ciertas concesiones al lujo que no son propias de Ferrari.Pero ojo, porque en Maserati también saben hacer coches deportivos. Un ejemplo lo tenemos en el Maserati GranTurismo MC Stradale, el más radical de toda su gama. Partiendo de la base del coupé de gran tamaño GranTurismo, se ha afinado el motor 4.7 V8 para que entregue 450 CV, solo 10 más que en el GranTurismo S y 45 más que el GranTurismo normal.Además de este aumento de potencia, el nuevo coche se diferencia a primera vista del normal por su carrocería más radical, con aditamientos aerodinámicos y un aspecto 100% deportivo que rompe con el estilo elegante y más sobrio de las versiones que no llevan el apellido MC Stradale. ¿Queréis verlo en movimiento?Video en YoutubeEs el Maserati más potente de la gama, capaz de alcanzar los 300 km/h y capaz de hacer que sus pilotos se sientan más cerca de un coche de carreras, casi tanto como si están al volante de un Ferrari F430 Scudería. Y es que Maserati ha sabido aprovechar la herencia tecnológica de Ferrari en coches como el Scudería, para adaptarla a sus modelos y crear la gama más radical.En el Circuit de la Comunitat Valenciana en Cheste, se han dado cita un Maserati GranTurismo MC Stradale y el modelo de competición Maserati GranTurismo Trofeo, para rodar unas cuantas vueltas juntos y demostrar que el MC Stradale, también hereda parte de la experiencia que la marca del tridente ha adquirido en competición.El sonido de ambos escapes y las derrapadas son puro espectáculo. Los que conocéis el circuito y su peculiar forma de “estadio” rodeado por todas partes por gradas y por el edificio de boxes, os daréis cuenta de que el sonido rebota en las gradas vacías creando una atmósfera muy especial.Es el resonar del Maserati más prestacional del momento en tierras españolas, aunque no solo en circuito se puede disfrutar de él. Las carreteras de curvas en montaña son otro de sus sitios preferidos, pero al mismo tiempo mantiene ese punto de elegancia que lo convierte en un coche también válido para acudir vestido de Smoking a una cena de gala. Con él te aseguras de que Cenicienta llegará a tiempo a casa al salir de la cena…via motorpasion.com

Fernando Alonso hasta 2016

2011-05-19T16:23:00.001-07:00

Tras año y medio de unión y más lágrimas que sonrisas tras perder el título de la pasada temporada en la última carrera, Fernando Alonso y Ferrari han decidido ampliar su contrato hasta 2016. Una ampliación que satisface a ambas partes.En 2009, el piloto asturiano firmó un contrato con la escudería italiana que le unía hasta final de la temporada 2012, con una opción de ampliar el contrato por otras tres temporadas. Esa opción es la que se ha hecho efectiva hoy, con una año más de contrato, y que permitirá a Fernando Alonso seguir embolsándose, al menos, 25 millones de euros por temporada.En el comunicado, Fernando Alonso se ha mostrado muy feliz por la ampliación ya que considera a Ferrari su segunda familia. Aunque también ha dejado entrever que 2016 será su última temporada en la Fórmula 1, con 35 años cumplidos. El propio Fernando afirmó en el pasado que Ferrari sería su última escudería y con esta decisión no hace más que ratificar sus palabras.Más información en Motorpasión F1¿Puede tu iPhone sonar como un superdeportivo?El sonido que emiten algunos coches puede ser para muchos más agradable que el suave piar de un ruiseñor, y para los que no tenemos la suerte de disfrutar de un superdeportivo, existen otras opciones bastante más baratas.Una de ellas es instalar una aplicación en nuestro teléfono que nos permita escuchar grabaciones de algunos de los mejores deportivos del momento siendo exprimidos por sus orgullosos dueños.Hoy nos hemos disfrazado de Xatakeros, y nos hemos bajado unas cuantas aplicaciones, para comprobar el resultado que dan, y así poder recomendaros las que resulten más satisfactorias.Ferrari SoundEs una aplicación oficial, y en ella encontraremos bastante más que el mero sonido de algunos modelos de la casa italiana. Podremos, inclinándo el telefono, simular que somos nosotros los que apretamos el pedal del acelerador.Es una aplicación resultona, la mejor que hemos probado, pero nos deja una sensación algo agridulce. La calidad del sonido es buena, pero los cambios de marcha resultan artificiales, y acaban estropeándonos el disfrute.Además tiene un precio de 1,59 euros, que quizá pueden merecer la pena por la cantidad de fotografías y datos técnicos sobre la marca de los que podremos hacer uso.Aston Martin ExploreDe nuevo hablamos de una aplicación oficial, satisfactoria por lo completa que es (incluye varios videos en alta calidad del Aston Martin Rapide, además de mucha información sobre la marca inglesa).En cuanto al sonido reproducido, se conforma con el segundo puesto porque aunque la calidad del sonido es buena, no consigue ni de lejos que nos creamos por un instante que tenemos un Aston Martin cerca de nosotros interpretando una ronca melodía.Por contra gana puntos por ser gratuita. Para aquellos que estén plenamente convencidos tras probar la aplicación, existe una versión de pago (4,99 euros), con más funciones, aunque en mi opinión, no merece la pena.AccelerateEntramos con esta aplicación en el furgón de cola. Aunque podemos escoger entre unos cuantos deportivos de altas prestaciones, no tendremos a nuestro alcance más que una triste grabación.Nos costará incluso distinguir los sonidos de cada uno de los coches, pero supongo que teniendo en cuenta que es completamente gratis, tampoco podemos exigirle más.iSSDesde mi punto de vista, es la tercera mejor aplicación dentro de las cinco que vamos a analizar. Se queda en mitad de la tabla porque está limitada en cuanto a los modelos que ofrece y la cantidad de servicios anexos, puede merecer la pena si valorarmos un buen sonido, que al final es de lo que se trata.Destaca el sonido del Caparo T1, blog de automoviles digno de ser escuchado una y otra vez. Una pena que no se pueda poner como tono de llamada, cosa que si ofrecen otras aplicaciones, como la de Ferrari.Car EnginesNo permite ninguna opción además de la de escuchar unos cuantos motores rugiendo, pero tiene como virtud un amplio abanico de coches diferentes para escuchar.La calidad del sonido no es del todo mala, pero se intuye que algunas de las grabaciones han sido realizadas desde dentro del habitáculo, y se filtran algunos ruidos difíciles de identificar.Teniendo en cuenta que es gratuita, tampoco deberíamos ser muy severos con Car Engines, aunque no sea la aplicación que andábamos buscando. Fuente motorpasion.comPruebas de cochesLlega el momento de sacar las principales conclusiones sobre el Porsche 911 Turbo Cabrio, después de haberlo probado durante más de cinco días en todo tipo de condiciones. No es tarea fácil, ya que es un coche que transmite muchas sensaciones distintas, es capaz de enamorar y por algo está considerado uno de los mejores coches de la historia, si no el mejor. Analizando aspecto por aspecto, parámetro por parámetro, es complicado sacarle defectos. Estéticamente es uno de los coches más bonitos que he visto en mi vida. Su evolución desde el estilo original ha sido mínima, y de ahí que sea un superdeportivo discreto y elegante al mismo tiempo. Con él sueñan los más veteranos aficionados a los coches, y los que se acaban de sacar el carnet y quieren un superdeportivo en su vida.Es fácil de conducir, tanto si quieres rodar relajado como si quieres hacer tiempos en circuito. Y tiene soluciones técnicas como el cambio de doble embrague PDK o el Sport Chrono Turbo que lo convierten en un referente en su segmento.Por otro lado, me ha sorprendido notablemente que los consumos son absolutamente ridículos para tratarse de una bestia de 500 caballos de potencia. Valoración generalEl Porsche 911 Turbo Cabrio es uno de los superdeportivos más compensados que conozco. Es eficaz en todos los aspectos, aunque no destaca especialmente en ninguno. Sin duda este es uno de sus puntos fuertes, ese conjunto equilibrado y homogéneo que lo convierte en un coche que roza la perfección. Hoy por hoy es para mi el superdeportivo asequible por excelencia.Solo los detalles de falta de equpamiento de serie deslucen un poco un conjunto excelente, maravilloso en todos los sentidos. Y está claro que quien puede permitirse un coche de este calibre, cuyo seguro puede superar sin problemas los 8.000 euros anuales de cuota, no se preocupa por gastarse lo que haga falta en poner el coche a su gusto. En pocas palabras911 Turbo Cabrio A favor: homogeneidad del conjunto, coche muy compensado, consumos reducidos.En contra: equipamiento de serie, precio de algunas opciones, pulsadores del cambio PDK de serie Puntuación final: 9,5/10Ficha técnica911 Turbo Cabrio Cilindrada: 3.800 cm³ Motor: 6 cilindros bóxer (500 CV) Par máximo: 650 Nm entre 1.950 – 5.000 RPM con “overboost” 700 Nm entre 2.100 – 4.000 RPMPeso en vacío: 1.670 kg. Velocidad máxima: 312 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,5 s Transmisión: PDK doble embrague de siete velocidades Consumo urbano: 16,7 l/100 km Consumo extraurbano: 8,2 l/100 km Consumo mixto: 11,5 l/100 km Combustible: Gasolina Capacidad del depósito: 67 litros Capacidad del maletero: 105 litros Precios del Porsche 911 Turbo CabrioVersión probada (sin extras) Porsche 911 Turbo Cabrio: 181.565 € Alternativas en gasolina Porsche 911 Turbo Cabrio S: 207.053 € Fotografía | Javier Álvarez, Héctor AresFuente motorpasion.com

El superdeportivo blindado

2011-05-19T16:11:00.001-07:00

Dartz Prombron NagelLa compañía Dartz se unió Gray Desing para crear su más reciente superdeportivo, el Dartz Prombron Nagel. Este nombre se le dio en honor a Andrey Nagel, ganador del rally de Monte Carlo en 1911. Este auto deportivo cuenta con un motor de 2,000 caballos de fuerza, el cual tiene más potencia que un tanque soviético y viene con una lancha exótica con características de potencia similares. Tiene 5.3 metros de longitud y 2.2 metros de ancho, y alcanza los 250 km/h (155 mph).Fue diseñado con la finalidad de convertirlo en el primer Sportback blindado del mundo, y que sea capaz de transportar yates de 5 toneladas y hasta 15 metros de eslora. Tal vez lo más increíble de todo, el Dartz Prombron Nagel está previsto que llegue a producción el próximo año, aunque aún no se ha dado a conocer su precio oficialmente.Puedes seguirnos por blog de camiones, además de suscribirte gratis a nuestro RSS feed para recibir las últimas actualizaciones e informaciones sobre Dartz Prombron Nagel.Project Kahn Audi TR8No se si recordaréis que hace un tiempo hablamos sobre un Audi A5 muy peculiar, que Project Khan había disfrazado de Audi R8. Pues bien, después del Audi A5 R8 “Wannabe”, el preparador británico se ha puesto manos a la obra con otro coupé de Ingosltadt, pero más pequeño.El Audi TR8, que así se llama, es un Audi TT vestido de R8 mediante un kit aerodinámico que incluye paragolpes con entradas de aire (parecidos a los del A5 de Khan e inspirados claramente en el R8), parrilla, faldones, alerón trasero y las características sideblades que luce el superdeportivo alemán. Además, monta llantas de aleación RSV de 20 pulgadas.Bajo la piel también se han hecho algunos ajustes para conseguir algo más de deportividad. Sobre la base de un TT con motor 2.0 litros FSI, Kahn ha sustituido el sistema de escape por uno de acero inoxidable con dos salidas dobles y ha puesto a punto la suspensión mediante muelles más cortos que rebajan la altura de la carrocería.Por dentro, como acostumbra Kahn, la oferta está a la orden del día. El interior se personaliza a gusto del cliente con todo lo que éste pida. Vía | GT Spirit

Mazda 6, más deportivo y con mejores prestaciones

2011-05-19T16:08:00.001-07:00

El Mazda 6 es una berlina de perfil deportivo que se presenta como una opción interesante que buscan diversión al volante, fiabilidad comprobada y diseño original.

El diseño del Mazda 6 evidencia a simple vista sus capacidades deportivas, con un aspecto dinámico y osado en las tres versiones que se ofrecen en el mercado: Modelo 4 puertas, Wagon y Modelo 5 puertas.
Los tres estilos de carrocería presentan un perfil lateral de líneas suaves y elegantes y unos contornos pronunciados de los paragolpes, además de la planta ancha y los potentes hombros característicos de todos los Mazda.
Otra novedad de este vehículo es la incorporación de un motor 2.0 DISI, que inyecta combustible atomizado directamente en el cilindro permitiendo una relación de comprensión más alta de lo normal.
La distribución de potencia y par es más suave, flexible y eficiente, las emisiones de CO2 más bajas (5% como máximo) ...Mazda 6, más deportivo y con mejores prestaciones es un articulo de Autos, Carros y Coches - Prohibida su difusion sin autorizacion.

Lamborghini Gallardo analisis

2011-05-19T15:54:00.001-07:00

El auto Lamborghini Gallardo es creado en Italia. Cuándo comenzó. Las carreras. En Italia Que fue el creador el señor, Ferrari, que se llamó henzo Ferrari. Cuando estaban en guerra. Italia, los italianos mandaron a ser al ingeniero henzo Ferrari, para la guerra, porque eran veloces, los Ferrari henzo .y los utilizaron, para los enemigos .y como yendo evolucionando. Los autos los utilizaron, para las carreras en Italia. Ya Que en ese país eran fanático en las carreras, italianas. Que cada día fabricaba el ingeniero henzo Ferrari. Para las carreras.entonse nació el primer auto Ferrari henzo, que lograron de vender a todos los países europeos .porque eran veloces. Yaqué los ingeniero cada día Iván evolucionado, los autos Ferrari comenzaron a ser autos más veloces a su perfección ya que la ferrari.iva evolucionado cada día más hicieron un auto velos para .los clientes .y ala perfecion.sacaron el auto Lamborghini Gallardo , que fue el más velos. De los autos de carreras que los, empresarios italianos .los utilizavan, para carreras o para pasiar, entonces fue el primer auto velos .que los utilizavan los empresarios .para su diversión, ya que fue el auto velos para los italianos...que llegó acostar cien mil dólares .cada Ferrari. Hasta llegando a su nivel hasta un millón de dólares .porque eran los autos más velos que hizo el ingeniero henzo Ferrari y entónese lo llamo henzo Ferrari poniendo su marca en los autos .de carreras más veloces de todo el país Europa .que hicieron los italianos e ingenieros. Dándole la fuerza en los pistones, y cilindros y culata y también en la biela, metálica dándole la fuerza al motor, metálico conectado al pistón con el cigüeñal. Dándole la fuerza al motor de aluminio .para el auto Ferrari, que lo graron modificarlos .poniéndole .frenos y pistones hidráulicos, de carreras para el auto henzo, Ferrari, con el fin que sean más velos del mundo ya que descubrieron el motor Disel que funciona al inyector del motor Disel dándole la fuerza a los turbos para las carreras ferraris. Que lo empleaban tuberías y varillas delos freno hidráulicos delos coches henzo.My Kyosho Ferrari 575 GTCBueno entonces hablaremos del auto veloz, que es My Kyosho que es uno de los autos de carreras. más visto para los italianos henzo ferraris el My Kyosho Ferrari 575 GTC full carrera, y full motor ya que es un auto velos de carrera y también de portivo, y con una potencia velos para los motores. Con una caja de cambio de una velocidad, 335 km/h de aceleración, este auto es más velos que los otros autos deportivos de carreras que es el auto My Kyosho Ferrari 575 GTC con una potencia de aceleración en los turbos, este auto de carrera, es uno de los más rápidos del mundo con una velocidad. Potencial en los motores, que puede sobre pasar a la velocidad de distancia de 335 km/h. En Italia, los perfeccionaron con palancas de cambio auto matico, para facilitar la velocidad del auto Ferrari, y con una caja de cambio, para el sistema de la transmisión. Del auto Ferrari 575 GTC que es en Italia los usan como carreras más que deportivo, es el auto más utilizado por los Italianos. Se puede decir que Es el auto más recomendada para el país europeos, como Italia y otros países. Y que tiene una batería del polo positivo, Del interruptor y del arrancador de la Ferrari Enzo. Y que tiene un sistema del nivel de un vehículo velos. Del auto, Y con un líquido de freno especial, y con una función de un motor Disel que cumple la función del inyector del motor de la Ferrari 575 GTC y con un dispositivo eléctrico de combustión de la bujía del motor y del acelerador, para que el auto se más rápido y más velos para las carreras italianas. Y se puede decir, que es excelente calidad para la venta y las compra del auto de carrera. 575 GTC comparando con otras ferraris de carreras o deportivos De lujos. Ya que tiene bien equipado con un full sonido y estéreo para el auto MY KYOSHO Ferrari 575, y también hay en diferentes colores como amarillo. Rojo y azul y negro ya que tiene diferentes motores que otros auto como Nissan. Ya que hemos visto y hablado de la Ferrari My Kyosho Ferrari 575 GTC. Y que función tiene, y que motor tiene ya que hemos, dicho en este comentario sobre los motores, y de las funciones que tiene en este auto veloz. Para el deporte fanático que usan para correr. Eso sepuede decir del deporte más veloz para los fanáticos que usan la Ferrari. Enzo. Ensamblando a mano un Lamborghini AventadorEl nuevo Lamborghini Aventador LP700-4 todo un orgullo para la marca Lamborghini, que decidió exhibirlo en una exposición temporal dedicada a la historia de la marca en Chiostro del Bramante, un más que importante claustro de Roma, en el que además de diversas fotografías se exhibieron también algunos modelos históricos.El auto fue desmantelado y se organizó todo un procedimiento para introducirlo en el museo, de tal manera que pueda ingresar por sus aberturas sin generar ningún problema.Lamborghini Aventador LP700-4 es un auto deportivo dos puertas, dos asientos pensado para a reemplazar al Murciélago. Se lo presentó el 1 de marzo de 2011, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Cuenta con un nuevo motor de 6.5 litros V12, que produce 691 caballos de fuerza (515 kW). Fue diseñado por Filippo Perini del Centro Stile Lamborghini bajo la dirección del jefe de diseño de Lamborghini Manfred Fitzgerald.La etimología del nombre de Lamborghini proviene de la tradicional fascinación con el mundo de la tauromaquia. En este caso, el Aventador fue nombrado por un toro español de los establos de cría de los hijos de don Celestino Cuadri Vides. Marcado con el número 32 en su piel, Aventador saltó a la fama en 1993, en la ciudad de Zaragoza, España, después de una sangrienta y violenta batalla particular con el torero, que ganó el "Trofeo de la Peña La Madroñera" por su valentía.