Blog de camiones

El transporte por carretera está caro y cuanto más se cargue el camión para el mismo viaje más barato será el transporte. La necesidad de ahorrar multiplica el ingenio.

La ley impone unas tajantes restricciones de peso y volumen transportado en función del vehículo. Siempre que no se sobrepasen esos límites puedes ingeniartelas para transportar el máximo. Es el caso de estos “camiones sobre camiones”

Este caso es especialmente curioso, al ser plataformas de camión idénticas a la que transporta el conjunto. Parece un efecto óptico (tomada en Argentina)

Este último caso ya está tomado en nuestro país, y no tendría nada de particular si no fuera por la forma en la que está “incrustada” la furgoneta en el interior del camión ligero. Así da gusto viajar, bien resguardadito…
Nos mudamos a un nuevo sitio: El blog de automoviles el sitio más completo sobre el mundo tuerca.

Lo unico que me quedaba por ver en el mundo del tuning era esto.

Aquí teneis las imágenes de una concentración tuning de camiones en Japon, algunos estan demasiados desfasados para mi gusto ya que parecen los tipicos de las ferias.

De todas formas hay que reconocer la complejidad de algunas modificaciones.

Fernando Alonso va por su tercera victoria en Mónaco

Fernando Alonso en busca de su tercer triunfo en Montecarlo

El asturiano Fernando Alonso tiene centradas expectativas en lo que puede ser el Gran Premio de Mónaco el próximo domingo.
Montecarlo es un circuito donde cuenta mucho el manejo del piloto, ya que es un trazado lento y donde Red Bull no podrá sacar demasiadas ventajas con respecto a sus rivales.
Alonso además ya sabe lo que es ganar en Montecarlo, lo hizo en dos oportunidades, en el 2006 a los mandos de un Renault, y en el 2007 con un McLaren-Mercedes.

En las últimas tres temporadas hubo ganadores diferentes, ya que en el 2008 triunfó el británico Lewis Hamilton (McLaren), en el 2009 lo hizo su compatriota Jenson Button (Brawn GP) y en el 2010 la victoria se la llevó el australiano Mark Webber (Red Bull).
En la carrera del año pasado Webber ganó largando desde la “pole”, y superó por apenas 4 décimas a su compañero de equipo, el alemán Sebastián Vettel, en tanto que el polaco Robert Kubica con Renault fue tercero a 1,6 segundos.
El asturiano Fernando Alonso apenas pudo ser sexto en esa carrera, detrás del brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (McLaren).

El Gran Premio de Mónaco estuvo en el calendario del primer campeonato del mundo en 1950, siendo el argentino Juan Manuel Fangio el primer ganador aquí.Después salió del calendario de 1951 a 1954, para retornar en 1955 y quedarse definitivamente hasta la actualidad.

El brasileño Ayrton Senna es el hombre record en Mónaco, prueba que logró ganar en 6 oportunidades, lo hizo en 1987 con Lotus Honda y consecutivamente de 1989 a 1993 a los mandos de un McLaren.

Con 5 victorias están el británico Graham Hill (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969) y el alemán Michael Schumacher (1994, 1995, 1997, 1999 y 2001), éste último aún en actividad, mientras que el “pequeño gran francés” Alain Prost obtuvo este GP en 4 ocasiones (1984, 1985, 1986 y 1988).

Aston Martin V12 Zagato

¿Qué más podíamos argumentar? Está claro que si unimos a dos grandes creadores de sueños como Zagato y Aston Martin, sólo podemos encontrarnos con una obra de arte de esta magnitud… que no tiene límites.
Ante ti, tienes al Aston Martin V12 Zagato. Todo un prototipo, que asombra no sólo por su cercanía a la producción, sino porque es toda una obra de ingeniería visual y armónica.
El constructor independiente Zagato y Aston Martin han tomado como base la esencia del V12 Vantage, y lo han transformado en todo un icono derivado del DB4GT Zagato. Y es que sólo necesitamos echar un vistazo a la parte trasera, para darnos cuenta de que lo que tenemos ante nosotros, no es un prototipo cualquiera. Estamos ante una puerta al éxito rotundo, en caso de que Aston Martin decidiese ir más allá con este prototipo.
Dejando a un lado su extrovertida y radical imagen, el V12 Zagato cuenta con un propulsor de doce cilindros, tal y como indica su nombre. La potencia se alarga hasta los 510 caballos y 570 nm de par. Y como tal, en caso de que fuese a producción, lo haría con la misma mecánica.

Nissan Tiida 2012, renovando la imagen

Nissan Tiida 2012, renovando la imagen es un post de: Auto ModernoNissan actuó fuerte en el pasado Auto Show de Shanghai 2011 y fue ahí donde la compañía presento a manera de debut la nueva imagen del Tiida 2012, un auto que para muchos nunca había podido encontrar su personalidad ideal y con esto no había tenido cabida en un mercado donde ya sabemos que las compañías normalmente buscan darles un enfoque claro. Bueno pues parece que eso ha cambiado y así se ha hablado de ello en salón asiático en Shanghai donde pudimos ver un cambio significativo y orientativo en el modelo.Podemos decir que Nissan esta buscando con el look del Nissan Tiida 2012, dar un golpe de mando y entrar de lleno al mercado juvenil dándole una personalidad más deportiva y aventurera que lo hace más apetecible para los jóvenes sobre todo aunque hay que ver la recepción que se le da a este nuevo cambio.La estructura y la apariencia del Tiilda 2012, luce mucho más moderna y se dice por los expertos del medio que con este look Nissan lo a colocado en un gran nivel de competencia para los actores del medio, la pintura brillante y metálica hace que las lineas resalten, sobre todo en los laterales desde el guarda fangos hasta la portezuela trasera que muchos dicen es una imitación del Seat León del cual ya les estaremos hablando. Los faros tanto traseros como delanteros también tienen un diseño que a muchos les parecerán muy sexys, igualmente que la parte frontal que destella su personalidad deportiva.En términos generales este nuevo modelo 2012 del Nissan Tiilda, supone una buena opción juvenil y moderna para competir en el mercado de los compactos con personalidad deportiva.Vía: autofuror

Ferrari Superamerica 45, así es su inteligente sistema de apertura de techo

Recientemente os hablábamos del Ferrari Superamerica 45, un superdeportivo único creado por encargo por Ferrari Special Projects para un caprichoso, y adinerado, coleccionista neoyorquino. Recordemos que éste modelo exclusivo, del que no se construirán más unidades que la que podéis apreciar en el material gráfico que os ofrecemos, tenía su mayor peculiaridad en el techo. Y es que después de 5 años el cavallino rampante recuperaba el techo rígido pivotante tipo targa del Ferrari 575 M Superamerica.

El funcionamiento del dispositivo de apertura y cierre del techo del Ferrari Superamerica 45 es tan sencillo como inteligente. A diferencia del 575 M Superamerica y su techo acristalado electrocrómico, el superdeportivo presentado este fin de semana en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este cuenta con un techo rígido y opaco de fibra de carbono. Para su apertura y cierre cuenta con unas bisagras en la zona trasera que mediante un dispositivo mecánico lo hacen pivotar sobre la tapa del capó trasero, sin que este interfiera apenas en la visibilidad posterior. La muestra la tenéis en el siguiente vídeo.



Este sistema de apertura y cierre del techo además de inteligente es cómodo, bastante más que sistemas manuales como los empleados por el Bugatti Veyron 16.4 GrandSport y otros superdeportivos de tipo targa. Aparentemente el mecanismo no ocupa demasiado espacio ni es demasiado pesado y además el techo de fibra de carbono contribuye a mantener a raya esos kilogramos de más. Además es un sistema rápido, el proceso de apertura y de cierre se lleva a cabo en menos de 6 segundos.





Por cierto y como última curiosidad. Tal vez os hayáis preguntado a qué hace referencia el 45 del nombre de este “Ferrari 599 Targa”. Tal y como nos confirma Ferrari se trata de un homenaje más al poseedor de este superdeportivo único en reconocimiento a sus 45 años como cliente del cavallino rampante. Por otro lado el color Azul Antilla que se ha empleado en la carrocería es el mismo que decora uno de los deportivos predilectos de este coleccionista, un Ferrari 400 Superamerica Cabriolet de 1961 con el número de serie 2331SA.

¿Quién no se muere de envidia?

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: Autoblog.nl
En Diariomotor: Ferrari Superamerica 45, un 599 GTB targa y único | Ferrari Super América 45, estreno en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este

Citroën participa en la Challenge Bibendum

Con sus últimos modelos eléctricos e híbridos.La compañía automovilística francesa Citroën ha participado en la Challenge Bibendum organizada por Michelín, que ha tenido lugar durante el pasado fin de semana, en la capital alemana. Este foro, que se ha celebrado bajo el lema 'Safe Clean Connected' está considerado como uno de los más importantes en cuestiones de movilidad sostenible a nivel mundial. Para tal evento, la compañía francesa ha desplegado toda su 'Creative technologie', exhibiendo entre otros, sus últimos modelo 100% eléctricos y aquellos que incorporan la tecnología micro híbrida. Así, en el stand de la marca francesa, los visitantes pudieron disfrutar entre otros modelos, del Citroën Survolt y el DS4, así como de los Citroën C-Zero, DS3 y del nuevo C4.El 100% eléctrico Citroën Suvolt, que fue una de las estrellas del stand, demostró en el circuito de Tempelhof como un coche eléctrico puede ser también un coche de competición. Este modelo, que viene propulsado por dos motores eléctricos, presenta una potencia combinada de 300 CV y ofrece unas prestaciones excepcionales con una velocidad máxima de hasta 260 kilómetros por hora.Por su parte, el Citroën C-Zero, participó en un rally organizado dentro de las actividades previstas para este evento, que simulaba la conducción en condiciones urbanas. Este rally, que constó de diferentes pruebas, puso a prueba a los modelos en cuestiones de aceleración, frenada, emisiones sonoras y consumos de combustible.Por último, los modelo C4 e-HDi 110 y DS3 e-HDi 90 participaron en el rally intercity de 300 kilómetros también organizado con motivo de este foro, en el que se testaron parámetros de seguridad, regularidad, consumo de carburante y emisiones de CO2. Noticias anteriores Marca: CitroenCitroen lanza su campaña de descuentos para MayoCitroën presenta su nuevo DS5El Citroen DS5 se dará a conocer en Shangai.

Edición especial y más potente del Cayman S de Porsche

Filed under: Porsche

El siguiente paso del Cayman S es conocido como el Cayman S Negro Edición: A partir de julio de 2011, Porsche da un giro con este coupé de motor central en el mercado en una edición especial limitada a 500 unidades Con un rendimiento aún mejor y, sobre todo las especificaciones del equipamiento lujoso, el Cayman S Negro Edition es propulsado por un motor boxer de 3.4 litros de seis cilindros con mayor potencia de 10 CV (7 kW) a 330 CV (243 kW) a 7.400 rpm (un adicional de 200 rpm). El par máximo se mantiene sin cambios a 370 Nm a 4.750 rpm.

La potencia extra se alimenta directamente a través del rendimiento de los de negro de dos plazas. Los tiempos de aceleración de cero a 100 km / h (62 mph) se mejoran en una décima de segundo a 5,1 segundos con la transmisión manual de seis velocidades y 5,0 segundos con la opción Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), respectivamente. A sólo 4,8 segundos son necesarios si el lanzamiento de control se activa en el paquete Sport Chrono, disponible como opción. La velocidad máxima del Cayman S Negro Edition es de dos kilómetros por hora (1,24 mph) más rápido que el del Cayman S - 279 km / h (173 mph) con la transmisión manual y 277 km / h (172 mph), con el PDK, respectivamente.

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El Cayman S Negro Edition no es sólo deportivamente más ágiles en términos de su dinámica longitudinal, sino lateralmente también. Entre otros factores, esto es atribuible a las ruedas Boxster Spyder en negro, que con un diámetro de 19 pulgadas no son sólo una pulgada más grande que el estándar de ruedas Cayman S, también son media pulgada más ancha que la opcional llantas de 19 pulgadas en las Islas Caimán S. Los tamaños están equipados con neumáticos 235/35 ZR 19s en el eje delantero y 265/35 ZR 19s en el eje trasero.

Con su equipo completo y en particular de alta calidad, el Cayman S Negro Edition también es apto para sumamente exigentes demandas. Por ejemplo, los faros Bi-Xenon con luz dinámica de curva y luces diurnas LED son también parte de la especificación básica al igual que el interior antideslumbrante automático y retrovisores exteriores con sensor de lluvia integrado. El conductor y el pasajero del asiento delantero se sientan en los asientos de cuero negro con el escudo Porsche en los reposacabezas, el control climático asegura una temperatura agradable.

El esquema de color de la edición limitada coupé deportivo está en consonancia con el más mínimo detalle: el salpicadero es de color negro al igual que la palanca de cambios / selector de ajuste y el instrumento de marca en el cuadro de instrumentos.

Esto y mucho más te ofrece este nuevo auto deportivo de Porsche. Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments

¿Cuánto cuesta el carnet de conducir en España?

La organización de consumidores FACUA ha realizado un estudio de ámbito nacional, comparando precios de 324 autoescuelas. Si todo sale bien y no hay que repetir ningún examen (a la primera), tiene un coste medio de 828,07 euros con 20 clases prácticas. El precio más barato de España se ha encontrado en Granada, 400 euros exactos. El más alto corresponde a Gerona/Girona, 1.646.74 euros, lo que supone una diferencia del 311,7%. Facua advierte que el 30% de las autoescuelas consultadas se negó a dar precios por teléfono, el cálculo se ha hecho sobre 324 autoescuelas de un total de 467 consultadas. ¿Qué pasa si se suspende el examen dos veces y hay que renovar tasas? Se ha considerado un segundo caso en el que hay que renovar tasas y dar 35 clases prácticas. En ese caso, la autoescuela más barata lo dejaría en 707,60 euros en La Coruña/A Coruña. La más cara lo dejaría en 2.464,64 euros también en Gerona/Girona. Grandes diferencias de precio según ciudad o provincia Eso ha supuesto una diferencia de más del 300% ó 1.757,04 euros. La organización de consumidores recomienda informarse de todos los precios, saber si llevan IVA o no, e igualar criterios (número de clases, material gratuito o no, etc). De media, el segundo caso tiene un coste de 1.462,10 euros en España. Por ciudades, la más barata en general para obtener el carnet sigue siendo La Coruña/A Coruña, seguida de Sevilla y Granada. Las más caras son Gerona/Girona y Bilbao/Bilbo. La clase media suele costar 26,27 euros (45 minutos), en Coruña son los más baratos (8,03 euros) y en Zaragoza los más caros (35,58 euros). Las diferencias no están justificadas, en mi humilde opinión (sin contrastar datos de renta media), en el nivel de vida de estos territorios. En muchos casos, y esto no lo dice FACUA, los precios se pactan porque puede haber diferencias ridículas de precio entre autoescuelas. El mínimo precio no es el mejor precio Si no recuerdo mal, mi carnet costó en torno a 1.300 euros, habiendo dado 30 clases prácticas y suspendiendo el práctico una vez, sin renovar. Fue en Collado Villalba (Madrid), donde la diferencia de sacar el carnet según autoescuelas cercanas creo que no llegaba a 20 euros en total. En Madrid capital habría sido más económico pero elegí autoescuela por los ojos verdes de la recepcionista. Normalmente, cuando uno va a la autoescuela, piensa en sacarlo no solo a la primera, sino con el mínimo de clases posible. Considero que eso es un error tremendo, porque cada alumno es un mundo y la curva de aprendizaje es diferente. Hay quien puede ir a examen con ocho clases, y otros con 60 no están aún bien horneados. El coste del carnet de conducir es alto inicialmente, pero es una inversión más de todas las que tendremos que hacer durante la vida como conductores: compra de coche, mantenimiento, seguro, averías, impuestos, combustible, multas, depreciación del coche, etc. Vamos, que conducir nos saldrá por un ojo de la cara igual, el carnet es solo el principio. El querer ahorrarse unos euros en la autoescuela luego puede pasar factura, y puede ser muy cara, más adelante. A todos nos tocará aprender por nuestra cuenta con el paso del tiempo, pero con una mejor base se va mejor preparado. Sé que esto es muy difícil de entender para un novel o aspirante de, pero es la cruda realidad. Nos solemos quejar de que no nos han formado bien, y cuando pagábamos para que nos formasen quisimos pagar el precio más bajo posible. ¿De qué nos quejamos entonces? En una autoescuela no van a enseñar todo lo que deberíamos saber si estamos mirando la pela constantemente o nos urge el carnet para irnos de vacaciones. Me parece muy razonable ir a dar clases a una ciudad que no nos pille al lado si así vamos a ahorrar algo. Es perfectamente legítimo. Pero escatimar en formación es un error, las sorpresas desagradables vienen después, cuando no hay ni profesor ni doble mando que nos ampare. También es un error querer ahorrar dando clases en un aparcamiento con un familiar o un amigo, que no es profesor ni formador vial, y nos puede enseñar mal (pese a su buena voluntad) o contagiarnos manías o falsos mitos que luego tendrá que desmontar el profesor de verdad y no gratuitamente. Y no digo nada de “jugársela” y lanzarse a la carretera pública sin carnet de conducir, aunque sean carreteras desiertas. El ahorro es muy dudoso, pero la probabilidad de meternos en un lío con la Guardia Civil o una aseguradora es tan alta que no compensa dicho riesgo. Ahora bien, este estudio debería recordarnos que las diferencias de precios son excesivas dentro del mismo país, y que quizás sería necesario regular más el sector o vigilarlo. Por ejemplo, las tasas de examen de la DGT son 86,80 euros, no tienen IVA, y a más de uno se las han cobrado más caras por nada, solo por verle despistado. Si quieres sacarte el carnet de conducir y has llegado hasta aquí, acepta un humilde consejo: todos hemos tenido que pagar por el permiso, gástate lo que te tengas que gastar, y no mires la pela, mira por tu seguridad, porque es una inversión para casi toda la vida. ¿Ya te has sacado el carnet y eres novel? Cuidado, cuando más confiado estés, es cuando más fácil puedes tener un problema. A la carretera hay que perderle el miedo, pero jamás el respeto. Lleva la “L” siempre, total, ya te dejan pasar de 80 km/h e ir como los demás. No hay nada malo por ser novel, todos lo hemos sido. Y si hablo con un conductor con más de un año de experiencia, que será la mayoría, también tengo un consejo. No termines de aprender. Gástate un dinero extra en un curso de conducción segura, a ser posible otro de conducción eficiente y si te sobra, para uno de conducción deportiva. Algún día te alegrarás de haberlo hecho. Fuente | FACUA

Audi publica los precios del Q3 para el mercado español

Después de conocer al nuevo Audi Q3 en el pasado salón de Shanghai, de ver las primeras fotos oficiales e incluso de examinarlo de cerca en el salón del automóvil de Barcelona, por fin tenemos el dato que nos faltaba por saber: los precios que el nuevo crossover de Audi tendrá para el mercado español, así como las opciones de motorización y cambio que se ofrecerán en un primer momento. Para empezar, la opción más básica es el Audi Q3 2.0 TDI de 140 caballos. Éste sale por 29.990€, curiosamente el mismo precio que tiene para el mercado alemán, y se ofrecerá con cambio manual y tracción delantera. Audi Q3 2.0 TDI 140 cv Advance – 29.900 euros Audi Q3 2.0 TDI 140 cv Ambiente – 32.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 140 cv Ambition – 32.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 cv quattro Advance S tronic – 36.900 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 cv quattro Ambiente S tronic – 39.950 euros Audi Q3 2.0 TDI 177 cv quattro Ambition S tronic – 39.950 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 cv quattro Advance – 33.420 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 cv quattro Ambiente – 36.590 euros Audi Q3 2.0 TFSI 170 cv quattro Ambition – 36.590 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 cv quattro Advance S tronic – 39.300 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 cv quattro Ambiente S tronic – 42.470 euros Audi Q3 2.0 TFSI 211 cv quattro Ambition S tronic – 42.470 euros Si lo comparamos con la competencia más directa, vemos que el precio inicial del nuevo Q3 es 1.000€ más bajo que el del BMW X1, y unos 4.000 más barato que el recién llegado Range Rover Evoque. En ambos casos, la oferta inicial cuenta con un nivel de potencia similar y tracción a las ruedas delanteras. En el caso concreto del Audi, que es el que hoy nos ocupa, el acabado que recibe esta versión de acceso a la gama es el Advance, el más básico de los tres que se van a ofrecer (de momento) para el crossover alemán. Como equipamiento de serie incorpora elementos tales como el control de estabilidad ESP, airbags frontales y laterales y de cabeza, aire acondicionado, un sistema EBV (que distribuye el frenado de forma variable), sensores de luz y de lluvia, llantas de aleación de 16” o un equipo de sonido con ocho altavoces. Por encima del acabado Advance tenemos el Ambiente y el Ambition, ambos con un sobreprecio de 3.000€ en todas las motorizaciones. En ambos encontraremos elementos como el climatizador bi-zona, el volante multifunción, llantas de 17”, control de velocidad, Bluetooth, un equipo de sonido más sofisticado o sensores de aparcamiento. Para el acabado Ambition, las únicas diferencias respecto del Ambiente son el diseño de las llantas, la sustitución de los asientos de serie por unos más deportivos, y un volante multifunción de tres radios en lugar del original de cuatro. Si nos fijamos en las opciones en cuanto a motor, cambio y tracción se refiere, la verdad es que Audi no nos deja mucho dónde elegir. Para empezar, si queremos optar por la tracción quattro, la versión 2.0 TDI de 140 caballos queda fuera de la lista de candidatos, pues sólo podremos elegirla a partir del 2.0 TFSI der 170 caballos. La historia se repite si hablamos del cambio S-Tronic, el cuál no está disponible en las motorizaciones más básicas (el 2.0 TDI de 140 caballos y el 2.0 TFSI de 170 caballos), una razón que ha de responder a criterios estrictamente comerciales, dado que tanto el 2.0 TDI de 140 caballos como el de 177 parten de la misma base, y como tales, ambos podrían montar la tracción quattro o el cambio S-Tronic. Las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta después de verano, aunque las reservas ya se pueden hacer desde el mes de mayo. Visto el éxito que el BMW X1 ha tenido en los últimos meses, y la previsible buena acogida que tendrá el Range Rover Evoque, es de esperar que la batalla en el segmento de los crossover premiums sea de lo más interesante en los próximos meses. Vía: Audi Audi publica los precios del Q3 para el mercado español escrita en MotorFull el 23 May, 2011 por danidmas Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

El Toyota FT-86 (y sus derivados) podrían desvelarse en el Salón de Tokio

Según Inside Line, Toyota y Subaru harán una presentación simultánea del Toyota FT-86 y su homólogo Subaru, aún por nombrar, durante el Salón de Tokio. Eso implica esperar a diciembre, pero ya hablaríamos de modelos de producción definitivos y no concepts. Actualmente han sido avistados ya varios coches camuflados de pruebas, siguen afinando detalles previos a la comercializacion. El modelo Toyota y el Subaru compartirían la misma base mecánica, pero con una imagen distinta y tal vez con detalles de equipamiento también diferentes (y precios). Para el mercado norteamericano es más que probable que este coche llegue de la mano de Scion, una submarca de Toyota. Lo que parece que no tendrá es versión Lexus. Subaru aún no ha presentado nada más que la arquitectura, una maqueta, pero se desconoce el nombre que tendrá. Estéticamente será parecido al Toyota FT-86 Concept II y al Scion FR-S Concept. Os dejamos las galerías de ambos modelos para que veáis las diferencias. Personalmente considero que el Scion es más chulo, pero para gustos están los colores. Por si alguien lo duda, solo se venderá como propulsión trasera, pese a ser un Subaru. Aún se desconoce la potencia final del motor, así como sus prestaciones. Toyota FT-86 Concept II(Haz click en una imagen para ampliarla) Scion FR-S Sports Coupe Concept(Haz click en una imagen para ampliarla) Vía | Autoblog Fuente | Edmunds Inside Line En Motorpasión | Todo sobre el Toyota FT-86, Scion FR-S Sports Coupe Concept, el Toyota FT-86 está más cerca

Abre el Museo de la Moto de Barcelona

En Barcelona abrió sus puertas el Museo de la Moto. Los encargados de llevar adelante esta empresa son los responsables del ya consolidado Museo de la Moto de Basella.
Estanislao Soler fue uno de los responsables de la apertura del Museo de la Moto de Basella. Luego del éxito del mencionado recinto de exposición, ha decidido abrir un Mueso de la Moto en la ciudad condal. La primera exposición que se puede visitar aquí es la dedicada a la moto catalana donde se pueden ver piezas que recorren un siglo de fabricación y diseño de motocicletas de casi 200 marcas entre las cuales algunas ni siquiera han sido comercializadas.
El Museo de la Moto de Barcelona propone ir actualizando periódicamente sus exposiciones para que los visitantes puedan volver y encontrar “nuevas” motos. Los directivos del museo prometen en un futuro no muy lejano hacer exposiciones motos americanas, inglesas y francesas.
Fuente: motos

El nuevo Clase C Coupe, a punto de llegar a España.

Incorpora diversas novedades en diseño y tecnología.La compañía automovilística alemana Mercedes Benz, perteneciente al grupo Daimler, lanzará en España a partir del mes de junio, la nueva versión Coupe de su conocido modelo Clase C. Esta nueva versión presenta un nuevo diseño más deportivo que el de sus predecesores e incorpora las últimas novedades en materias de sistemas de seguridad de la compañía alemana. Exteriormente, el nuevo Case C se distingue por su largo capo, su parabrisas de inclinación inclinada y el techo estabilizado. Por su parte, la parte frontal del vehículo incorpora los rasgos de diseño de la nueva clase C, aunque también incorpora algunos elementos propios que sirven de personalización. Entre esos elementos se encuentra entro otros, la parrilla del radiador con un diseño de dos lamas.Por otro lado, el interior del nuevo modelo Coupe de la compañía alemana destaca por la incorporación de unos nuevos asientos individuales de Coupe con reposacabezas integrados en las plazas traseras, que dan al modelo un aire más deportivo. Asimismo el nuevo Clase C Coupe incorpora también un nuevo tablero de instrumentos, que presenta un nuevo diseño e incorpora nuevos rasgos de alta calidad.En lo que a la gama de motorizaciones se refiere, la nueva versión del clase C, incorporará cinco mecánicas diferentes, dos diesel y tres gasolina, con un rango de potencias que oscilarán entre los 156 y los 306 CV. Todas estas motorizaciones vendrán, según han explicado desde la compañía, equipados de serie además, con inyección directa y función de parada y arranque ECO.Otra de las razones por las que destacará este nuevo modelo será por su amplio equipamiento de serie en materias de seguridad. Este incluye, entre otros, nueve airbags, pretensores del cinturón de seguridad y limitadores de tensión en todas las plazas. Además, incorporará también el sistema Attention Assist que alerta al conductor cuando percibe que está cansado, y el Distronic Plus, que ayuda a regular la distancia con los demás vehículos.Noticias anteriores Marca: MercedesLas ventas de Mercedes crecen durante marzoMercedes fabrica tres modelos eléctricos de serieMercedes presenta mejoras en los S 63 AMG y CL 63 AMG

Mercedes C63 AMG por Kubatech

Jamás enteré esto de la potencia por más potencia, más que nada refiriéndome a coches que ya de por si entregan de serie una potencia realmente sobrada, como es el caso del Mercedes C63 AMG. Como ya sabréis este coche esconde bajo su capó un V8 de 6.300c.c. que le sirven para entregar 451c.v. (que se puede aumentar en 30c.v. más gracias un kit de AMG) y que parece que ha preparadores como Kubatech no le son suficientes. Y sus clientes claro. El caso que la preparación principal solamente se encuentra bajo el capó, en donde lo que más destaca es la instalación de una nueva ECU de McChip que sirve para aumentar en 132c.v. la potencia del C63 AMG y 92Nm el par motor, situándose ahora en 583c.v. y 692Nm de par motor. Además se le ha dotado línea de escape firmada por Cargraphic. En cuanto a datos la gente de Kubatech ha decidido no desvelarlos, aunque aseguran que la velocidad máxima se sitúa en torno a los 310km/h. ¿Y que nos encontramos estéticamente?… pues nada, porque Kubatech ha decidido poner la carne en el asador solo con las modificaciones mecánicas, aunque si hay que decir que dan la posibilidad de instalarle unas llantas de 19 pulgadas en negro mate. Instalar todas estas modificaciones en tu C63 AMG te costarán nada más y nada menos que 10.000€ sin contar los neumáticos Michelín que van con las llantas. Vía: World Car Fans Mercedes C63 AMG por Kubatech escrita en MotorFull el 23 May, 2011 por david.lopez Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Audi renuva el A6 Avant

El A6 Avant de Audi se renueva. Este modelo la marca alemana de los cuatro ahoras baja de peso de la mano de nuevas técnicas para su fabricación. Te lo presento a continuación.
La principal novedad que trae el renovado A6 Avant. Es que Audi logrado reducir en 70 kilos el peso del vehículo gracias a su sistema de construcción ligera: el 20 % de la carrocería está fabricada en aluminio.
En cuanto a la apariencia, se mantienen las mismas medidas que la versión anterior (4,93 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,46 m de alto ) y una línea de diseño conservadora, aunque incorpora grupos ópticos de LED (se ofrecen como opcionalmente).
Está disponible en seis motorizaciones diferentes: dos a gasolina y cuatro diesel. La más eficiente de todas es la 2.0 TDI de 177 CV que logra un consumo medio de 5 litros por cada 100 kilómetros recorridos. En tanto, el motor más potente es el biturbo 3.0 TDI de 313 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y logra una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h
Fuente: coches

Ferrari Superamerica 45, el capricho del coleccionista Peter Kalikow

Al igual que Nürburgring Nordschleife se ha convertido en la pista de pruebas por excelencia para los fabricantes de coches de todo el mundo y al igual que Goodwood se ha convertido en un escaparate para los coches deportivos más destacados del año, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este es el punto de encuentro de los amantes de los coches más lujosos y exclusivos. Y precisamente será allí, en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, dónde Ferrari de a conocer el nuevo Ferrari Superamerica 45. No se trata de un coche diseñado para un superhéroe, sino de una unidad exclusiva construída para el coleccionista neoyorkino Peter Kalikow. Hace 45 años que Peter Kalikow entró a formar parte de la gran familia de Maranello, cuando adquirió su primer Ferrari, y por ello ahora ha pedido a Ferrari un modelo exclusivo, el Ferrari Superamerica 45 que se ha construído siguiendo las preferencias del poderoso cliente. Partiendo de la excelente base de un Ferrari SA Aperta, se le ha acoplado un techo rídigo retráctil fabricado en fibra de carbono, con una forma específica que lo hace más aerodinámico. El techo una vez descapotado queda complamente integrado en la parte trasera del coche, de forma que se mantiene la esencia de la línea del 599. En la vista lateral destacan las dobles branquias en las aletas delanteras, las llantas pintadas en el color de la carrocería y combinadas con toques cromados, toda una horterada. El color de la carrocería es azul no por casualidad, sino porque así se conmemora uno de los Ferrari que Peter Kalikow ha tenido anteriormente, un 400 Superamerica de 1961 en ese mismo color. Los pilares del parabrisas delantero son cromados, igual que la parrilla delantera. En el interior, como no podía ser de otra forma, se ha optado por los colores azules, tanto para la piel como para las piezas de fibra de carbono, que también van tintadas en ese color. El difusor de aire trasero y otras piezas de la carrocería van pintadas por su parte en un color azul más oscuro que el resto del exterior, creando un conjunto azulado que no pasa facilmente desapercibido. Sin duda, está claro que el dinero da mucho poder, el suficiente para conseguir que Ferrari te haga un coche exclusivo y que pase por el aro de algunos detalles de dudoso gusto. No sabemos cuanto le habrá costado el capricho. ¿Alguien se atreve a aventurarlo? Vía | World Car Fans

KTM X-Bow R, listo para el asalto al circuito y la carretera

Habíamos visto imágenes del prototipo, leido información sobre él y descubierto algún que otro detalle sobre su mecánica, pero no sabíamos realmente cómo y cuando se presentaría oficialmente el KTM X-Bow R, todavía más deportivo y enfocado a los circuitos, aunque apto como su hermano pequeño para circular en carretera abierta. A simple vista los cambios de la versión R con respecto a su hermano pequeño no se aprecian fácilmente, aunque alrededor del monocasco de carbono muchos son los elementos que se han modificado para asegurar que el coche pueda digerir esos 60 CV extra sin problema alguno. El motor 2.0 litros TFSI, de origen Audi, es el mismo que el del Audi S3 de 265 CV o el Audi TT-S de 272 CV, aunque en este caso concreto se ha exprimido un poco más para obtener 300 CV y 400 Nm de par máximo, gracias principalmente a un turbo de mayor tamaño, cambios en el sistema de inyección y una reprogramación electrónica. Muelles más rígidos, el motor instalado 19 milímetros más bajo que en la versión normal para mejorar el centro de gravedad y refuerzos en la estructura permiten que el coche soporte sin rechistar las fuerzas adicionales que trae consigo el importante aumento de potencia, de un 25%, y alcanzar cifras de aceleración lateral superiores a 1.5G. El peso total del vehículo ronda los 790 kilogramos. El precio del KTM X-Bow R es de unos 58.795 euros sin impuestos ni gastos de transporte, y el fabricante anuncia que ya forma parte de la gama KTM 2011. Incluirá de fábrica un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, pedales ajustables, volante multifunción extraíble, sistema keyless y cinturones de seguridad de cuatro puntos, por ejemplo. Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla) Vía World Car Fans En Motorpasión | Primeras imágenes del KTM X-Bow R

Nuevo Volvo XC60 2011

Nuevo Volvo XC60 2011
Nuevo Volvo XC60 2011, este vehiculo cuenta con un motor: version 2.4 D3 AWD Summum, combustible diesel, con una potencia maxima es de 163 CV, con 5 cilindros en linea, con una cilindrada de 2400 cc, con una alimentacion diesel common rail, con traccion 4 x4 con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Tambien tiene: una aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 10,5 segundos, la velocidad maxima es de 195 km/h el consumo urbano es de 6,5 litros/ 100 km, el consumo extraurbano es de 5,1 litros/ 100 km, el consumo medio es de 5,7 litros/100 km, las emisiones de CO2 son de 149 gramos/km.

Nuevo Volvo XC60 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4628 mm, el ancho es de 1713 mm, y el alto es de 1891 mm, el volumen del maletero es de 495 litros, el peso es de 1921 kilogramos, la capacidad del deposito de combustible es de 70 litros.
Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazos central delantero, apoyabrazos traseros, asientodelantero del conductor individual con ajuste en altura, lumbar y electrico, asiento delantero del acompañante individual con ajuste en altura, lumbar, asiento trasero de tres plazas, con 8 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD, RDS y lector de CD para MP3, control remoto de audio en el volante, ordenador de viaje con velocidad medio y consumo medio, faros con bi-xenon, regulacion de los faros con ajuste automatico activo, luces antiniebla delanteras, cierre centralizado con mando a distancia de doble cierre con apertura de los elvalunas.
Tambien cuenta con: apertura a distancia del maletero con control remoto, control de crucero, luces de lecturas delanteras y traseras, luz del maletero, limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia, lavafaros, elevalunas electrico delantero, volante multi-funcion ajustable en altura y en profundidad, direccion asistida electro-hidraulica, sistema de ventilacion con controles digitales, filtro de polen, aire acondicionado con climatizador automatico, retrovisor exterior del conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados, llantes de aleacion de 18 pulgadas.

Nuevo Volvo XC60 2011, este coche tiene el siguiente sistema de seguridad de serie como: airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente con sensores, airbag laterales delanteros, airbag lateral de cortina delantero y trasero, sensores a distancia aparcamiento trasero con radar, control electronico de traccion, con frenos ABS, Start/Stop parada y arranque automatico, cinturon de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores.
Tambien cuenta con: cinturon de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado del acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero central de 3 puntos, control de estabilidad, preparacion de isofix, equipo de reparacion de neumaticos, con dos reposacabezas activos en F, con tres reposacabezas en R ajustable en altura.

Nuevo Volvo V70 2011

Nuevo Volvo V70 2011
Nuevo Volvo V70 2011, este vehiculo cuenta con un motor: version 2.0 D3 Summum Auto, combustible diesel, con una potencia de 163 CV, con 5 cilindros en linea, con una cilindrada de1984 cc, con alimetacion diesel common rail, con traccion delantera, con una caja de cambios automatica de 6 velocidades.
Tambien tiene: una aceleracion de 0 a 100 km/h y lo hace en 9,9 segundos, la velocidad maxima es de 205 km/h, el consumo urbano es de 8,0 litros/ 100 km, el consumo extraurbano es de 4,9 litros/100 km, el consumo medio es de 6,0 litros/100 km, las emisiones de CO2 son de 159 hramos/km.

Nuevo Volvo V70 2011, este automovil cuenta con las siguientes dimensiones y capacidades como: el largo es de 4823 mm, el ancho es de 1547 mm, y el alto es de 1861 mm, el volumen del maletero es de 555 litros, el peso es de 1790 kilogramos, la capacidad del tanque de combustible es de 70 litros.
Este auto tiene el siguiente equipamiento de serie como: apoyabrazo central delantero, apoyabrazo trasero, asiento delantero del conductor individual con ajuste en altura, lumbar y electrico, asiento delantero del acompañanteindividual con ajuste en altura, lumbar, asiento trasero de tres plazas, con 8 altavoces, equipo de audio con radio AM/FM, reproductor de CD, RDS, control remoto de audio en el volante, ordenador de viaje con velocidad media y consumo medio, faros con bi-xenon, regulacion de los faros con ajuste automatico activo, luces antiniebla delanteras, cierre centralizado con mando a distancia de doble cierre con apertura de los elevalunas.
Tambien cuenta con: apertura a distancia del maletero con control remoto, control de crucero, luces de lectura delanteros y traseros, luz del maletero, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, lavafaros, elevalunas electricos delanteros y traseros, volante multi-funcion ajustable en altura y profundidad, direccion asistida, sistema de ventilacion con controles digitales, con filtro de polen, aire acondicionado bizona con climatizador automatico, retrovisor exterior del conductor y acompañante electrico y desempañable, cristales tintados, llantas de aleacion de 17 pulgadas.

Nuevo Volvo V70 2011, este coche tiene el siguiente equipamiento de serie como: cinturon de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado conductor con pretensores, cinturon de seguridad trasero en lado acompañante con pretensores, cinturon de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos, airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente con sensores, airbag laterales delanteros, airbag lateral de cortina delantero y trasero.
Tambien cuenta con: sensores distancia aparcamiento traseros con radar, control electronico de traccion, con frenos ABS, control de estabilidad, preparacion isofix, equipo de reparacion neumaticos, con dos reposacabezas activos en F, con tres reposacabezas en R ajustable en altura.

Mercedes GL Grand Edition

Mercedes ha puesto a la venta en parte de Europa el GL Grand Edition, una edición especial del GL que destaca por contar con un equipamiento más completo a un precio más ajustado, así como algunos cambios estéticos.
Está disponible con diversos motores ya existentes en la gama diésel y gasolina, concretaemente son los siguientes: 211 (GL 350 CDI) ó 265 CV (GL 350 BlueTEC), V8 de 4.6 litros y 340 CV (GL 450) y V8 de 5.5 litros con 388 CV (GL 500).
Empecemos por el equipamiento específico de la edición. Exteriormente, destacan sus llantas de aleación de 20 pulgadas, parrilla oscurecida, faros oscurecidos, paragolpes específicos con luces diurnas LED. En el interior, encontramos: revestimiento del techo en tela designo negra, pedales deportivos de acero inoxidable, tapicería en cuero bitono negro/porcelana o negro/granate, detalles en madera, etc.
Por el momento sólo se ha dado a conocer la lista de precios en Alemania:
GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY: 80.206 euros
GL 350 BlueTEC 4MATIC: 81.396 euros
GL 450 4MATIC: 91.868 euros
GL 500 4MATIC: 99.127 euros

Se incrementa la edad media de los compradores de Corvette

Muy pronto Corvette cumplirá 60 años y la marca se prepara para celebrarlo a lo grande. Sin embargo, no solamente el modelo aumenta la edad, pues también lo hace la media de los compradores de este modelo.
A pesar de su gran rendimiento, que puede impresionar a los jóvenes, Corvette ha invertido tiempo y recursos en mejorar los modelos existentes. Durante los últimos años, Chevrolet ha añadido más caballos, ediciones especiales y otros trucos para bajar la edad media de sus clientes, pero todo apunta que se resiste.
Según afirman en la empresa, no es este tipo de ventas que quieren conseguir. Para penetrar más en el mercado de los jóvenes, Chevrolet compra anuncios en Facebook, televisión y otros medios para mejorar sus estadísticas. De hecho su último anuncio televisivo, es también el primero desde 2004, cuando el fabricante presentó la sexta generación del mítico deportivo americano.
“Probablemente tenemos que complacer más”, en palabras de Harlan Charles, responsable de marketing de Corvette en el The Dallas Morning News. “A lo mejor tenemos que transmitir a la generación jóven como de especial es el Corvette.”
Veamos como les va la nueva estrategia, aunque el precio de los Corvette no es precisamente bajo para que la capacidad adquisitiva necesaria abunde entre los jóvenes.
Vía: leftlanenews